Nova Frontier 2017.

[Mauro-sp]

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Boa tarde, meus queridos amigos !!! Que saudades dos bons companheiros !!!

Peço desculpas pela minha ausência nestes últimos dias, .................................
Voltarei !!!
Um forte abraço aos AMIGOS, e сохранять спокойствие.

Grande mestre !!! Bom tê lo de volta ao grupo.
Excelentes ponderações. Sutil e direto como sempre

[Mauro-sp]

Você ainda jovem com 51 anos de idade pode já se considerar uma pessoa feliz e de sorte pelo FILHÃO empunhar a batuta!

Nilton, não leve o Ciro muito a sério.
Ele só fala, é centralizador
Ele não vai largar o osso nunca. Há muito tempo ouvimos isso.
Além disso, ele está com outras atividades além da empresa e aposto que isso está lhe tomando 25 horas por dia
Esse homem só trabalha

[Bigsd]

Cirão de volta!!

Depois comento seu post com mais calma.

Quero compartilhar um vídeo bacana com os amigos (como diz o Cirão, com os "AMIGOS" ).
Um vídeo mostrando uma das qualidades da Frontier.

Transcrevo e traduzo o trecho do áudio aos 0:37 segundos comentando sobre o comportamento de uma concorrente (claro que isso é lá fora... porque por aqui...):
"Isso é um perigo. É um perigo. Realmente não entendo como há gente comprando essa caminhonete. Realmente é um desastre."

Espero também que os amigos aqui não fiquem chateados por isto.

Em qual caminhonete você colocaria a sua família? Frontier x Concorrentes

[Bigsd]

Transportando meia tonelada de carga em equipamentos (bombas de abastecimento de diesel alta vazão e totem de automação), 450 Km rodados, 14,2 km por litro de S10:

Na origem já carregada e pronta para a viagem:

Chegada no destino aguardando na fila descarregar no pátio do cliente, com o Mercedão na rabeira:

Descarregando:

Mais uma operação logística profissional bem sucedida!!!

Essa é a nossa bruta em ação
Parabéns!!
14,2 km/l. Se fosse a minha antiga S10 ia sofrer para carregar isso e ainda fazer uma média de uns 9 km/l com aquele motor ultrapassado.
Já está com quantos km?

[Bigsd]

Montadora chinesa Great Wall Motors quer investir no Sudeste do Brasil

Montadora chinesa Great Wall Motors quer investir no Sudeste do Brasil - Diario do Rio de Janeiro

Que boa notícia num momento que outras se acovardam. Precisamos do país crescendo.
E já querem exportar daqui no ano que vem.
Tomara que tragam também a caminhonete deles. Aí teremos além da Nissan e da RAM, mais uma caminhonete com moderna suspensão multilink, contrastando com as suspensão das carruagens inventada em 1.790 que ainda equipa muitos modelos hoje.

Brasil ocupando os espaços vazios

Aliás, ainda acho ela muito parecida com a nossa Frontier.

[Bigsd]

Suspensão multilink da Frontier dando um show

[Samuel Dias]

Estou neste fórum há muitos anos (Desde 2012), e algumas coisas parece que não mudam. Uma pena.
As poucas vezes que entrei num tópico foi quando ainda como usuário antigo eu trocava ideias sobre minha caminhonete na epoca. Depois mais tarde, em 2016 retornei e já encontrei uma imaturidade grande de alguns membros. Saí porque o clima ficou chato na época. Voltei depois a convite do Bigsd.

Ciro Alencar, fez uma abordagem muito boa, mas não achjo que seja só inveja, é questão de educação e respeito. Ninguém aqui invade o tópico de ninguém para criticar. Mas respeito e educação não são recíprocos e são coisas que conquistamos de criação, não é algo para qualquer um, é de berço. Já colaborei no tópico da Hilux ajudando pessoal com problema na caminhonete com o conhecimento que tenho dela, contribuí para diminuir a chateação do pessoal do Troller com a palhaçada da Ford, porque realmente me sensibilizei com a chateação do grupo, inclusive fui eu acho quem desfiz o clima de "adeus" que estava no grupo.
Mas, cada um é cada um e não dá para discordar do colega Ciro Alencar.

Vamos lá.

Como todos já sabem, comprei minha primeira Frontier 2018, embaixo de um monte de adivinhações catastróficas que faziam dela aqui. Na época já tinham os fakes como do cara que dizia que ela era montada numa fábrica sucateada.
Rodei 101.000km com a 2018. Problemas? Alguns sem qualquer importância. um ruidinho aqui outra coisinha ali, mas um pouco de falta de cuidado também, assumo.
Quantas vezes fiquei na rua como o pessoal fica com outros modelos por causa de um mero filtro de partículas entupido? Deixe-me lembrar... nenhuma vez !
Quantas vezes minha turbina "estourou".... deixe-me pensar.... ahhh... nenhuma !
Quantas vezes a direção quebrou? Nenhuma vez !
O que gastei de mecânica fora das revisões básicas e manutenção básica? Deixe eu somar aqui... Zero + Zero + Zero... alguém tem calculadora aí?
Foi a melhor caminhonete que tive. E olha que foi bem usada. Robusta, bruta e confortável ao mesmo tempo. Tirando uma bobagem aqui e outra ali, nada de importante para mudar. Comparado a outras que tive minha escolha foi óbvia. Comprei outra Frontier, uma 2020.
Novamente, nenhum problema, nenhuma reclamação e se fosse trocar novamente, seria por outra.

Podem ficar bravinhos, irritadinhos, indignadinhos, mas se é para falar, então digo que é a melhor caminhonete do mercado hoje, pra mim o resto é carroça, com turbinas remendadas, motores ultrapasados e gastões, cheias de defeitos cronicos, sem estabilidade, pulam igual carroça, tombam e são duras e desconfortáveis.
Concessionárias fechando? vi abrir duas na minha região, e já estou vendo um mmonte fecharem de outras marcas, principalmente daquela americana que quero esquecer que existiu um dia.
Essa é a minha opinião da Frontier. gostem ou não.
Recomendo sem medo para qualquer um e estou prá lá de satisfeito.
Claro que cada um é livre para comprar o que quer, e não julgo nunguem, e não vou entrar em tópico de nenhuma outra apontando os problemas delas que muitos nem contam ou para fazer provocações infantis e gratuitas

É isso. Boa tarde a todos.

[Samuel Dias]

Bigsd top vídeos !

[Gandu]

Estou aqui, Bigsd, a gente se acostuma com o whats e acaba se afastando do fórum sem intenção. Desculpe.
A minha ainda está nova, com 28 mil rodados por causa da pandemia. Rodei muito pouco.
Por enquanto tudo perfeito. Caminhonete incrível.
Mas não comprei no escuro. Eu pesquisei bastante antes de escolher e todo mundo falou bem dela, e recomendaram com convicção.
Não é muito novidade para mim. Tenho conhecidos que já tinham, e estas sim muito bem rodadas. Uma inclusive de empresa que se bobear já virou algumas centenas de milhares . Todos falam que é só abastecer e rodar.
Qualquer veículo pode dar problemas, mas nela é raro. Pessoal fala que ela tem a confiabilidade da Hilux com o conforto e outras qualidades de nenhuma outra . A fama dela é muito boa. A gente vê isso no grupo.
Estou muito contente com ela. Recomendo sim.

Abraços

[PWRGD]

Obrigado, ate agora estou muito satisfeito com a troca.

Sobre o problema, acompanhei em alguns foruns do exterior, e parece que o problema foi colocar 2 turbina no motor 2.3 emprestado da Renault Master, aquela van. (esta só tem um turbo)

......................

Boa noite a todos

Sim

Segundo especialistas o motor pequeno e sobrecarregado com biturbo, força demais a pickup, apesar de que o pessoal que trabalha pesado mesmo, na lida bruta, prefere as lideres de vendas.

Geralmente a turma da frontier usa mais para passeio, as vezes carrega um pesinho de 500 kgs, mas pra encher a caçamba de carga, e sentir o peso, judia muito dela.

Mas hoje em dia, as lideres de mercado , tanto local, quanto mundial, não investem em motores tao pequenos. A marca fez isto por questões de baratear o custo de produção.

A marca ja está com pouco suporte financeiro, e lhe restou investir em marketing em foruns e grupo de whatsapp que é mais barato.
É valido, mas nao cola.

[Bigsd]

Seguindo a sugestão do Cirão, vamos publicar o que é verdade e deixar as besteiras de lado.

O motor desenvolvido para a Navara em seu lançamento em 2015 foi uma evolução do motor europeu que foi desenvolvido para trabalho, torque, durabilidade e resistência para o exigente mercado europeu. Ele foi aplicado inicialmente na Renault Master numa versão mais simples, e uma versão mais aprimorada foi desenvolvida conjuntamente pela Nissan e pela Mercedes-Benz (que participou do projeto da então Navara NP300) para ser instalada na Navara/Frontier e Classe X (o Ciro me passou uma foto de uma folha desse desenvolvimento - amanhã pego com ele), e pasmem.... também na Renault Master 2016 na Europa e na Austrália... claro que aqui no Brasil... bem... com um mercado atrasado e com gente pouco informada, a Master continuou com o motor mais simples.
Mas, na Europa a introdução desse motor na Frontier e na Nova Master foi quase simultânea. Agora, adivinhem qual a van mais vendida na Europa? Fácil, não? E agora adivinhem qual a que foi considerada a melhor do mercado europeu pela sua confiabilidade, resistência e durabilidade? Não vou contar....

O Cirão me passou isso há pouco com mais material sobre a verdadeira história desse motor para desbancar mais uma fake. Tem mais aqui porém ele não me passou o link de tudo porque teve que sair urgente e me deixou isso para publicar.
De qualquer forma, derruba algumas bobagens e reforça o que foi dito aqui por nós sobre a intenção de alguns.

Renault Master 2016 Review - carsales.com.au

Renault Master 2016 Review
Renault's recently updated Master boasts new power, fresh styling and some very clever features

Renault Master L2H2
2016 Large Van Comparison Test

This Renault Master is powered by the 2.3-litre twin turbo-diesel engine now found in Nissan's latest Navara, and with 120kW and 360Nm on tap it's at the pointier end of this comparison.


Introduced to the Australian market at the start of last year, manual models like the one on test here were updated with a more powerful Energy dCi165 engine. A four-cylinder turbo-diesel with a twin-turbo setup

Motor este adotado até hoje na Van e em outros modelos para trabalho, na Europa, Malásia, Europa e México (ele ficou de confirmar EUA).

Aliás, a Ford Raptor, a peso pesado da linha americana, usa um motor 2.0 biturbo diesel de 213 cv. Porque não veio para o Brasil? Porque aqui a Ford já estava quebrada dizendo adeus e o mercado nem sabia disso.
Se o 2.3 com 190cv da Frontier é uma bosta, imagino o lixo que deve ser essa da Raptor

Ou seja, dizer que esse motor não foi feito para o pesado, que é uma mera adaptação, e que lá fora não é usado, é uma grande mentira. A Nissan usa esse motor em todas as suas versões mundiais, assim como a Renault e até a Mercedes dispôs no Classe X.

[Bigsd]

A marca resolveu investir em fóruns e grupos de whatsapp porque tem pouco suporte financeiro?
Ué, mas não foi dito que nos grupos de whatsapp e fóruns só tinham reclamações da Frontier? Mudou de ontem para hoje? Parabéns para a Nissan, ela é muito rápida mesmo.
Aliás, cadê esses fóruns?

O grupo é fraco?
A aliança Renault-Nissan detém as marcas: Nissan, Renault, Mitsubishi (a Nissan comprou a maior parte), Dacia, Lada, Infiniti, Datsun, Samsung, CMC e ZNA, e é considerado um dos grupos mais sólidos financeiramente do mundo. Aliás, investindo mais de 1 Bilhão só no brasil enquanto outras fogem assustadas deixando desemprego, miséria, concessionárias falidas, comércio quebrado, falta de peças, etc... Querem as fontes?
Aliás, como estão as outras?

Por falar nisso, qual a história das queridinhas aqui?

General Motors

Como o próprio nome sugere, a General Motors é um conglomerado de marcas. Quer dizer, na verdade hoje está mais para grupo automotivo mesmo, já que a empresa se desfez e descontinuou muitas marcas.

Mas para você ter uma ideia, nos anos 2000 a GM era uma potência, com mais de 10 divisões. Além da mais “conhecida”, a Chevrolet, e das atuais remanescentes Buick, GMC e Cadillac, era dona de outras tantas. Pontiac e Saturn, por exemplo, ficaram pelo caminho após a crise de 2008 – quando a organização entrou em concordata e chegou a ser estatizada. Antes disso, a Oldsmobile já havia sido encerrada.

Fora dos Estados Unidos, a GM também deu fim às operações da sueca Saab e da australiana Holden. Em 2017, vendeu a Opel e seu braço britânico para a PSA Peugeot Citroën. Ah, nesse caminho a Hummer também deixou de ser uma marca.

FordA empresa que inventou a linha de produção e tornou o carro acessível hoje tem poucas marcas. Mas em um passado recente, na década de 2000, era tipo a Volkswagen. A Ford detinha o controle de marcas clássicas britânicas e de nicho, como Aston Martin, Jaguar e Land Rover. Também era dona da sueca Volvo Cars.

Às vésperas do tsunami financeiro de 2008, contudo, a Ford só não foi para a draga como suas compatriotas General Motors e Chrysler porque fez caixa com a venda de todas essas marcas. Também diminuiu a participação acionária que tinha na Mazda para algo em torno de 2%.


A Forbes publicou uma reportagem no ano passado dizendo que a melhor saída para a Ford não é uma parceria com a Volkswagen, mas ser vendida para essa.

Pois é... não fui eu quem inventei isso, querem a fonte ?

Estou vendo alguém caminhando para uma nova suspensão em breve

Pessoal, estou separando um material bem bacana e enviando para vocês pelo Clube. Vamos começar a participar dos tópicos de outras marcas. Tenho muita coisa interessante sobre essas marcas e também de alguns "elementos" e algumas participações curiosas.

Uma ótima noite a todos.