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Tenho uma XT 2006 à mais de dois anos, e até seis meses atrás, o meu critério na hora de escolher entre o diesel S-10 e o comum era o preço, mas sempre em postos com bandeira, usava mais o comum, mas, se o S-10 estivesse com preço bom, ia dele mesmo, acreditando estar fazendo um bom negócio para a minha vtr, ignorava alguns aspectos desse combustível, um deles é de ser mais solvente, o que para o ano (2006) das nossas viaturas pode ser complicado. bom, o fato é que um dia viajando para o Rio, a luz da injeção acendeu e causou perda de potência na mesma hora, parei, desliguei e liguei o motor e voltou ao normal, fiquei preocupado, mas, segui viagem, demorou acender de novo, mas, acendeu, e cada vez com mais frequência, até o ponto de cortar o diesel e ter que esperar pra ligar novamente. bom, levei pra oficina e o meca começou a investigação, aí, meu irmão! Começou todo o meu dilema, de prima ele condenou a válvula reguladora de pressão, fui buscar na autorizada Bosch, em Cach. do Itapemirim, rodei 160 km ida e volta, precinho da valvulazinha: R$ 350,00 no cash e mais a gasosa do Focus da esposinha, ainda bem que tem, né? Se não, tava a pé. Bem, levei a peça pro meca colocar, na esperança de resolver, pra minha primeira tristeza, nada, td na mesma. Dá-lhe scanner nela, e agora, é a vez dos bicos, tirou e me entregou, vai eu de novo pra Bosch, só pra testar cada bico fica em R$ 80,00, testou um por um, e me condenaram um bico por excesso de retorno, susto! Valorzinho do bico novo é de 900,00 reais, comprei e voltei pra oficina com os bicos injetores, pensando: Pô! agora vai dar certo, já gastei uma grana, vtr parada quase uma semana, só que não, né? Segunda tristeza, colocado os bicos, nada resolvido, ainda na estaca zero! Comecei ficar desesperado, como é possível? Só trocando peça e nada? Aí o meca iniciou uma inspeção, que eu acho, que tinha que ter sido feita desde o começo, começando: Tanque de ferro em bom estado, boia e pescador, ok; Toda linha do diesel, ok; Bomba intermediária, tirou e revisou, ok; Filtro diesel, opa! verificou-se um pequeno estufamento na parte superior, possivelmente provocado por excesso de pressão entre o filtro e a bomba de alta, aí veio a real, vou ter que partir de novo para a Bosch, só que desta vez, com o coraçãozinho da vtr nas mãos, me restava somente rezar mt, rsrs! Só pra colocar a bomba na máquina de teste me custaria quinhentinhos, fora a revisão, mas, valeu a pena rezar, o cara da Bosch, disse que não ia botar na máquina, porque, assim, teria que me cobrar o teste, não era necessário, disse que pelo relato que o meca passou do estado que o filtro ficou, já sabia o que poderia ser, pegou a bomba, sacou o caninho de entrada do diesel, puxou uma peneirinha de dentro, que estava mt suja, colocou uma nova, botou o caninho no lugar,e me entregou a bomba, e falou: Teu problema está resolvido, e, desta vez, vc não vai pagar nada, nem acreditei! Nem a tal peneirinha ele me cobrou. Ele me perguntou qual diesel eu usava, respondi pra ele o que já relatei aqui, e aí ele me deu uma verdadeira aula, falou que jamais eu poderia misturar o diesel comum com o S-10, o comum não é mt puro, contém impurezas que, pelo S-10, por ser mais solvente, são diluidas, passando, assim, pelos filtros e chegando até a bomba de alta, e obstruindo a entrada, como aconteceu na minha vtr. Caso eu optasse pelo S-10, o ideal seria dar uma geral no tanque, em todo sistema de injeção, trocar o filtro, e abastecer só em postos de confiança na qualidade do diesel, agora, o diesel comum, posso usar sem medo, mesmo sabendo que não é um comb. mt puro, usando o mesmo critério de, sempre em postos de confiança, obedecendo o período de trocas de filtro, usando componentes de qualidade, as impurezas que aparecerem, não passarão pelos filtros. Agradeci mt o benfeitor, voltei pra oficina com o coraçãozinho da vtr desobstruído, devido a boa vontade do amigo da Bosch, tinha uma certa convicção que td iria dar certo, e deu, coração no lugar, funcionamento perfeito, resolvido! Vtr zero bala de novo!
Lição que aprendi: Não misturar mais diesel comum com o S-10, se não e o manual não pede o S-10, meu amigo, só use o comum.
Espero ter ajudado! Grande abraço!
segui viagem. O problema voltou a se repetir em umas duas oportunidades, mas ali no meio do nada não tinha muito o que fazer... Fui trazendo "A Gigante" na ponta dos dedos pra casa, ainda pensei... Amanhã você vai me dar dor de cabeça... BATATA!
Postado originalmente por alexterra
