Solenoide da Turbina - Frontier 2.5 2010

[Gabriel Toledo]

Tweet

Explica isso melhor.

Como você verifica que ela está ou não está funcionando?

Eu retiro a mangueira que vai da válvula para a turbina e vejo que ela não esta produzindo vácuo, a haste da turbina também fica parada, ai é só desligar e ligar novamente a frontier que ela volta ao normal, isso costuma acontecer umas 4 ve
zes por dia.

[enricof18]

Eu retiro a mangueira que vai da válvula para a turbina e vejo que ela não esta produzindo vácuo, a haste da turbina também fica parada, ai é só desligar e ligar novamente a frontier que ela volta ao normal, isso costuma acontecer umas 4 ve
zes por dia.

Aí quando desliga e liga novamente, vem vácuo pra mangueira e ela volta a oscilar a haste?

[Gabriel Toledo]

Aí quando desliga e liga novamente, vem vácuo pra mangueira e ela volta a oscilar a haste?

Sim, ela volta a oscilar a Haste.

[enricof18]

Mas ela faz isso sempre? Porque depois de um tempo funcionando na lenta, essa válvula "desliga" e só volta a ligar quando você pisa no acelerador. Não tem necessidade de desligar e ligar o motor.

[Gabriel Toledo]

Todo o dia que ando nela ela faz isso umas 3 vezes, já até acostumei kkkkkk eu coloco ela no Neutro desligo e ligo ai ela volta ao normal.

[enricof18]

Todo o dia que ando nela ela faz isso umas 3 vezes, já até acostumei kkkkkk eu coloco ela no Neutro desligo e ligo ai ela volta ao normal.

Estranho isso, deve ser problema elétrico, talvez problema de aterramento. Teria que verificar essa parte.

[antoniopinheirojml]

Se ligar essa mangueira que vem do motor direto na turbina, funciona de forma correta?

[antoniopinheirojml]

[QUOTE=ednaldoalencar;2214989]

Pessoal, boa tarde.

Com 30.000Km e todas as revisões feitas na Nissan, a válvula solenóide da turbina da Frontier XE 4X4 2010 do meu pai resolveu abrir o bico. A Sinal Nissan (Barueri) quer R$ 1.000,00 pela peca instalada. Achei caro e estamos com o pe atras em relação a concessionárias, pois descobrimos - da pior maneira possível - que o filtro de combustível nunca havia sido trocado! R$ 2.500,00 cada revisão e nao trocam nem a p**** do filtro! Gostaria da recomendação de uma loja que comercialize essa válvula.

Abrass![/QUOTE

Boa noite, caro amigo a minha também pifou, só que eles me falaram que é 2.400,00, ai vai a dica que fiz na minha, pega a mangueirina que vem do motor e liga direto na turbina que o carro fica ótimo e depois você procura uma no mercado de usados.

[antoniopinheirojml]

Não vai dar problemas?

[Heleandro Betanin]

Este vídeo tem a solução

[Fabinho013]

Recentemente tive problemas na estrada durante uma viagem que fiz onde cortava o giro entre 3000 e 2500 rpm, ficava oscilando, parei em uma oficina e depois de vários testes foi constatado defeito no modulador da turbina, o mecânico colocou uma MWM da S10 e ficou perfeito. Quando retornei fiz teste com 2 vva's importadas da China e na lenta a haste da geometria fica oscilando, mas quando ando com ela ainda tem falta de potência e fumaça, será que o problema está nas 3 vva's, pois a original apresenta o mesmo sintoma das novas importadas, diferente da MWM?

[enricof18]

Recentemente tive problemas na estrada durante uma viagem que fiz onde cortava o giro entre 3000 e 2500 rpm, ficava oscilando, parei em uma oficina e depois de vários testes foi constatado defeito no modulador da turbina, o mecânico colocou uma MWM da S10 e ficou perfeito. Quando retornei fiz teste com 2 vva's importadas da China e na lenta a haste da geometria fica oscilando, mas quando ando com ela ainda tem falta de potência e fumaça, será que o problema está nas 3 vva's, pois a original apresenta o mesmo sintoma das novas importadas, diferente da MWM?

Com a da MWM não tem esse problema em alta rpm?