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  1. #1
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    óleo de motor para a frontier LE 2008/2009 172cv




    olá, Boa tarde,

    para a frontier LE 20008/20009 172cv, qual o óleo que posso utlizar no motor?? posso utilizar o mobil 15w40??? visto que comente a partir de 2013 com as de 190cv que passou a ser adotado o sistema de requeima dos gases....

    no manual diz 5w30 porem podem ser utilizadas outras viscosidades de acordo com o clima , devido ao brasil não ficar abaixo de 20° será que posso utilizar os 15w40??

  2. #2
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    Miguel Pereira/RJ
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    tenho mais uma duvida qual diesel utilizar na frontier, no manual informa o S50, porem acho que o S50 foi substituido pelo S10. vcs sabem informar de pode utilizar o diesel comum S500??? pois o antigo dono só abastecia com diesel comum...

    agradeço desde já pela ajuda

  3. #3
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    16/07/2016
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    Bom Dia Amigo!
    Só abasteço com diesel S10.
    Uma Duvida qual seria o consumo do sua Caminhonete?

  4. #4
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    Miguel Pereira/RJ
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    fiz uma viagem de 6000 km agora e a caminhonete fez uma media de 9,5 km/l andando a 130/140 km/h com ar ligado, estou usando somente diesel comum

  5. #5
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    Bruno Laport, bom dia! Acabei de comprar uma Frontier 2008/2009 172 cv igual a sua. Mas estou com uma percepção sobre ela que não sei se é uma característica do motor ou defeito. Eu achei o motor muito lerdo em baixa rotação, ela só acorda pra vida depois dos 2500 giros. É assim mesmo? Se for, é muito diferente da Ranger que eu tive!

  6. #6
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    Citação Postado originalmente por FabianoFig Ver Post
    Bruno Laport, bom dia! Acabei de comprar uma Frontier 2008/2009 172 cv igual a sua. Mas estou com uma percepção sobre ela que não sei se é uma característica do motor ou defeito. Eu achei o motor muito lerdo em baixa rotação, ela só acorda pra vida depois dos 2500 giros. É assim mesmo? Se for, é muito diferente da Ranger que eu tive!
    olá a minha acima de 1600 RPM já esta bem esperta, visto que o torque máximo que ela alcança é com 2000RPM, a minha é manual 6 marchas

  7. #7
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    A minha tb é manual de 6M. Mas eu tive uma Ranger 12/13, dessas novas 2.2 Diesel, que era muito esperta, tima uma boa retomada, mesmo sendo um motor de 125 cv, ela andava com qualquer caminhonete na estrada. Quando eu andei na Frontier pela primeira vez eu achei que ela estava com defeito, porque quando arranquei e afundei o pé no acelerador eu percebi que só depois de uns 2 ou 3 segundos (quando atingiu os 2500 RPM) que ela puxou com força mesmo. Como eu estava acostumado com a outra eu senti muita diferença.

  8. #8
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    Citação Postado originalmente por FabianoFig Ver Post
    A minha tb é manual de 6M. Mas eu tive uma Ranger 12/13, dessas novas 2.2 Diesel, que era muito esperta, tima uma boa retomada, mesmo sendo um motor de 125 cv, ela andava com qualquer caminhonete na estrada. Quando eu andei na Frontier pela primeira vez eu achei que ela estava com defeito, porque quando arranquei e afundei o pé no acelerador eu percebi que só depois de uns 2 ou 3 segundos (quando atingiu os 2500 RPM) que ela puxou com força mesmo. Como eu estava acostumado com a outra eu senti muita diferença.
    Amigo a minha não é com essa configuração de motor. É a de 190 cv, mas já andei em outras Frontier é é mesma coisa. Com 1500 RPM já tem força. A turbina é de geometria variável. A não ser que sua turbina foi trocada.
    Em 6° marcha a 80 km/h basta pisar que retoma forte.

  9. #9
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    Citação Postado originalmente por Fred Miranda Ver Post
    Amigo a minha não é com essa configuração de motor. É a de 190 cv, mas já andei em outras Frontier é é mesma coisa. Com 1500 RPM já tem força. A turbina é de geometria variável. A não ser que sua turbina foi trocada.
    Em 6° marcha a 80 km/h basta pisar que retoma forte.
    a minha tem 172cv e é exatamente assim mesmo... de 80km em 6° marcha, basta pisar e ela retoma forte mesmo.....

  10. #10
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    Citação Postado originalmente por Fred Miranda Ver Post
    Amigo a minha não é com essa configuração de motor. É a de 190 cv, mas já andei em outras Frontier é é mesma coisa. Com 1500 RPM já tem força. A turbina é de geometria variável. A não ser que sua turbina foi trocada.
    Em 6° marcha a 80 km/h basta pisar que retoma forte.
    Fred, acho que vc matou a charada... O antigo proprietário, no ato da compra, me informou que teve que trocar a turbina. Será que ele trocou por uma diferente?

  11. #11
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    Citação Postado originalmente por FabianoFig Ver Post
    Fred, acho que vc matou a charada... O antigo proprietário, no ato da compra, me informou que teve que trocar a turbina. Será que ele trocou por uma diferente?

    Vc já viu o preço da turbina original? É cara, muito cara. Já vi falar em preços de mais de R$ 15 mil.

    Mas não tem jeito, esses motores são muito ruins de andar se não for com turbina de geometria variável. Igual às Ranger antiga 3.0 o motor é bom, mas demora demais para a turbina entrar. Andei numa Ranger uma vez e a 100 km/h em 5ª marcha, ela não tem retomada nenhuma, pior que carro 1.0.

  12. #12
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    Citação Postado originalmente por Fred Miranda Ver Post
    Vc já viu o preço da turbina original? É cara, muito cara. Já vi falar em preços de mais de R$ 15 mil.

    Mas não tem jeito, esses motores são muito ruins de andar se não for com turbina de geometria variável. Igual às Ranger antiga 3.0 o motor é bom, mas demora demais para a turbina entrar. Andei numa Ranger uma vez e a 100 km/h em 5ª marcha, ela não tem retomada nenhuma, pior que carro 1.0.
    Eu liguei pro antigo proprietário e perguntei sobre a turbina e ele me garantiu que colocou original, mas ele me perguntou qual diesel eu estou utilizando e eu falei que era o S10, mas ele me falou que ela não anda bem com S10 e que tem que usar o diesel comum, ele falou que o desempenho melhora. Pode ser este o motivo? Procede?

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