frontier bebendo demais

[enricof18]

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Eu lembro de um caso de um cliente, a Frontier dele era uma 2011, automática. Não fazia mais que 7,5 km/l na rodovia. Isolamos a EGR, fizemos a limpeza dos sensores MAF, MAP, sensor de pressão da flauta, válvula de alívio da flauta e válvula dosadora da bomba. Tiramos a turbina para conferir a geometria, a mesma estava totalmente travada, com excesso de carvão. Lavamos o catalizador, montamos a turbina, regulamos tudo direitinho e de 7,5 km/l ela passou a fazer 10 a 10,5 km/l, isso medindo com um galão externo para não restar dúvidas. Era uma Frontier com 70 mil km rodados e em ótimo estado de conservação, mas que tinha esses detalhes pra ser resolvidos e muitos não observam isso.

[rdmello76]

Automática ou Manual?

A dele é uma LE A/T de 5 marchas. Ele anda bem de boa, porém. Dificilmente pisa mais fundo.

[LucNeto]

Como foi feita essa troca de óleo do câmbio? Você se lembra? Usaram quantos litros de óleo?

Foi feita com aquela máquina de "hemodiálise". Não me lembro quantos litros, mas foi, se não me engano, a quantidade do manual.

[enricof18]

Foi feita com aquela máquina de "hemodiálise". Não me lembro quantos litros, mas foi, se não me engano, a quantidade do manual.

No caso da sua então, as vezes o que falta é uma revisão em componentes, conferir sincronismo e estado das correntes de sincronismo, fazer um teste de compressão e talvez um de vazão de cilindros, pra ter um diagnóstico preciso. É melhor assim do que ficar chutando possíveis causas. Só de teste de bicos injetores aqui na minha região fica em torno dos 400 reais. Eu tenho a filosofia que a não ser que esteja explícito problema nos bicos ou na bomba, esses são os últimos componentes que eu olho, no caso tirar pra levar pra um laboratório.

[MARCELO_4x4]

Bom dia, também quero saber. Possuía uma Frontier SL 2013 que fazia na cidade 9,0 km/L e na estrada 11,5 km/L ( media de 117 km/h ), e, 10 km/L ( media de 130-140 km/h ). Comprei uma 2016 SL do mesmo modelo atualmente em 11/11/2016 que está com 38.000 km e na cidade ela faz 6,7 km/L e na estrada 7,5 - 8,0 km/L a uma media de 100 - 110 km/h. Estou muito decepcionado. Troquei minha velha companheira nessa outra que apesar de nova não apresenta os mesmos índices de consumo. Alguém tem algum problema semelhante que e alguma resposta que possa me ajudar. AGRADEÇO DEMAIS!
DETALHE, PERCEBO O RPM DELA MAIS ELEVADO ( ALGO EM TORNO DE 250 RPM ) MAIS ALTO EM RELAÇÃO A OUTRA QUE TINHA.

[thyagovieira]

Essa questão de pneus, muitos gostam do desenho de pneus mais próprios para uso na terra, mas os tem sem nunca botar o carro na terra de fato. A maioria das Frontier que vejo tem pneus mistos (50% asfalto, 50% terra), onde muitos tem um sitiozinho apenas ou uma fazenda que tem boas estradas, onde poderiam ter ai um pneus 70% pra asfalto ou até 100% pra asfalto e não fazem isso. Um cliente tem pneus BF e só roda na cidade e estrada não bota o carro na terra. Nessas condições, você perde fácil 10% em consumo.

Outra coisa que influência no consumo é o tamanho dos pneus, se não me engano a Frontier vem com 255/70R16. Se tiver usando outra configuração quanto maior pior a rolagem. Verifique também a pressão que está usando.

[enricof18]

Bom dia, também quero saber. Possuía uma Frontier SL 2013 que fazia na cidade 9,0 km/L e na estrada 11,5 km/L ( media de 117 km/h ), e, 10 km/L ( media de 130-140 km/h ). Comprei uma 2016 SL do mesmo modelo atualmente em 11/11/2016 que está com 38.000 km e na cidade ela faz 6,7 km/L e na estrada 7,5 - 8,0 km/L a uma media de 100 - 110 km/h. Estou muito decepcionado. Troquei minha velha companheira nessa outra que apesar de nova não apresenta os mesmos índices de consumo. Alguém tem algum problema semelhante que e alguma resposta que possa me ajudar. AGRADEÇO DEMAIS!
DETALHE, PERCEBO O RPM DELA MAIS ELEVADO ( ALGO EM TORNO DE 250 RPM ) MAIS ALTO EM RELAÇÃO A OUTRA QUE TINHA.

Tem que passar o scanner e ver os dados de injeção, pra ver se algo está fora do padrão. Tem que começar por ai. Também dar uma atenção para os dados do DPF, pois pode ser que ela esteja fazendo regeneração automática do DPF o tempo todo e isso detona o consumo. Se ela já tiver feito o DPF delete via reprogramação, isso pode ser uma realidade.

Resumindo, leve para uma boa oficina e de uma revisada nela.

No caso dos dados de injeção, eu focaria nos seguintes dados (todos observados com o motor ligado, marcha lenta, motor aquecido):

- Corrente na bomba: O padrão é estar oscilando acima dos 1800 mA. Se estiver abaixo disso, significa que a dosadora da bomba está ficando mais aberta, dando mais vazão para bomba compensar a pressão. Se estiver abaixo dos 1700 mA ou próximo disso, pode ser um problema.
- Pressão no rail: O padrão é estar acima dos 330 bar. Quanto mais próximo dos 350 bar, melhor. Se ficar muito próximo dos 300 bar ou menos que isso, pode ser problema.
- Tempo de injeção: Entre 500 e 600 ms, com o ar desligado, e em torno dos 700 ms com o ar ligado. Se estiver muito alto, acima dos 700 ms com o ar desligado por exemplo, pode ser um problema.
- Temperatura nos dois sensores de temperatura do DPF: Ambos os valores devem estar oscilando, quando acelera e mantém acelerado eles devem ganhar temperatura, tirando o pé do acelerador, deixando o motor na marcha lenta, eles devem perder a temperatura. Eles não podem ter um valor de temperatura travado, se estiver assim, é certo que ela estará fazendo regeneração automática o tempo todo. Se ela tiver passado por uma reprogramação para eleiminar o DPF, é comum que ela mostre a temperatura nos dois sensores travada em 700 graus Celsius, e isso também ativa a regeneração automática.
- Pressão de turbo: Mostrando um pico de pressão de no mínimo 180 MPa em plena carga (acelerando tudo, retomada de segunda pra terceira marcha). Se estiver abaixo disso, pode ser um problema.

Outras coisas tem que ser observadas também, mas o básico é isso.