Responder com CitaçãoPerguntei se haviam problemas crônicos com o modelo.
Disseram que o modelo mexicano que chegou aqui e o argentino não apresentaram problemas crônicos.
Teve dois chamados de fixação de uma mangueira e da caixa de direção. Eles não identificaram nenhuma unidade com o problema, mas que conhecem um ou outro relato em outras concessionárias relacionados ao posicionamento da mangueira, mas não houve recall para correção, apenas para verificação e ajuste se fosse o caso.
Problemas acontecem, são raros, mas não são problemas crônicos. O Normal é não ter problemas, mas dependendo de como o veículo é usado, da manutenção realizada e por ser uma máquina, pode apresentar problemas.
Eles pegaram uma Mexicana com problema no turbo, mas foi por falha do proprietário anterior, se não me engano por uso de diesel misturado. Teve um problema de caixa de direção por colisão, e alguns problemas mecânicos bem isolados por falta de manutenção correta ou erros feitos pelo dono ou oficinas não especializadas. Um caso de turbina por "modificação" e de mangueira por erro na troca de óleo, também fora da concessionária.
No geral ela tem apresentado uma confiabilidade muito grande, com histórico de algumas unidades chegando aos 200.000km com bom desempenho.
Claro que tudo vai como se trata da máquina. Usar diesel ruim prejudica mais o motor com o tempo. Teve um caso de utilização de óleo de motor incorreto, e causou um dano também, não lembro em que parte do motor.
Mas eles me disseram que mesmo estes casos isolados não ficaram caros, que os reparos e peças não chegaram a assustar, e sempre é possível conseguir uma garantia ou uma "cortesia". A Nissan tem isso de bom. Mesmo fora da garantia, eles tem um programa de cortesia para quem realiza as revisões na concessionária.
Sobre as peças, a maioria de maior consumo tem nas concessionárias, como filtros, lâmpadas, rolamentos, correias, bateria, etc. Isso não falta. Componentes mais específicos costumam ter no máximo uma unidade, mas a entrega hoje é bastante rápida.
Até os adesivos "BiTurbo" tinham em estoque. Achei que somente sob encomenda.
Não tinha nenhuma caminhonete parada lá aguardando peças.
Perguntei sobre o controle de volume do multimídia dos modelos XE e LE, que alguns colegas do grupo disseram que falha um pouco no ajuste. O meu controle falhava um pouco também, mas resolvi com o procedimento que divulguei no grupo de girá-lo nas duas direções rapidamente algumas vezes, e ficou uns três meses sem falhar mais, se bem que uso mais os controles do volante, bem mais práticos na minha opinião. Mas, o consultor técnico fez uma verificação e falhou uma vez com ele, e por precaução fez um procedimento. Saiu um boletim interno sobre isso para vários modelos. Neste caso eles puxam o botão pra fora e aplicam um spray de limpeza. Coisa de 1 minuto ou menos.
Eu tenho um amplificador hi-end inglês onde faço esse mesmo procedimento anualmente, e até pedi a referência do produto que eles usam porque é bem melhor que o que tenho.
Esse não é um problema desta unidade (fabricada pela Bosch da Alemanha sob encomenda da Mercedes-Benz), mas de várias outras, inclusive equipamentos residenciais que agora estão usando o controle contínuo de pulsos. É um tipo de potenciômetro de atuação contínua digital e que funciona por detecção de movimento por contato elétrico. Não é privilégio desse modelo.
De qualquer forma, a limpeza é simples e fácil. Se um dia o problema voltar, já sei o que fazer
Comentei sobre alguns relatos de falhas de conexão de smartphone com Android Auto, que alguns colegas relatam que tiveram problemas e outros não (parece que resolveu com a última atualização).
Me disseram que não é problema do multimídia, mas sim do próprio aplicativo do Androi Auto, que todo o mercado tem reclamado disso na maioria dos veículos e de todas as marcas.
O Google fez uma profunda modificação no programa e provocou muitas incompatibilidades. Eu confirmei isso, basta entrar na loja de apps do Google para ver quantidade gigante de reclamações do aplicativo, a maioria reclamando mesmo de travamentos e perda de contato.
Muitos celulares ficaram com problemas de compatibilidade. Meu antigo Samsung que só uso para Waze é um dos mais reclamados, mas curiosamente funciona na minha Frontier de pois da última atualização. Os Motorola não apresentam problemas, e nem os Apple com Car Play. É um problema exclusivo de compatibilidade das novas versões do aplicativo do Google com os smartphones e multimídias, que o Google diz estar resolvendo, apesar de não responder mais às reclamações na lojinha do Goggle.
Enfim, só testando para saber se o smartphone vai funcionar bem ou não. E a recomendação é ir atualizando todas as novas versões de correção do aplicativo que o Google lançar. Mantenham o smartphone atualizado.
Todos as multimídias hoje de todas as marcas que usam o Android Auto estão com dificuldades (Apple sai em vantagem com isso), e tem que aguardar a boa vontade do Google de resolver isso. É ele quem desenvolve o software e os protocolos de comunicação que vão nos smartphones e nas centrais multimídias.
Eu fiquei contente de descobrir que ele reconhece um programa de reprodução de arquivos de música que uso no meu smartphone. Fiquei impressionado com isso, porque o Android Auto é bastante limitado com compatibilidade. É um app de reprodução de música que trabalha com arquivos sem perda (Flac), de qualidade audiófila, chamado Neutron Player. A qualidade é impressionante.
Eu ficava chateado com o fato de ter que tirar meu pendrive (com mais de 5.000 músicas) da entrada USB para ligar o smartphone e ficar sem poder ouvir as minhas músicas, mas agora consigo usar apenas o smartphone com a qualidade sem perdas. Muito bom.
Faltou alguma coisa? Acho que era isso. Me lembrem se esqueci de algo.
De qualquer forma, como os colegas no grupo e no mercado tem confirmado, a Frontier é bastante robusta, confiável e durável, mesmo com o motor BiTurbo e a suspensão mais elaborada e complexa. A Nissan fez um bom trabalho de engenharia na Frontier.
Postado originalmente por Bigsd
