Aumento do nível do oleo lubrificante

[AJM UNAI]

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Boa noite, minha Frontier 2012 163cv possui remap DPF delet e EGR Off, de uns quatro meses pra cá vinha entrando em modo de regeneração fictício, somente mudando o tempo de injeção, fiz reparo de bico, retorno e ontem foi efetuado um reset no módulo do sensor de pressão diferencial, que de ontem para hoje já não percebi mais a fumaça branca de vez em quando, como se tivesse excesso de diesel na queima.
No scaner também tinha a função de reset do DPF que mesmo não existindo a peça, o parâmetros no módulo foi reiniciado. Amanhã trocarem o óleo, que vou retirar medindo a quantidade, pois creio estar contaminado e estava acima do nível. Vou colocando no fórum informações futuras. Obrigado Enrico, as informações nortearam as manutenções.

[taaomp]

Amigos,

Conseguiram solucionar o problema?
Tenho uma 2013/2014 S 2.5. Comprei já com 160mil. Troquei o oleo e filtro. Rodei uns 2000k daí ascendeu a LUZ do DPF e fiz regeneração forçada. Parou por uns instantes. Daí a LUZ voltou a ascender e percebi que o nível do óleo estava um pouco alto, assim como na foto do colega do post anterior.
Agora vou trocar o óleo para tirar o óleo 'sujo' e acompanhar se vai subir novamente. Quando for troca, vou pedi para certificar se teve ou não aumento, para saber se é problema de vareta.

Percebi que apesar de todos falarem ser um problema, somente um único usuário certificou o volume (retirando todo o óleo) e constatou ser um problema da vareta. Os demais conseguiram identificar se é isso mesmo?

[enricof18]

Amigos,

Conseguiram solucionar o problema?
Tenho uma 2013/2014 S 2.5. Comprei já com 160mil. Troquei o oleo e filtro. Rodei uns 2000k daí ascendeu a LUZ do DPF e fiz regeneração forçada. Parou por uns instantes. Daí a LUZ voltou a ascender e percebi que o nível do óleo estava um pouco alto, assim como na foto do colega do post anterior.
Agora vou trocar o óleo para tirar o óleo 'sujo' e acompanhar se vai subir novamente. Quando for troca, vou pedi para certificar se teve ou não aumento, para saber se é problema de vareta.

Percebi que apesar de todos falarem ser um problema, somente um único usuário certificou o volume (retirando todo o óleo) e constatou ser um problema da vareta. Os demais conseguiram identificar se é isso mesmo?

O jeito certo de verificar o nível de óleo é o seguinte: Na ponta da vareta tem dois furos, que indicam o nível mínimo (furo mais próximo da ponta) e nível máximo (furo mais distante da ponta) e tem também dois ressaltos na vareta, também próximos da ponta. Você vai olhar o nível de óleo do lado da vareta que os ressaltos ficam do lado oposto, explicando melhor, do lado da vareta em que esses ressaltos formam dois vales. O lado em que os ressaltos são pra fora da vareta limpam o tubo onde a vareta é inserida e isso faz dar a falsa sensação de nível acima do máximo. Já do lado em que os ressaltos formam o vale é o lado que se deve realmente verificar o nível de óleo.