Nova Frontier 2017.

[sm4rco]

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E se der algum problema, não venha culpar a gente

Qualquer veículo pode dar problemas, mas em média tem muita gente já batendo os 200.000km com zero de problemas.
No Youtube um mecânico abriu o turbo de uma com 200.000km e ele estava zerado, sem nada para fazer. Postamos o vídeo aqui.
Muita gente sem problemas com ela, mas claro que um pode ter um problema, o outro quebrar algo, isso é normal, mas dizer que tem problema crônico, isso não tem.

Participo de outros grupos e o que vejo de gente realmente desanimado com alguns modelos. Amarok é campeã de quebrar tudo a todo tempo, Ranger vem em segundo, mas conheço quem já teve e elogiou.

É a tal da média que o Edu fala que ele ficou de comentar aqui e não o fez já cobrando.

Mas, sempre vai ter alguém com problema num veículo, mas o que vejo é que muita gente não faz manutenção correta ou faz besteira.
Um colega do grupo fez uma gambiarra na dele para aumentar potência, serviço porco e errado, e estourou uma mangueira do turbo, e ele voltou ao original e agora fica brigando com a Nissan que danificou a turbina. Aí é má fé mesmo. Eu sei o que ele fez, mas ele fica só criticando mas não conta a verdade, e é amigo meu... isso que é fo...

Mas é assim, de 500, 498 estão felizes, os dois que tiveram um problema choram o tempo todo, mas não contam toda a história.

Eu tenho certeza que você vai gostar dela.

[sm4rco]

Em tempo, a minha 2019 já está com 75.000km, e sem reclamações. A 2017 que tive foi até os 82.300km sem problemas também.
É pra rodar tranquilo até 200 mil km pelo histórico que já temos, mas tem que cuidar. Tem gente botando diesel comum misturado nela e não fazendo revisões, aí não dá né?

[Edumar]

É a tal da média que o Edu fala que ele ficou de comentar aqui e não o fez já cobrando.

Desculpem. Eu ando muito enrolado mesmo. Nem do meu fórum eu consigo participar

Mas esse assunto eu já comentei no passado algumas vezes, aqui mesmo, inclusive.

Eu trabalhei muitos anos na Ford, GM, Mercedes, menos na Nissan
Mas, foram 9 anos de Ford.
É uma estatística interna das montadoras que nem lembro mais exatamente das proporções, mas é algo mais ou menos assim...
Existe uma média de problemas em cada modelo de veículo, por exemplo, os modelos mais confiáveis podem ter algo assim:
90% dos veículos vão dar raros problemas, dentro do esperado (aí entra um cálculo de MTBF - que é o tempo médio entre falhas). Todo veículo dá problemas. A quantidade de peças hoje é muito grande, e os lotes são aprovados por amostragem pelo Controle de Qualidade, que confia na Qualidade Assegurada dos seus fornecedores. Podem vir peças com falhas nestes lotes ou mesmo um lote ruim com falha não identificada facilmente (aconteceu até com a Frontier 2012/13 com um sensor de turbina).
Mas, os problemas de qualidade de projetos e padrão de peças são mais preocupantes, pois levam aos problemas recorrentes. Normalmente os japoneses tem melhor seleção de peças.

Mas vamos lá... voltando... os modelos mais confiáveis ficariam algo assim:
- 90% dos veículos darão problemas eventuais, raros e não sistemáticos
- 8% vão coincidir de ter tudo com qualidade acima das especificações, e nunca darão problemas para os compradores, serão mais econômicos que a média e até mais potentes e silenciosos. Digamos que coincide de tudo melhor cair neles.
- 2% serão problemáticos, vão deixar os donos irritados, porque coincidem de somar várias falhas, estatisticamente falando.

Aí a proporção vai mudando, e um modelo ruim pode ter algo assim:
- 60% de problemas eventuais
- 1% de qualidade excepcional
- 39% de veículos problemáticos que vão deixar os donos decepcionados

Podemos ter várias proporções. E isso pode variar por uma série de fatores.
O Lada Niva quando chegou no Brasil era muito confiável na Rússia, mas aqui todos deram problemas no regulador de voltagem por causa da nossa temperatura aqui. Eu, inclusive, que desenhei a peça nova que substituiu as originais. Ou seja, as falhas lá eram raras, aqui esse foi um item com problema recorrente.

O primeiro lote de BMW de luxo que chegou aqui, não lembro o modelo agora, tinha um motor excepcional lá fora, era considerado muito duradouro porque fazia uso de platina em algumas partes. Mas, aqui no Brasil, algumas unidades fundiam o motor com poucos km rodados. A nossa gasolina tinha muito enxofre, o que atacava a platina rapidamente.
Isso faz com que essas proporções variem até em razão do mercado.

Na minha época, por exemplo, mesmo em empresas confiáveis, haviam os modelos com proporções bastante ruins, como os Escort, Monza e até alguns Passat. Mas não tínhamos muitas referências de confiabilidade até porque vínhamos de uma época em que motores com 60.000km ou menos já estavam fumando, onde carburador precisava ser limpo a cada 6 meses, velas tinham que ser trocadas com muita frequência, rolamentos de roda não duravam nada, amortecedores eram trocados com muita frequência, etc....

A tecnologia evoluiu muito com o tempo, motores passaram a ter um ajuste mais preciso, nem precisando mais "amaciar", sistemas de lubrificação evoluíram, óleo ficou mais eficiente, a eletrônica substituiu partes que davam muitos problemas (platinado, distribuidor, carburador, etc...), e hoje os veículos, de um modo geral, são muito mais duráveis e confiáveis do que eram antes. Mas, a quantidade de componentes aumentou muito, e com isso o risco de peças ficou ainda maior, apesar da grande evolução também em sua fabricação. Erros de projeto também ficaram mais evidentes, antes disfarçados pelas outras falhas mais comuns.

Mas, essas proporções ainda existem.
Então, para cada modelo, há uma chance de pegar um veículo que nunca vai dar manutenção (dentro de um longo período de tempo, claro, pois todos darão um dia), e terão aqueles veículos que serão um inferno na vida do comprador.
Apesar, por exemplo, da Hilux ser ainda um dos veículos mais confiáveis (já foi bem mais e hoje começa a perder essa fama de "inquebrável"), eu tenho um amigo que está vivendo um inferno com uma que comprou no ano passado, nova. Já trocou caixa de direção duas vezes (na primeira ficou com ela parada quase dois meses esperando peças... depois falam da Nissan), entra pó e água por todos os lados, já deu problema de turbina e ficou parada outros dias, e agora está dando problemas no câmbio.
Eu acho que ele entrou naquela proporção pequena de inúmeros problemas, apesar de me parecer que alguns estão se tornando mais comuns no modelo, principalmente direção e câmbio.

A Frontier antiga ganhou prêmio da caminhonete mais confiável do mercado americano recentemente. A Nissan tem um controle de qualidade bastante exigente (japoneses em geral). A Frontier usa peças de fabricantes renomados, na parte eletrônica, por exemplo, quando a maioria das concorrentes já se renderam aos componentes chineses, ela ainda utiliza muitas partes da Bosch alemã, por exemplo, controle de estabilidade, módulos eletrônicos e até multimídia. Multimídia hoje nas outras são modelos baratos chineses, mas até funcionam razoavelmente. Por exemplo, o multimídia da Frontier tem uma qualidade de som bem superior aos demais, mas poucos notam isso porque já se acostumaram com limitações.

Mas, mesmo com essa proporção bem favorável que a Nissan oferece, por ser uma montadora japonesa e bastante exigente, nada impede que uma unidade apresente alguns problemas que provoque a desconfiança do comprador em relação à sua fama de qualidade. Por sorte, isso tem sido raro. Um ou outro caso, mas com pouca extensão. Nenhum caso até agora com soma de problemas significativos.

Em compensação, alguns modelos tem proporções bem desanimadoras, com histórico de problemas que não são de hoje, e os fabricantes não se preocupam muito em resolver, ou porque vendem bem, ou porque sabem que não ficarão muito tempo mais no Brasil mesmo importando, ou mesmo porque o modelo vai sair de linha (já saiu lá fora) e então não vale mais a pena investir nele.

Um bom projeto apresenta poucas falhas recorrentes, mas, sempre depende de alguns fatores. A Nissan se preocupou em readequar a Frontier para cada mercado, e está colhendo bons frutos com isso. Mas, vejam os Range Rover, com sua conhecida confiabilidade lá fora, são cheios de problemas aqui (que diga o Ciro). Ou o Cherokee, tão respeitado lá fora mas que está deixando os donos doidos aqui, inclusive nos preços de reparos básicos quase no valor do carro.

Eu tive uma S10 2015 que fazia listas de problemas em cada revisão, quando cansei e mudei para a Frontier. Essa primeira Frontier que comprei está com a minha esposa hoje, com 126.000km aproximadamente, e nem pastilhas de freio trocou ainda, são originais. Zero defeitos, sem exageros, zero defeitos mesmo. Autorizo a Concessionária a mostrar o prontuário dela para quem quiser ir lá confirmar, e todas as revisões são feitas em concessionárias até hoje.
Ela nunca trocou o disco de embreagem !!! Está perfeito. Em minhas S10 os discos duravam, pelas minhas características de uso, nas anteriores de 2012 uns 75.000 ou 80.000km, nas 2012, 2013 e 2014 que tive não passavam de 60.000km quando não estouravam com apenas 20.000km (um erro de fabricação que atingiu muitas unidades). Então ter o mesmo nome não significa também manter as mesmas proporções que citei.

E a tendência é que um lançamento apresente proporções menos favoráveis, e com o tempo se ajuste em percentuais mais interessantes. Mas, isso também não é regra, como estamos vendo ultimamente, inclusive em caminhonetes.

É isso. Então, ninguém está isento de ter um problema (ou mais) com um modelo confiável, ou o contrário, de nunca ter um problema com um modelo com má fama, mas é com a faixa do meio (que é a média geral) com que deve se preocupar.
E a Frontier é uma vencedora aqui.

Pronto !!! Não devo mais nada

[Bigsd]

Muito bacana a abordagem Edu. Obrigado
Estou preso no escritório hoje mas logo que puder venho com novidades.

[Silvano1980]

Bom dia galera !
Muito bom esse vídeo do Edumar, aliás suas participações são sempre bem esclarecedoras.
Edumar, não abusando, seria legal abordar outros temas, eu até judo onde puder.
Vi um vídeo comparando o bloqueio eletrônico da nissan com o mecânico, e fiquei surpreso com a eficiencia do sistema da nissan.
Ele trava a roda que está sem contato com o chão, manda toda força para a outra que tem contato, depois faz pequenos movimento para identificar retorno de resistência na que estava solto, se a situação muda, ele inverte as rodas, e vai controlando tudo sem nossa interferência, e sem o risco de forçar o conjunto de diferencial por contato das rodas no piso, que aliás é um dos grandes problemas de quebra do conjunto ou de desgaste em trilhas.
Fiquei mesmo impressionado com o funcionamento dele, parece que a caminhonete está viva rsrsrs... pensando....
Se eu puder ajudar, fico à disposição.

A frontier está crescendo muito em vendas, mas ainda não está entre as preferidas, continua sendo uma opção para um grupo bem específico, que quer a máxima qualidade e não está nem aí se valoriza mais ou menos que alguma outra, ou se tem mais "fama".
Ontem eu vi uma propaganda do Taos da VW e me lembrei do Ciro (cadê ele por acaso?). A propaganda tinha talvez meio minuto. Mostrou o carro por fora sem falar nada de suas características, aí mostrou em seguida o motorista dando uma ordem por voz para a central multimídia "inteligente" (coisa que a frontier já faz a muito tempo e melhor, e nem divulga isso), depois mostrou o tamanho da tela do multimídia, e em seguida mostrou o motorista colocando o celular no console para carregamento por indução.
Lembrei do Ciro na hora, é impressionante como as montadoras acham que os consumidores brasileiros são um bando de estúpidos, que basta mostrar o multimidia do carro para encher de alegria os olhos do comprador, sem nenhuma informação das características do veículo, mecânica, motor, câmbio, nada.,, e isso está cada vez mais comum.
Nesse ponto concordo com o Ciro e alguns outros colegas que brasileiro não tem a menor noção na hora de comprar carro (pelo menos a grande maioria). Se tem fama, revenda e valorização, pode ter molas de carroça, não ter estabilidade, pular que nem cabrito, ter motor antigo e gastão, quebrar a vontade e até capotar.
Vi a reportagem no clube do fechamento da ford na argentina também, mas continuam vendendo aqui. Vai entender como funciona esse mercado. Depois reclamam que pagam caro e o carro depois vira sucata.
Por isso tem que entrar mais fabricantes aqui. Precisamos ter mais opções como essa picape da great wal que parece bem parecida com a frontier tecnologicamente, biturbo, multilink, boa estabilidade, quem sabe o mercado não vai amadurecendo.

Muito interesante essa estatística que o Edumar passou sobre confiabilidade de veículos. Eu não sabia que existia isso. Deveria haver um instituto ou uma ong que mostrasse isso. Coitado de alguns modelos que estão com uma fama sofrível. Nunca vi tantas reclamações de caminhonetes como estou vendo hoje, parece que estão ficando cada vez pior.

Bom dia a tds.

[Bigsd]

Olá pessoal!

Estou um pouco enrolado ainda com o trabalho, mas passei só para confirmar mais uma previsão feita aqui. Não erramos nada (sem bem que nunca erramos mesmo)

A previsão se confirmou... foram mais de 1.000 emplacamentos da Frontier em Agosto.
Um total de 1.161 unidades emplacadas. Começa a chegar perto do número que tínhamos de que estão sendo vendidas de 1.400 a 1.600 unidades em média. Mais um fato comprovado.

Mais uma vez, com as entregas sendo feitas, L200 e Amargarok ficaram para trás. Indiscutivelmente as vendas da Nissan Frontier vem subindo rápido em vendas, se vendia 5 vezes o que vendia em 2015, hoje começa a chegar a 6 vezes mais, e só para comparação, nenhuma outra cresceu tanto, pelo contrário, algumas até caíram ou ficaram com aumentos de alguns %.
Eu acho que a imprensa precisa começar a buscar informação aqui
O Cirão também acertou uma no grupo dizendo que a líder cairia este mês. Parabéns Cirão !! Como ele antecipou isso, nunca saberemos.

Parabéns Frontier !!!
Parece que o mercado está começando a acordar.

[Bigsd]

Vi um vídeo comparando o bloqueio eletrônico da nissan com o mecânico, e fiquei surpreso com a eficiencia do sistema da nissan.
Ele trava a roda que está sem contato com o chão, manda toda força para a outra que tem contato, depois faz pequenos movimento para identificar retorno de resistência na que estava solto, se a situação muda, ele inverte as rodas, e vai controlando tudo sem nossa interferência, e sem o risco de forçar o conjunto de diferencial por contato das rodas no piso, que aliás é um dos grandes problemas de quebra do conjunto ou de desgaste em trilhas.
Fiquei mesmo impressionado com o funcionamento dele, parece que a caminhonete está viva rsrsrs... pensando....

Olá Silvano, tudo bem?
Por favor, publique o vídeo aqui ou me envie o link. Obrigado

[Bigsd]

A frontier está crescendo muito em vendas

....

Vi a reportagem no clube do fechamento da ford na argentina também, mas continuam vendendo aqui. Vai entender como funciona esse mercado. Depois reclamam que pagam caro e o carro depois vira sucata.

Acabei de mostrar isso aqui, apesar de serem emplacamentos, ou seja um reflexo mais próximo das vendas do mês anterior com um pouco do mês fechado, a tendência é clara.

E sobre o segundo ponto, pois é, o povo não tem noção mesmo. Estão entrando numa roubada feia e rindo ainda de uma tragédia anunciada, como foi dito.

[Bigsd]

Ontem eu vi uma propaganda do Taos da VW e me lembrei do Ciro (cadê ele por acaso?).

Cirão está viajando. Foi pro "exterior"
Acho que ele volta amanhã.
Ele só entra nos grupos pelo PC. Ele odeia celular para escrever.

[Mauro-sp]

E digo mais para vocês, vai vender bem mais agora porque muita gente estava aguardando se haveria mudança da grade do modelo, mas parece que vai ficar só para o ano que vem mesmo, então o pessoal que estava esperando vai correr para comprar agora.
Não sou tão bom em previsões como vocês, mas acho que é o que vai acontecer.
É, quem diria, a Frontier dando um show no mercado finalmente. Reconhecimento está chegando, e aquela ideia de que em 3 anos estaria disputando as primeiras colocações de vendas acho que pode ser antecipada.
Pelo menos em termos de projeto, ainda continua em primeiro e nadando de braçadas.

[Mauro-sp]

O Ciro precisa só de um celular com uma tela de pelo menos 15 polegadas, aí resolve o problema dele com aqueles dedos da grossura do meu braço

[sm4rco]

Tá reparando muito, hein Maurão

Boa notícia essa da Frontier. Com certeza vai subir ainda mais em vendas. Nunca vi tantas nas ruas e tanta gente comentando sobre ela, e o que é melhor, comentando bem
A gente vê nos grupos de whatsapp que a gente fuça o pessoal de outros modelos só bronqueados com relatos de problemas de motor, câmbio, direção, turbina, parando nas ruas, voltando na concessionária guinchado várias vezes com mesmo problema e sem solução. Até migraram para o whatsapp para não passarem vergonha.
No nosso grupo um reclama da pastilha de freio que acha que durou pouco (sem amianto nenhuma dura mais como antigamente), que alguns modelos de celular Samsung falha conexão algumas vezes (problema geral com Android do Google), que tem um barulhinho, o botãozinho de volume do rádio deu mau contato, um vazamentinho de óleo, mas situações raríssimas muitas vezes causadas por razões externas.
No geral a Frontier tem sido motivo só de alegria. Merece o sucesso que está tendo.


E, para comemorar essa notícia, vejam como a polícia mexicana se equipa para as dificuldades mais pesadas...