Nova Frontier 2017.

[MarPerna]

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...caramba! Estou surpreso (positivamente) com tanta informação e informação boa.
Vou ler e reler para depois comentar e tentar complementar (se é que conseguirei) com a minha experiência.
Com certeza seguirei as dicas para tentar melhorar ou diminuir a diferença aferida na bomba e no computador de bordo.
Muito obrigado!

[Ciro Alencar]

Bom dia, meus queridos amigos !

Meu caro amigo Edu, parabéns pela aula !!!
O Edu é o cara que mata a cobra e mostra o vídeo e o laudo do perito.... kkkkkk....
Tem que ser coisa de Engenheiro + Advogado... kkkkk
Eu não sei como você consegue achar estas informações e estes vídeos. Vocês cavocam tudo mesmo, e olha que me considero um rato da internet.... kkkkk.... Só não me dou bem com tecladinhos e aplicativos de mensagens....kkkk....
Muito interessante. Achei os vídeos legais por serem dois casos práticos e de gente comum, nada de quem quer tentar provar algo para massagear o próprio ego ou para criar um clima para outro objetivo qualquer.

Não sou de fazer estas comparações, mas até me deu vontade de fazer uma. Vou encher o tanque hoje, vou tentar me lembrar de zerar o km e a média. Acho que é isso, não é Edu?
Passa as dicas depois de como fazer a medição certa.

Esse Boris não é o maluco que há alguns anos disse que a suspensão da Frontier não era multilink, e depois voltou atrás?

Abração, meu amigo.
Foi bom encontrá-lo por aqui.

[Ciro Alencar]

Cirão, teve uma época que para desmentir as bobagens que os tumultuadores falavam aqui, você nos enviou muita informação técnica que você achava sobre os assuntos, suspensão multilink, motor, direção, etc... e teve um que voce enviou sobre os bancos da Frontier, o Zero Gravidade. Você ainda tem isso com você?
Estou dando uma força para o Edu para migrar o fórum do Clube para um site de informações, ele não quer mais ter fóruns, e eu gostaria de incluir esse tema também. Outro dia li uma bobagem sem tamanho no youtube, e acho que seria legal ter essa informação compartilhada. Pode me enviar, por favor meu amigo?

Bom dia meu querido !!!

Você sabe que eu nunca acho as coisas depois... acho que é a idade...kkkkkk
Mas dessa vez você deu sorte, porque eu estava mexendo no computador esta semana e vi justamente esse arquivo guardado nele.
Te envio sim, claro. Será um prazer.

Um grande abraço.

[Ciro Alencar]

Composição da cerveja mais vendida no Brasil:
- Água, malte, milho (até 50%) e lúpulo. Contém ainda cevada e glúten. E outras substâncias não obrigatórias para o rótulo (pode incluir arroz).

Composição de uma das cervejas menos vendida no Brasil:
- Cevada, lúpulo e água.

Preço da primeira: 2,99
Preço da segunda: 3,90

Com 20 reais você pode tomar 6 sucos alcoólicos de milho, ou 5 cervejas de verdade. Então... seu dinheiro, a sua escolha... kkkkk.....

E tem uma vantagem no nosso caso... a Frontier não é a mais cara.... kkkk....

Desculpe, meu amigo Bigsd... eu te entendi, foi só para reforçar....kkkk....
Desencana com esse negócio de mais ou menos vendida. Isso é pura bobagem.

[Bigsd]

....
Vou começar perguntando: porque lá no grupo e no Clube existem relatos divergentes de donos de Frontier que ao tirar média de consumo na bomba e comparar com o "computador de bordo" (outra terminologia equivocada) os números batem com muita proximidade, e em outros casos há divergências de 6, 7 ou até 8%, ou mesmo até mais?
O sistema de medição do carro é impreciso? Não, pelo contrário, ele é muito preciso. O quanto? Muito !!!
Não vou entrar em detalhes que mostram que o método e a instrumentação empregada é para oferecer uma precisão de 0,1%. Isso vou publicar lá no blog, com o devido respaldo documental
Aliás, retirem o que eu disse até agora. vou fazer melhor. Vou colocar aqui a opinião de um engenheiro com 50 anos de experiência em jornalismo automobilístico....

....Posso descansar agora?

Show de bola, Edu!
Você dá aula aqui.

Você disse que ia dar só uma pincelada aqui, mas foi bem mais fundo do que eu imaginava. Imagino o texto final

Descanso mais do que merecido

[Bigsd]

Bom dia meu querido !!!

Você sabe que eu nunca acho as coisas depois... acho que é a idade...kkkkkk
Mas dessa vez você deu sorte, porque eu estava mexendo no computador esta semana e vi justamente esse arquivo guardado nele.
Te envio sim, claro. Será um prazer.

Um grande abraço.

Beleza

[Bigsd]

Composição da cerveja mais vendida no Brasil:
- Água, malte, milho (até 50%) e lúpulo. Contém ainda cevada e glúten. E outras substâncias não obrigatórias para o rótulo (pode incluir arroz).

Composição de uma das cervejas menos vendida no Brasil:
- Cevada, lúpulo e água.

Preço da primeira: 2,99
Preço da segunda: 3,90

Com 20 reais você pode tomar 6 sucos alcoólicos de milho, ou 5 cervejas de verdade. Então... seu dinheiro, a sua escolha... kkkkk.....

E tem uma vantagem no nosso caso... a Frontier não é a mais cara.... kkkk....

Desculpe, meu amigo Bigsd... eu te entendi, foi só para reforçar....kkkk....
Desencana com esse negócio de mais ou menos vendida. Isso é pura bobagem.

Grande Cirão !!!
Compreendido

[Bigsd]

Eu achei isso também. É um teste sem os critérios que o Edu recomenda, mas ainda deu muito próximo, com o computador indicando até maior consumo, ao contrário da lenda urbana de que ele "rouba para mais"
Se não me engano, o Edu recomenda encher o tanque e tirar a média 5 vezes, sempre no mesmo posto, na mesma bomba, na mesma temperatura, no automático e outros cuidados que talvez eu não recorde agora.



Esse texto vai justamente na orientação do Edu:

Consumo de combustivel: confiar no computador de bordo ou nao ? - Facility ABM

"Durante muitos anos, a única maneira possível para calcular a média de combustível por quilômetro rodado, era anotando em um caderninho e fazendo as contas toda vez que o veículo fosse abastecido.
Mas agora, os novos modelos contam com a tecnologia a seu favor.


Dessa forma, pelo menos em tese, não é necessário fazer os cálculos manualmente, pois, os painéis dos carros mais modernos já contam com este cálculo diretamente no computador de bordo.


E como todas as novidades sempre vêm acompanhadas de algumas dúvidas, decidimos escrever este texto para ajudar você a desmistificar todas as questões sobre confiar ou não no painel do computador de bordo.


O problema do computador de bordo é que, em sua primeira geração, os dados registrados não eram confiáveis. Por isso, boa parte dos motoristas acabam preferindo o jeito clássico.


Porém, agora, eles são muito precisos, pois o computador sabe exatamente quantos quilômetros foram percorridos e quantos litros foram consumidos, segundo a segundo, o que já facilita muito a vida do motorista.


Assim, o motorista ao fazer as suas próprias contas, precisa considerar as divergências entre um abastecimento e outro, a inclinação do carro ou do piso do posto e outras coisas.


Nesse caso, para que a verificação manual eficiente e realmente confiável, recomendamos que o condutor estabeleça uma média entre vários desses abastecimentos."

[sm4rco]

É a volta dos que nunca se foram?

Caramba, o Eduardo deu realmente uma aula. Concordo com vocês.
Cada vez que ele retoma um assunto ele o enriquece mais.
Quero ver a publicação completa depois.

[Samuel Dias]

O esquema do Eduardo funciona direitinho. A diferença entre o marcador e o computador de bordo é mínima, as vezes para mais, outras para menos, mas com varias mediçoes vai se aproximando cada vez mais.
Só uma vez eu tive uma diferença muito grande, mas tenho certeza que foi barberagem do frentista ou falha da mangueira, porque sempre que encho o tanque demora para o ponteiro começar a abaixar, isso é normal ou é problema? acontece com vocês?
Mas daquela vez o ponteiro desceu rápido e a média na bomba foi bem mais alta, até fiquei tão feliz.
Mas entrou menos combustível de fato.

Nova frente sai mesmo em abril? Já confirmaram para vocês?

[Edumar]

Puxa-sacos !!!
Estou brincando. A amizade entre os amigos aqui extrapola o fórum e me permite brincar com eles para manter o bom humor do espaço.
Obrigado pelo carinho, amigos. A intenção é só ajudar para afastar as informações equivocadas.
Como eu tinha "zerado" o "computador de bordo", aproveitei na hora de abastecer hoje para fazer uma conferência das marcações, e depois publico aqui. Mas não fugiu disso que conversamos.

[Edumar]

Só uma vez eu tive uma diferença muito grande, mas tenho certeza que foi barberagem do frentista ou falha da mangueira, porque sempre que encho o tanque demora para o ponteiro começar a abaixar, isso é normal ou é problema? acontece com vocês?

Samuel, como foi dito aqui, o mercado é cheio de lendas, mas de pouco conhecimento.
A imprensa não pesquisa direito e informa errado. A informação técnica fica muitas vezes num cofre das montadoras, afinal, tem o segredo industrial. Muitos profissionais são despreparados, mal especializados e isso é até normal com a rápida evolução tecnológica e a quantidade de modelos e tecnologias existentes no mercado hoje.
A especialização é o futuro, por isso acredito que as concessionárias vão crescer muito nos próximos anos. Informação, ferramental e tecnologia estão cada vez mais restritas e complexas.

A marcação de combustível nos veículos não é linear. Apesar de eu já ter lido um "especialista" conhecido dizer que a escala é logarítmica, e depois tentar se corrigir dizendo que na verdade o caso relatado era um defeito, o fato é que a escala não é nem linear, nem logarítmica.
Não existe um padrão de relação de marcação com o consumo real, e cada fabricante pode adotar uma metodologia diferente. Aí acabam condenando o marcador e colocando uma peça nova de forma equivocada.
Acredite, existem padrões diferentes por montadoras, regiões (Europa um tipo, EUA é outro), e a forma de medir ou a capacidade e alertas de combustível variam muito a cada projeto.

Eu vou entrar mais a fundo nisso depois, mas, por enquanto, vou deixar só um texto didático aqui para vocês, antes que digam que a gente inventa coisas de acordo com a nossa conveniência, como costumam fazer.
Leiam aqui (não fui eu quem escreveu...... mas já trabalhei com isso e sei que é bem perto disso mesmo):



"8 dúvidas frequentes sobre os marcadores de combustível

2 – A ESCALA NÃO É LINEAR


Conforme o veículo roda, o combustível vai sendo consumido gradativamente, gota a gota. Assim, a maioria das pessoas acredita que o marcador se movimenta rigorosamente ao nível de combustível disponível no reservatório. Porém, os projetistas não fazem a calibração dos mostradores desta maneira.

Contrariando o senso comum, a escala do marcador de combustível funciona de forma não linear.

Muitos motoristas já perceberam de modo intuitivo. Em grande parte dos modelos, pode-se rodar mais de cem quilômetros após completar o reservatório e o ponteiro continuar apontando que está completo. Após cerca de vinte ou trinta quilômetros, ele baixa rapidamente para cerca de 3/4. O mesmo ocorre em outros pontos da escala do marcador, como pouco abaixo da metade ou em torno de 1/4 de tanque.

Ao entrar na reserva, o foco reside em proteger o condutor e evitar que ocorra a pane seca, acendendo a luz de alerta. Esta pode ter um ou dois estágios e os parâmetros de projeto são especificados do modo explicado no item 6. O objetivo da calibração do sensor é transmitir uma sensação autonomia menor que a real.

Os principais níveis de combustível são programados para apresentam quedas abruptas no valor exibido. Por exemplo, um automóvel com reservatório de 60 litros de capacidade movimenta os ponteiros de forma rápida em quatro ocasiões? ao perder os 50, 30, 20 litros, e ao entrar na reserva.

Em resumo, a escala do marcador de combustível nada tem de linear.

........

6 – QUANTO POSSO RODAR APÓS ACENDER A LUZ DA RESERVA?


Varia muito conforme as características do modelo. Via de regra, os fabricantes de instrumentos combinados – os conjuntos de marcadores instalados no painel do veículo -têm como padrão o acendimento da luz da reserva acende após o nível de combustível ficar abaixo de 10% a 15% da capacidade do tanque, a depender da capacidade do tanque e consumo do modelo.

Como a maioria dos tanques de combustível modernos possuem de 50 a 70 litros, o aviso ocorre ao restar entre 5 a 8 litros no reservatório. Alguns modelos criam um segundo estágio no qual a lâmpada passa a piscar, no qual restam de 3 a 5 litros, a fim de evitar a pane seca.

Para calcular a distância na qual ainda há autonomia após acender a luz da reserva, é necessário conhecer o consumo do veículo na situação na qual este trafega e o combustível utilizado no momento."


Fonte: 8 duvidas frequentes sobre os marcadores de combustivel – Educacao Automotiva

Depois complemento melhor esse texto e explico com mais detalhes.