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Convex Datacenter
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  1. #25
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    Citação Postado originalmente por Arildo MT Ver Post
    Isso mesmo, se ficarem de mimimi, peça um laudo com assinatura do responsável de a entender que irá contestar formalmente, até hj a maioria das opiniões que vi são negativas sobre esta marca/modelo, boa sorte.
    Fui a loja ontem. A bridstone vai trocar o pneu em garantia. Não foi trocado ontem porque não tinha o pneu em estoque. Liguei no SAC e a atendente mandou vir um pneu de Anápolis-GO cidade próxima a Brasília. Hoje ou amanha deve me ligar para efetuar a troca. Quando eu comprei a Bridstone estava dando garantia para furos, pancadas e cortes ate 6 meses após a compra. Na análise da carcaça do pneu foi encontrado um furo provavelmente feito por um parafuso. O dito não estava mais no pneu apenas a marca da cabeça do parafuso e o furo. O técnico disse que rodei com o pneu com baixa pressão o que resultou no estouro.

  2. #26
    Equipe de Apoio Avatar de Sergio c
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    Citação Postado originalmente por marciofla2003 Ver Post
    Fui a loja ontem. A bridstone vai trocar o pneu em garantia. Não foi trocado ontem porque não tinha o pneu em estoque. Liguei no SAC e a atendente mandou vir um pneu de Anápolis-GO cidade próxima a Brasília. Hoje ou amanha deve me ligar para efetuar a troca. Quando eu comprei a Bridstone estava dando garantia para furos, pancadas e cortes ate 6 meses após a compra. Na análise da carcaça do pneu foi encontrado um furo provavelmente feito por um parafuso. O dito não estava mais no pneu apenas a marca da cabeça do parafuso e o furo. O técnico disse que rodei com o pneu com baixa pressão o que resultou no estouro.
    Que bom que resolveram. Parafusos perdidos são o pior pesadelo para pneus, pois o motora não enxerga e eles estão por toda a parte, perdido por caminhões, carrocerias, recicladores e por aí vai...

  3. #27
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    Citação Postado originalmente por marciofla2003 Ver Post
    O técnico disse que rodei com o pneu com baixa pressão o que resultou no estouro.
    Ué? Quer dizer que se ocorrer um vazamento de ar numa viagem você corre o risco de ver o pneu estourado?
    Pneu murcho é uma coisa, pressão ligeiramente abaixo do ideal não deveria ser motivo para estourar um pneu assim

  4. #28
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    Citação Postado originalmente por Edumar Ver Post
    Ué? Quer dizer que se ocorrer um vazamento de ar numa viagem você corre o risco de ver o pneu estourado?
    Pneu murcho é uma coisa, pressão ligeiramente abaixo do ideal não deveria ser motivo para estourar um pneu assim
    Essa foi uma pergunta que fiz. O barulho da explosão foi forte o que me leva a crer que existia pressão no pneu. Se o pneu rodando completamente murcho ou muito perto disso estragar, cortar a lateral, tudo bem. Mas nesse caso ele não explodiria, se não há pressão ia explodir o que ? O que levo disso e que não volto mais a comprar desta marca. Ainda estou esperando a troca em garantia, ate o momento o responsável que me atendeu não ligou me informando que o pneu chegou para efetuar a troca.

  5. #29
    Usuário Avatar de Guanaquito
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    Buenas!
    Sempre lia o Fórum 4x4, e agora decidi integrar o mesmo.
    Tenho um Frontier SL 2013/14 (anteriormente, uma Mitsu Tritón 2010), e já fiz diversas viagens com ela e meu Trailer Turiscar Diamante; também sou integrante do maior "site" sobre Campismo do Brasil, o MaCamp, e lá podemos ver diversos vídeos e fotos de camionetas e outros veículos rebocando Trailers, como por exemplo:



    Também podem ver diversas fotos de viagens que fiz com a Frontier, além da viagem para Ushuaia em 2013 com a Mitsu Tritón que tinha na época.
    O Trailer é um Turiscar Diamante 1981, e que conta com 2 toneladas em ordem de marcha.
    Aqui tenho o relato e fotos da viagem de 2014 para Bariloche e redondezas na Patagonia Argentina, no maior "site" de Campismo da America latina, o MaCamp:

    http://macamp.com.br/forum/topico/ex...he-de-trailer/

    Também:

    http://macamp.com.br/forum/topico/ne...-na-patagonia/

    Visitem o MaCamp:

    http://macamp.com.br/forum/

    http://macamp.com.br/

    Bem, sobre a Frontier, uma belíssima máquina, que já mostrou a sua capacidade de reboque, graças ao forte torque, que faz toda a diferença.

    Grande abraço!

  6. #30
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    Sonho de passeio Guanaquito...

  7. #31
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    Pois é...Sergio, já fui três vezes em três anos para Bariloche e redondezas com a Frontier e o Guanaquito, e a capacidade de reboque da mesma é excelente, o torque do motor fala alto nas subidas longas rebocando as 2 toneladas do Turiscar Diamante.
    Muito satisfeito com esta bela máquina; grande abraço!

    Dardo.

  8. #32
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    Citação Postado originalmente por Guanaquito Ver Post
    Pois é...Sergio, já fui três vezes em três anos para Bariloche e redondezas com a Frontier e o Guanaquito, e a capacidade de reboque da mesma é excelente, o torque do motor fala alto nas subidas longas rebocando as 2 toneladas do Turiscar Diamante.
    Muito satisfeito com esta bela máquina; grande abraço!

    Dardo.

    Amigo só por curiosidade, quando chega em morros mais inclinados, você rebocando essas 2 toneladas, faz em que velocidade em que marcha?

  9. #33
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    Buenas Fred Miranda!
    O fato de rebocar, tem alguns detalhes que são conhecidos mais para quem está nessa atividade, assim como cada dono conhece do seu carro; acontece que uma vez quebrada a inercia, se não tiver vento em contra, e com os pneus bem cheios do Trailers, não fica tão pesado assim. (Claro, não fica igual que subir sem rebocar nada)
    Más obvio que no final duma longa subida, o reboque cobra seu preço; a Frontier tem tanta força (torque), que muitas vezes, em subidas medias, tenho que apertar o botão da sobremarcha, porque o cambio quer continuar em 5ta., e para "ajudar", eu passo para 4ta. através do botão, para não forçar o cambio; tem subidas, como a de perto de Piedra del Águila, que me faz subir em 3ra., desde que não tenha um camião na frente que me faça subir devagar, já que são pouquíssimos pontos de ultrapassagem permitidas nesta subida.
    O ideal seria uma caixa de marchas sequencial, para você controlar melhor a tuas marchas, más dá para colocar 4ta e 5ta. através do botão de "overspeed", ou deixar em 3ra. para que o motor suba "cheio", alternando automaticamente 3ra. e 2da.
    Tudo depende, claro, do grau de aclive da subida, e o eventual trafego na frente que não vai permitir você subir na velocidade ideal.
    Sempre que estou sem ninguém atras, para não atrapalhar o transito, subo com um certo embalo, e vou deixando cair um pouco a velocidade, sem acelerar muito o motor, para ficar mais econômico; quando vem gente atras, acelero e mantenho alto o giro, deixando a turbina cumprir com seu papel, e nisso, comparada com a outra camioneta que eu tinha, uma Triton 2010 HPE, a Frontier sobe com muito torque.
    Se puder colaborar com mais algum detalhe, não deixe de me pedir, será um prazer tentar ajudar.

    Subida de Cholila em direção á Ruta 40, sentido El Bolsón.



    Abraços.

    Dardo.

  10. #34
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    22/03/2010
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    Parabéns GUANAQUITO,
    Muito bacana suas viagens!
    Esses dias estava viajando aqui pelo MT e encontrei em um post de gasolina um casal de idosos (de uns 70 anos aprox) em um caminhãozinho com a carroceria de trailer, muito bacana mesmo. O bicho era traçado e tal, fiquei me borrando de vontade de comprar um daqueles para aposentadoria.
    Você tem experiência com esses caminhões? Penso serem mais práticos que os trailers rebocáveis como o seu, o que me diz a respeito? principalmente por aqui ter muita estrada de chão e ruins.
    Estou gostando dessa idéia de expedições em trailers, pena que agora não tenho muito tempo para sair assim....
    Ranger XLT 2017, Ex Hilux SRV 2016, Ex-Frontier 13/14 SL AT 4x4 e Ranger XLT 2010 4x4

  11. #35
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    03/09/2014
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    Obrigado Guanaquito.

    Lhe perguntei isso, pois vamos muito pra Serra da Canastra carregando 5 motos de trilha. 2 na caçamba e 3 na carretinha, mais 5 pessoas dentro e os equipamentos de proteção de cada um. Tudo soma uns 1300 kg.
    Na minha que é câmbio MT, nas subidas mais fortes, ela consegue subir em 6° marcha, desde que a velocidade esteja acima de 100 km/h ou seja, com rotação acima de 2000 RPM.
    Mas comparando o comportamento sem carga e com a lona abaixada, dá diferença demais sobe fácil e com acelerador bem aliviado. Já com esse peso é quase o tempo todo pé em baixo e o consumo com carretinha não passa de 8 km/l andando no máximo a 110 km/h, Enquanto sem peso nessa velocidade, faz 13 km/l.

  12. #36
    Usuário Avatar de Guanaquito
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    09/10/2016
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    Curitiba/PR
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    Buenas Giovanni, desculpa a demora!
    Sim, pode-se colocar um Trailer de forma definitiva acima dum camião (traçado ou não), MAS, para não mudar o documento de veiculo, não pode ter acesso da cabine do camião para a "casa" (Trailer), pois se for assim, caracteriza Motor Home, e precisa dum documento especial como MH, e até onde sei, não é fácil de conseguir. Se for só com a entrada por fora do camião, ou seja pela porta do Trailer, o Trailer vai ser a carga do camião; de todo jeito, como a lei muda com frequência, no Detran mais próximo vão saber te informar melhor sobre a lei em vigor ao respeito.
    São chamados de "Truck Homes", e aqui no MaCamp, tem um pouco mais de informação:
    Truck Homes - MaCamp - Guia Camping e Campismo
    E para viajar com o Trailer, realmente é melhor ter bastante tempo, já que rodas devagar (80 km/h), embora, estás sempre em casa...
    Grande abraço!

    Dardo.

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