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Convex Datacenter
  1. #3685
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    Citação Postado originalmente por Ciro Alencar Ver Post
    A Ford F-150 também acaba de receber suspensão traseira multilink lá fora (outra coincidência? kkkk....)
    Isso é sério?

  2. #3686
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    Citação Postado originalmente por Bigsd Ver Post
    Isso é sério?
    Sim, senhor Bigsd !
    E exatamente o mesmo sistema five-link (cinco braços) lançado pela Frontier em 2015 desta nossa versão atual. Que coisa, não?
    Aliás, mais uma vez... estávamos certos.
    Comentamos isso aqui, que desde 2017 ela estava tentando lançar esse sistema.
    Faço questão de achar aqui e mostrar. Não lembro quem comentou, talvez eu mesmo, mas comentamos aqui e acho que não foi uma vez só. Colocamos até um link sobre isso.
    Amanhã procuro, porque estou indo pra casa agora. Tenho compromisso logo cedo amanhã.

    Abraços meus queridos amigos.

  3. #3687
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    Citação Postado originalmente por Mauro-sp Ver Post
    Alguém precisa dizer pra ela que a Frontier desde Janeiro vem deixando Amarok, L200 e agora Ranger para trás alternadamente, com 4 vezes mais vendas do que vendia com o modelo antigo, caindo agora pela falta de componentes que vem atingindo várias fábricas, principalmente semicondutores.
    Desde Outubro do ano passado você quer dizer, que a Frontier já vem deixando concorrentes para trás.
    Só um reparo básico

  4. #3688
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    Citação Postado originalmente por Ciro Alencar Ver Post
    Aliás, mais uma vez... estávamos certos.
    Comentamos isso aqui, que desde 2017 ela estava tentando lançar esse sistema.
    Faço questão de achar aqui e mostrar. Não lembro quem comentou, talvez eu mesmo, mas comentamos aqui e acho que não foi uma vez só. Colocamos até um link sobre isso.
    Amanhã procuro, porque estou indo pra casa agora. Tenho compromisso logo cedo amanhã.
    Sim, antecipamos isso aqui e no Clube da Nissan Frontier, onde o Bigsd comentou que:

    "A Torque News publicou uma reportagem sobre a possibilidade da Ford usar a suspensão multilink em sua F150 Raptor para 2021, abandonando o sistema de feixe de molas ( 2021 Ford F150 Raptor Likely To Have Multi-Link Rear Suspension | Torque News ), e a nova suspensão também é chamada de... "multilink" !!! sem qualquer embaraço com a expressão."

    Essa foi uma reportagem de 11 de setembro de 2019. Na época os mal-informados diziam que a suspensão da Frontier não era multilink, pois confundiam multilink com independente por não saberem a diferença entre os dois conceitos. Aí o Bigsd fez uma bela abordagem sobre o tema, mostrando como até nos Estados Unidos, através desta reportagem, esse sistema era chamado de multilink sem qualquer problema, mas aqui... no Brasil...
    Lembro até que que disseram que isso era só especulação sem nenhuma verdade

    Mais uma vez acertamos. Grupo fera este daqui
    Mas esse assunto já passou lá pelo grupo, vocês que não estão lembrados talvez por frequentar pouco o grupo, por não participar porque não gosta (nada com você meu amigo Ciro ), ou é algum problema de idade avançada mesmo
    4X4 Brasil

  5. #3689
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    Verdade, eu nem me lembrava mais disso.
    Frontier fazendo escola, mas isso não deve chegar tão cedo por aqui, e talvez nunca chegue por ela.
    Lembro que a Chevrolet tinha anunciado suspensão multilink e motor biturbo se não me engano para 2025, mas também não sei se emplaca.
    Já passou da hora de termos mais opções estáveis e tecnológicas no mercado. O pessoal realmente se preocupa com frescuras, valorização (ilusória) e popularidade, e vão se matando por aí em carros ultrapassados e perigosos.
    Se caminhonete ainda fosse usada para o fim proposto há 50 anos, carregar sacas nas fazendas, tudo bem, mas muitos transformaram elas em carros de passeio, de viagens em altas velocidades e até em brinquedo, e aí não tem jeito e tem que evoluir, no mínimo ter uma suspensão mais moderna e um controle de estabilidade que funcione.
    E para piorar ainda ficam aumentando a potência dos motores sem que o restante acompanhe, está aí a receita para a tragédia.

  6. #3690
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    29/06/2020
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    O interessante é que a Nissan tem várias opções de Frontier, inclusive tem modelo igual a nossa mas com feixe de mola para atender legislação fiscal de país lá do fim do mundo.
    O sistema multilink tem que ser muito bem feito, é caro e mais complexo, mas oferece um resultado sem igual. No caso de caminhonetes ainda tem que ser resistente, porque tem mercados conservadores que olham para o sistema com certa desconfiança. Não pode dar manutenção e ter custo baixo. A Nissan conseguiu.

    Mas foi sempre assim, falar em câmbio automático era uma heresia, principalmente no Brasil quando o mundo todo já usava. Tração 4x4 controlada num botão também sofreu muita resistência, e acho que foi a Nissan que mostrou que o sistema funcionava bem e era confiável. O problema foi que depois teve quem tentou implantá-lo também e não fez direito, e aí nova desconfiança. Hoje o sistema é bem tranquilo.

    Até com cinto de segurança foi parecido, o pessoal não admitia ter o corpo preso dentro do carro, e diziam que em caso de acidente não tinha como tirar a pessoa.
    Lembro quando a Frontier apareceu com o botão de 4x4, todos diziam que era mais delicado. Depois o multilink, que não aguentaria fora de estrada ou trabalho, e que até o biturbo seria problemático porque é mais complexo, e aí tinha todo o histórico de insucesso da Amarok e gerou desconfiança.
    Um amigo me disse que a melhor coisa que fizeram foi tirar o aquecimento dos bancos da Frontier, porque em caso de um curto ia queimar o traseiro dele. Já ouvi dizer que airbag pode quebrar o pescoço quando abre. Cada uma...

  7. #3691
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    05/06/2020
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    Olá pessoal, eu sei que vocês evitam comentar outras marcas e modelos aqui, mas acho que nada a ver, porque não é provocação, é informação, e este é o objetivo aqui. Tem hora que a referência é necessária.
    Quando eu saí da Ranger e entrei na Frontier, senti que eu tinha ingressado em outro mundo justamente pelo conforto e pela estabilidade dessa suspensão. Recentemente tive que dirigir uma S10 e a diferença ficou mais nítida, é difícil voltar agora.
    Acho que 100% dos vídeos sobre ela destaca as qualidades deste tipo de suspensão, então não é exagero nosso.
    Simplesmente eu não chego arrebentado mais nos meus destinos, sendo chacoalhado pra lá e pra cá e pulando em cada buraco ou defeito da pista. Pode ter a ver também com a tecnologia dos bancos dela que usam técnica espacial para acomodação, conforto e absorção de movimentos incômodos. Mas que a diferença é enorme, é sim. Não tem nada de sutil ou de passar despercebido, você começa a andar com ela e sente que realmente é outro mundo.
    Tomara que o mercado adote esse sistema sim, acho que é um ganho muito grande. É como disseram aqui, ninguém usa mais caminhonete só pra carregar sacos de adubo . Caminhonete hoje é carro de família, de ir para o trabalho em asfalto, de fazer longas viagens rodoviárias, e também de vencer pisos de terra e barro e de carregar peso. É acompanhar a evolução.

  8. #3692
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    Citação Postado originalmente por sm4rco Ver Post
    Sim, antecipamos isso aqui e no Clube da Nissan Frontier, onde o Bigsd comentou que...................
    Mas esse assunto já passou lá pelo grupo, vocês que não estão lembrados talvez por frequentar pouco o grupo, por não participar porque não gosta (nada com você meu amigo Ciro ), ou é algum problema de idade avançada mesmo
    Eu sabia !!!! kkkkk.....
    Boa tarde, meu queridos amigos !!!!!!!!!!!!!!!

    Realmente eu não gosto de whatsapp... kkkk.....
    Se não me ajudasse no trabalho de vez em quando, confesso que eu desinstalaria esse lixo. Mas ainda considero essa possibilidade.

  9. #3693
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    Citação Postado originalmente por AdalbertoST Ver Post
    ............
    O sistema multilink tem que ser muito bem feito, é caro e mais complexo, mas oferece um resultado sem igual. No caso de caminhonetes ainda tem que ser resistente, porque tem mercados conservadores que olham para o sistema com certa desconfiança. Não pode dar manutenção e ter custo baixo. A Nissan conseguiu.
    É por isso que eu defendo aqui, debaixo de vaias, que a Frontier deveria custar mais caro.... kkkk....
    Mas todo mundo me entende errado achando que eu digo que ela é barata. O ponto é..... pelo que as outras oferecem... ela poderiam ser mais cara, mas... todas são caras.... kkkkk .....
    Está bom assim? kkkkk....

  10. #3694
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    Gandu, meu caro, não trata-se somente de conforto, mas de segurança.
    O comportamento de uma caminhonete com esse tipo de suspensão oferece uma estabilidade muito superior, maior controle e melhor domínio do veículo. É realmente outro mundo.
    Conforto é bom, mas segurança é melhor.

  11. #3695
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    Citação Postado originalmente por AdalbertoST Ver Post
    Já ouvi dizer que airbag pode quebrar o pescoço quando abre. Cada uma...
    O de joelhos é fortemente questionado hoje como sendo mais prejudicial do que útil.

  12. #3696
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    Citação Postado originalmente por Ciro Alencar Ver Post
    Gandu, meu caro, não trata-se somente de conforto, mas de segurança.
    O comportamento de uma caminhonete com esse tipo de suspensão oferece uma estabilidade muito superior, maior controle e melhor domínio do veículo. É realmente outro mundo.
    Conforto é bom, mas segurança é melhor.
    Bem lembrado.
    O pior é que todos os vídeos falam nisso, da suspensão confortável. Não entenderam toda a proposta do conceito.
    Ele também auxilia o funcionamento do controle de estabilidade, que precisa das rodas com bom contato com o solo para melhor performance do sistema. Se ela fica saltando, não tem milagre.
    Por isso que muita gente reclama que parece que alguns modelos nem tem controle de estabilidade, ou vive tentando ajustá-lo para fazê-lo funcionar a contento. No asfalto liso é fácil, mas entre numa curva com pista irregular e as rodas ficam pulando, aí a coisa pega.
    Tinha um vídeo que mostrava essa questão do controle de estabilidade e da importância do contato das rodas para o sistema funcionar. Imagine o da Frontier que é inteligente e precisa de informações precisas em frações de segundo.
    Tem um modelo no mercado que ainda vai dar o que falar. Já foi reprovado em estabilidade, ajustou o sistema para conseguir aprovação no teste mas provocou outros danos colaterais. Recentemente ajustou novamente o sistema e o que é pior, aqui não está fazendo nada. Estes ajustes são somente lá fora.

    Mais do que o conforto, a combinação de uma suspensão mais eficiente com o sistema de controle de estabilidade é melhor do que muitas bobagens que estão colocando hoje que acabam desligadas porque não funcionam corretamente, principalmente pelas nossas condições locais.

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