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Convex Datacenter
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Resultados 37 a 41 de 41
  1. #37
    Usuário Avatar de Guanaquito
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    09/10/2016
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    Curitiba/PR
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    Buenas Fred!
    Já tinha lido teu post sobre o desempenho excelente da tua Frontier, e como mesmo em diversas subidas e com peso, continuava em 6ta. marcha; com o Trailer é similar, embora, claro, com mais peso, e com uma maior superfície gerando arrastro aerodinâmico,pois no caso do meu Trailer, o mesmo tem 2,20 mt de largura, por 2,60 de altura e 6,60 de comprimento (8,10 mt da ponta da lança de reboque ao para-choques traseiro), o que faz que nas "brisas" patagônicas, com um ventinho em contra de 80/90 km/h, seja mais pesado, e o consumo aumente de forma proporcional.
    Claro que realmente perigoso são os fortes ventos de lado, o que faz que tenhas que reduzir bastante a velocidade.
    Conforme a lei, que tanto no Brasil quanto na Argentina, determina que a vel. máxima com um reboque seja de 80 km/h, e obedecendo a lei, o consumo da Frontier, co uma carga de aprox. 500 kg entre pax e carga, e mais 2 toneladas do Trailer, seja de 8 a 8,5 km/l, em 5ta. marcha (a minha Frontier é a SL, automática), e em terreno o mais plaino possível, sem vento, com os 8 pneus bem cheios e utilizando o Diesel Podium da BR...com S10 comum, 8km/l é mais fiel à verdade,e de preferencia, com Diesel Shell.
    Para esta media ser possível, mantenho sempre que possível aceleração constante, e nas subidas, embalo ela um pouco, e chego ao fim da subida sem exagerar com o acelerador, desde que, claro, não atrapalhe ninguém que venha atrás de mim.
    Sem reboque nem peso, a 110 km/h, consigo de 12 a 13 km/l em condições ideais.
    Grande abraço Fred!

  2. #38
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    10/03/2019
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    Belo Horizonte/MG
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    Prezados boa noite, acabei de comprar um Frontier 2010 xe manual, com 130.000 km, Gostaria de dicas sobre manutenção, como usar o 4x4, o que devo fazer primeiro sobre a manutenção para alem de óleo do motor, filtro e água?
    Gil BH Frontier 2010

  3. #39
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    18/01/2011
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    RECIFE/PE
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    Bom dia!

    Conforme mencionei anteriormente, acabei de fazer a revisão de 100 mil km de minha Frontier 12/13, XE 4x4 MT 190 CV, e partilho os detalhes com os amigos do fórum:

    Peças substituídas:
    a) Itens adquiridos na CCS Nissan Eurovia:

    07 Litros de óleo 5w30 DPF - original Nissan - R$ 238,00
    Filtro de Óleo do Motor : R$ 87,00
    Filtro de Combustível : R$ 167,00
    Filtro de Ar do Motor : R$ 172,00
    Filtro de Cabine (Ar Condicionado): R$ 112,00

    Sub Total : R$ 776,00

    Itens adquiridos no ML e Lojas:

    Pastilha de Freio Dianteira (Bosch Cerâmica): R$ 179,99
    Amortecedores Dianteiros (Par) - Marca KYB - (comprados desde Nov 2018): R$ 477,00
    Conjunto de Coifas da caixa de Marchas (Marca Axios - A do Celta ou Corsa Classic, idêntica, aprendi aqui mesmo no fórum), e meu mecânico atestou a excelente qualidade e exatas medidas - R$ 109,00.
    Buchas da Barra Estabilizadora e Bieletas - R$ 139,oo (o par) - ainda estavam boas, mas achei prudente trocar.
    Alinhamento + Balanceamento das 4 rodas + Montagem de 02 pneus novos - R$ 120,00
    Mão de Obra : R$ 300,00
    02 Pneus 255/70/2016 - Athree - Comprados no Pneufree.com.br - R$ 1.022,00
    Total : R$ 2.122,00 (Dois MIl, Cento e Vinte e Dois Reais).

    Outros pontos: O Carro teve a dianteira praticamente toda desmontada para conferência do estado das peças, idem quanto à suspensão traseira, e o estado geral é excelente.

    Carro continua mantendo um bom padrão de uso e consumo, e resolvi fazer uma experiência com os pneus mais baratos à venda na pneufree.com.br, em face de uma boa experiência de um amigo que está na terceira frontier, e as dele são muito rodadas e o mesmo teve excelente referência do pneu.

    Ressalto ainda que anteriormente eu havia colocado o Bridgestone original que veio no carro, mas, em que pese ser muito macio, o pneu sofreu deformações injustificáveis, e literalmente "estragou" com uma boa camada de borracha, algo que já haviam comentado aqui no grupo e não levei em consideração nas trocas anteriores, cujos pneus de fábrica duraram 50 e 65 mil km trocas anteriores), e agora só troquei dois por falta de grana mesmo, mas em breve já terei que substituir os outros dois.

    De resto, foram verificadas as mangueiras da turbina, o DPF e a EGR estavam limpinhos (uso um limpador -Marca Wynss -que adiciono no combustível a cada 20 mil km, e um limpador de injeção - Perfect Clean da Koube - a cada outros 20 mil, alternando-os, o que mantém a viatura bem saudável.

    Passamos o Scanner para checagem e está tudo 100%, agora é rodar e ver como a viatura se comporta nesse novo "centenário" que se inicia.

    Abraço a todos!
    Gustavo Avellar
    Ex-Freelander 2 - Incrível Hulk
    Frontier XE 4x4 2013 - Craúna

  4. #40
    Usuário
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    06/06/2019
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    Palhoça/SC
    Posts
    1
    Agradecimentos: 0

    Dúvidas sobre mecânica frontier 2008 2.5 turbo a diesel

    Boa noite pessoal,gostaria de saber de vocês sobre a mecânica da frontier 2008 2.5 4x4 diesel, é um motor que da muito problema? Carro está com 200.000km e aparentemente motor está redondinho
    Estou vendo esse carro para pegar e gostaria das informações de vcs sobre a mecânica .

  5. #41
    Equipe de Apoio Avatar de Sergio c
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    01/08/2012
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    Flores da Cunha/RS
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    4,242
    Agradecimentos: 88
    Desse ano as Frontier foram importadas da Tailândia, mas é praticamente a mesma mecânica da nacional. Se o motor estiver bom mesmo acho que não terá maiores problemas.
    Citação Postado originalmente por Andreymachado Ver Post
    Boa noite pessoal,gostaria de saber de vocês sobre a mecânica da frontier 2008 2.5 4x4 diesel, é um motor que da muito problema? Carro está com 200.000km e aparentemente motor está redondinho
    Estou vendo esse carro para pegar e gostaria das informações de vcs sobre a mecânica .
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