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Convex Datacenter
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  1. #37
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    Voltei o modulador da MWM e ficou normal, não sei o que acontece com a original e as outras 2 importadas de mesmo código.

  2. #38
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    Citação Postado originalmente por Fabinho013 Ver Post
    Voltei o modulador da MWM e ficou normal, não sei o que acontece com a original e as outras 2 importadas de mesmo código.
    Pelo visto as outras solenoides deram problema então.

  3. #39
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    Tbm estou acreditando nisso. Sabe dizer o pq em lenta o atuador da turbina fica oscilando normalmente mais qdo acelera não responde? Troquei todas as mangueiras do sistema de vácuo mais não resolveu e a da MWM fica de boa, só pode ser os moduladores msm, mais tem como testar fora do carro?

  4. #40
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    06/12/2018
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    a noite pessoal estou com problema na minha Frontier 2008 automático ela não tem força para arrancar parece um carro manual arrancando em quinta marcha mais após andar normal mas não troca da quarta marcha já passei scanner não acusou nada na caixa Nem turbina a única coisa que mostrou um pouco diferente foi o sensor MAF onde eu tirei e limpei com limpa contato e não alterou nada alguém tem uma luz para me dar? Obrigado

  5. #41
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    24/10/2018
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    Pessoal tenho um 2010Xe, percebi a perca de potência vim aqui no fórum e peguei as ótimas dicas e troquei a solenoide, porém ela para de funcionar em alguns meses, comprei outra e coloquei, parou novamente. Comprei aquelas importadas mesmo foi a que eu achei, alguém tem alguma dica por favor!!!!

  6. #42
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    A minha tbm!!! E logo em seguida para de funcionar

  7. #43
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    Pessoal, quem visualiza o funcionamento da solenoide da turbina, através da oscilação a haste da wastegate na marcha lenta, deve estar atento a uma coisa: Qualquer vazamento de ar de admissão ou de escape faz essa oscilação parar e dar a entender que a válvula não está funcionando, quando na verdade o problema é outro. Então o diagnóstico deve ser completo, quem fica trocando pra ver se resolve está perdendo tempo e dinheiro.

    Façam teste de pressão na admissão para verificar existência de vazamentos, chequem coletor de escape e turbina quanto a vazamentos de escape, façam limpeza no sensor de pressão do intercooler e no MAF, chequem todas as mangueiras de vácuo para ver se não estão ressecadas, quebradas, furadas, etc. Tudo isso influencia o funcionamento da geometria da turbina da Frontier.

  8. #44
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    15/03/2019
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    Citação Postado originalmente por enricof18 Ver Post
    Melhor é a válvula do VW Delivery 8150, ano 2010, com motor MWW. O conector elétrico é o mesmo da Frontier, então não precisa trocar o conector como o da válvula da S10. Original nas concessionárias VW caminhões, sai mais em conta que o original da S10.

    Mas fiquem atentos, geralmente uma limpeza caprichada nessa válvula faz ela voltar a ativa.
    Boa noite........mesmo na Frontier 2.5 serve a Solenoide da S10 e do vw8150....... vi em anúncios no mercado livre que serve na com motor 2.8......obrigado

  9. #45
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    21/10/2018
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    Citação Postado originalmente por Fabinho013 Ver Post
    Tbm estou acreditando nisso. Sabe dizer o pq em lenta o atuador da turbina fica oscilando normalmente mais qdo acelera não responde? Troquei todas as mangueiras do sistema de vácuo mais não resolveu e a da MWM fica de boa, só pode ser os moduladores msm, mais tem como testar fora do carro?
    porque esta tendo vazamento de ar em algum lugar, na minha por exemplo a solenoide tem a parte de traz uma capa palstica encaixada, ela esta folgada e vazando ar ai a turbina ficava loca na geometria, passei silicone e encaixei de volta, ai ficou bem vedado nao deu mais problema

  10. #46
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    14/02/2020
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    Boa tarde meus amigos. Vou compartilhar uma situação que está acontecendo com a minha camionete. (Frontier 2007 2.5 espanhola). O carro tá com fumaça preta quando passa de 2 mil giro, já isolei a egr (melhorou um pouco, mas continua com fumaça), filtros (óleo e diesel novos), tá razoavelmente econômica (9 cidade, 11 estrada), alcança finais boas, mas tá um pouco preguiçosa na arrancada... na verdade achava que tava normal, mas hoje dei uma volta com a de um amigo, também automática e me espantei com a puxada na arrancada... lendo alguns comentários fui testar a tal da moduladora, então percebi o seguinte. Tá fazendo vacuo (quando ligada), porém não fica oscilando a haste wastegate na lenta e também não oscila quando acelera, ou seja, quando da a partida ela puxa a haste, dai fica o tempo todo puxada, só volta se desligar...😕. Alguém sabe algo acerca deste problema? Desde já agradeço 👍👊

  11. #47
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    Citação Postado originalmente por Sgtmarcos22 Ver Post
    Boa tarde meus amigos. Vou compartilhar uma situação que está acontecendo com a minha camionete. (Frontier 2007 2.5 espanhola). O carro tá com fumaça preta quando passa de 2 mil giro, já isolei a egr (melhorou um pouco, mas continua com fumaça), filtros (óleo e diesel novos), tá razoavelmente econômica (9 cidade, 11 estrada), alcança finais boas, mas tá um pouco preguiçosa na arrancada... na verdade achava que tava normal, mas hoje dei uma volta com a de um amigo, também automática e me espantei com a puxada na arrancada... lendo alguns comentários fui testar a tal da moduladora, então percebi o seguinte. Tá fazendo vacuo (quando ligada), porém não fica oscilando a haste wastegate na lenta e também não oscila quando acelera, ou seja, quando da a partida ela puxa a haste, dai fica o tempo todo puxada, só volta se desligar.... Alguém sabe algo acerca deste problema? Desde já agradeço 
    Da uma olhada no link a seguir. Nele eu dou o passo a passo de diagnóstico do controle da geometria da turbina da Frontier.

    https://www.4x4brasil.com.br/forum/n...gnosticar.html (Nissan Frontier 2008 a 2012 - Válvula moduladora da turbina, como diagnosticar?)

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