Vazamento / sumiço de agua FRONTIER 2009 XE

[leotorres]

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Galera, vou tentar descrever os passos de tudo q aconteceu pra v se vcs podem me ajudar,

Viajei para o litoral, 120km, em um determinado trecho coloquei 170km/hr e tão logo o carro se amarrou e caiu a velocidade, axei estranho, reduzi e segui o percurso a 120km/hr.

A partir dai todas as vezes q ia ligar o carro ele dava um solo, isto aconteceu nos 2 dias q fiquei na praia. quando inicio a viagem de volta e ando uns 20km a temperatura sobe e preciso parar. o reservatorio estava quase vazio.. completo a agua e sigo viajando 80km tudo ok. paro por 2 hrs e ao sair novamente, ando mais uns 10km e o carro sobe novamente a temp. Espero esfriar, completo a agua e sigo. Fiz isso mais 2x ate concluir a viagem.

agora vamos as observações:

- notei pelo menos 1 vez q saiu fumaça branca ao ligar
- notei que toda vez q o motor era desligado e ligado novamente o carro nao andava muito e ja aquecia.
- sempre q parava com motor superaquecido "derramava agua pelo "suspiro" do reservatorio de agua.
- tirei a vareta de oleo e ta tudo normal, apenas oleo.
- não vi nenhum vazamento por mangueiras ou outros componentes do sistema
- to com o carro a 3 meses e noto q ele sempre soltou mais fumaça preta q as outras caminhonetes.

daqui a 2 dias vou levar ao mecanico mas gostaria de sugestoes para os possiveis problemas e nao chegar tao leigo na oficina.

obg

[Glaicon]

Provavelmente, você gerou super aquecimento do motor, trincando o cabeçote.
Com isto o motor está jogando compressão para o sistema de arrefecimento enquanto em funcionamento, fazendo transbordar água pelo reservatório de expansão.
Com o resfriamento do motor, parte da pressão retorna ao mesmo, levando junto um pouco de água, o que faz produzir fumaça branca ao ligar a viatura.
Ela pode até engasgar na hora de ligar, pois a pouca água que permanece nos cilindros atrapalha a queima do diesel.
Depois de expelir essa água, o funcionamento volta ao normal.
Como a trinca pode ser pequena, esse problema pode aparecer só quando a viatura é utilizada em rodovias.
No trânsito urbano pode nem aparecer, pois se dá pouco giro no motor.
Alguns mais otimistas acharão que pode ser só a tampa do radiador ou a junta do cabeçote.
Eu já sou mais Urubulino.

[leotorres]

Provavelmente, você gerou super aquecimento do motor, trincando o cabeçote.
Com isto o motor está jogando compressão para o sistema de arrefecimento enquanto em funcionamento, fazendo transbordar água pelo reservatório de expansão.
Com o resfriamento do motor, parte da pressão retorna ao mesmo, levando junto um pouco de água, o que faz produzir fumaça branca ao ligar a viatura.
Ela pode até engasgar na hora de ligar, pois a pouca água que permanece nos cilindros atrapalha a queima do diesel.
Depois de expelir essa água, o funcionamento volta ao normal.
Como a trinca pode ser pequena, esse problema pode aparecer só quando a viatura é utilizada em rodovias.
No trânsito urbano pode nem aparecer, pois se dá pouco giro no motor.
Alguns mais otimistas acharão que pode ser só a tampa do radiador ou a junta do cabeçote.
Eu já sou mais Urubulino.

Pois é, to axando o mais provável, já enviei o carro pra uma oficina e ele iniciaram os testes , logo logo vamos saber os prejuizos, depois passo aqui pra contar.
abcs

[LucNeto]

Pois é, to axando o mais provável, já enviei o carro pra uma oficina e ele iniciaram os testes , logo logo vamos saber os prejuizos, depois passo aqui pra contar.
abcs

Alguma news??

[Glaicon]

Alguma news??

É uma pena.
A pessoa abre o tópico, tenta-se ajudar e, depois, não retorna mais.
Por isso que sou da opinião que novato só poderia abrir tópicos depois de um determinado número de postagens, evitando esse tipo de situação.
Segue a vida.

[Sergio c]

O usuário que abriu o tópico tem só dois posts, deveria ser como nas MP, só a partir dos 50 posts, no mínimo.

[Brsthuarth]

Bom dia.

Tenho uma Frontier Attack SV 4x4 13/14, abaixo vou relatar o acontecimento:

Em janeiro de 2017 estava subindo a serra do litoral paranaense quando notei que a temperatura subiu acima do normal, levei ao mecânico e depois de algumas verificações trocamos o radiador, pois o mesmo estava entupido (metadado radiador estava comprometido). Depois desta manutenção a caminhonete ficou 100%. Agora em junho de 2017, notei que a água do reservatório estava sumindo (coisa de 500ml por dia),aí achei a água misturada com o óleo do motor. De volta ao mecânico, fizemos a troca da junta, o teste do cabeçote (quente e frio) e o mesmo não apresentou trincas/fissuras, então foi feita a plaina e montado novamente. Faz uma semana e meia que peguei a caminhonete da oficina e a água ainda está baixando (tenho que completar todo dia), porém não acho essa vazamento em lugar nenhum, já levei lá outra vez, fizeram os testes de pressão e nada.
Alguém sabe o que pode estar acontecendo?

[Sergio c]

Mas a água continua se misturando com o óleo do motor ou está simplesmente baixando no reservatório?

[enricof18]

Verifiquem o vazamento de água pelo resfriador da EGR. Retirem o resfriador, ligue as mangueiras dele com ele fora da sua posição, coloquem pressão no reservatório e verifiquem se vai vazar água pelo resfriador, aonde ele vai no coletor de escape. Verifiquem também vazamento pela válvula EGR. Pra saber se está perdendo água pela junta do cabeçote, com o motor aquecido, coloquem pressão no reservatório e retirem as velas de aquecimento. Desliguem os bicos, depois de uma hora com pressão no sistema nessas condições, acione o motor de partida sem as velas de aquecimento e com os bicos desligados, se sair água pelos furos das velas de aquecimento, significa que está entrando água pra dentro dos cilindros pela junta ou por conta de empeno no cabeçote.

[Brsthuarth]

Bom dia Sergio.

Está simplesmente sumindo, não tem vazamento visível, não está misturando no óleo nem esta vazando para dentro da cabine.

[Brsthuarth]

Bom dia Enricof18

Achei bem interessante seu comentário, pesquisei bastante ontem sobre vazamentos no resfriador da EGR, inclusive vi que na Amarok é um problema bem comum. Vou verificar isso, pois a junta foi trocada e o cabeçote plainado, na sequencia posto o resultado.

Obrigado, abraço.

[Sergio c]

Tomara que seja ali mesmo o vazamento, bem mais fácil de reparar do que ter de abrir o motor. Se achar, retorne e poste a solução. Um abraço.

Bom dia Enricof18

Achei bem interessante seu comentário, pesquisei bastante ontem sobre vazamentos no resfriador da EGR, inclusive vi que na Amarok é um problema bem comum. Vou verificar isso, pois a junta foi trocada e o cabeçote plainado, na sequencia posto o resultado.

Obrigado, abraço.