então ta feio meu amigo tem uma s10 2013 automatica que faz 13 andando a 140 quem vai querer frontier no preço que esta o disel
Versão Imprimível
então ta feio meu amigo tem uma s10 2013 automatica que faz 13 andando a 140 quem vai querer frontier no preço que esta o disel
Lidio, duvido que a S10 automática faça 13km por litro, fomos a uma pescaria na Argentina com a minha 2012 mecânica e uma s10 2014 automática, andando em média a uns 110-120 por hora, a minha fez média de 10.9 por litro. Em 600 Kms, a S10 colocou 4 litros de diesel a mais do que minha frontier para completar o tanque.
13 por litro à 140? Aham....
Amigo, a EGR (na Ranger nova) tem uma etapa de limpeza (quando não está completamente suja) mantendo o giro acima de 2500 rpm por mais de 40 minutos, parece. Tente isto na Frontier!
Em tempos, minha Frontier mecânica 2013 tem feito 11 na estrada e 8 na cidade (pneus BF 265/75). Antes dos pneus fazia 1 km à mais por litro. Pra mim ta bom...
Eduardo,
Meio off-topic a explicação, mas serve para outros veículos e, além disso, cabe ao assunto consumo. Então, lá vai.
Você está confundindo EGR com DPF. Esse último é onde ficam armazenadas as partículas resultantes da queima do diesel e que não devem ser lançadas na atmosfera. O processo descrito por você é chamado de regeneração e pode ser feito de algumas maneiras:
- Ciclicamente, em determinada distância percorrida (no caso da Ranger, a cada 300 Km).
- Forçada, via sistema: é dado um comando específico à central do veículo por um agente externo via OBD e ela acontece com o veículo parado (basicamente aumentando o giro para aumento da temperatura no DPF até que ele queime a fuligem interna).
- E a descrita por você, pelo próprio usuário do veículo. Mantendo-o em movimento e em alta rotação (na Ranger, aproximadamente 2.500 RPM - você está certo aqui - por um período de tempo de 20 a 30 minutos).
Só para complementar: para a Ranger (e imagino que seja semelhante para outras que usem o sistema), os valores de saturação do DPF definirão, inclusive, o método acima que será utilizado. Quando o destacado na figura a seguir atingir valores acima de 120%, uma luz de advertência sinalizará a necessidade de regeneração. Nesse patamar, não há perda de desempenho e nem entrada do "modo de segurança" da picape. Acima de 200%, ela entra em modo de segurança e a regeneração deverá ser forçada.
Anexo 516328
A EGR só pode ser limpa por intervenção externa. Não há processo automático para isso.
Abraço,
Miranda