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Convex Datacenter
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  1. #25
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    Citação Postado originalmente por Ximansc Ver Post
    Bom dia pessoal. Temos na familia uma nissan Frontier Sv 2013 e esta apresentando o mesmo problema, o nivel do oleo sobe de uma forma que se vc nao perceber ela começa a jogar oleo pelo respiro da tampa e acaba caindo na tubulação de admissão, joga diretamente na queima e ela fica fumaçando direto.... levamos em um especialista em injeção de diesel, foi testado bicos, retorno e bomba e não foi constatado nenhum defeito, pelo que q nos informaram isso é um defeito na programação da injeção e a nissan nao assume o erro.... já mexeram em varias com o mesmo problema e sem solução.... o que estamos fazendo é trocar o oleo mais cedo, mas pra mim isso é um absurdo .... se alguem tiver mais casos postem, pois acredito que tenha muita gente com o mesmo problema..... abraço !!!
    Como está seu DPF?

  2. #26
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    Citação Postado originalmente por enricof18 Ver Post
    Como está seu DPF?
    Olá amigo, esqueci de mencionar isso, foi feito limpeza e regeneração. Está ok. O problema persiste, foi desmontado até a tampa de válvula e trocado aqueles reparos da tubulação que passa dentro da tampa.
    VW Amarok Highline V6 2018 Branca !!!

  3. #27
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    Citação Postado originalmente por Ximansc Ver Post
    Olá amigo, esqueci de mencionar isso, foi feito limpeza e regeneração. Está ok. O problema persiste, foi desmontado até a tampa de válvula e trocado aqueles reparos da tubulação que passa dentro da tampa.
    Mas verificaram a pressão no DPF depois da regeneração?

  4. #28
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    Amigo, conseguiu resolver seu problema?

  5. #29
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    O tópico tem quatro anos, e ninguém trouxe a solução definitiva.
    Apesar de vontade de alguns em ajudar, a omissão em trazer a resolução dos problemas deixou o diagnóstico apenas no campo das hipóteses.
    Lamentável.

  6. #30
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    Essa questão de aumento do nível de óleo lubrificante no motor, só existem 4 possibilidades: Vazamento pelo tubo de retorno dos bicos; Vazamento pelo eixo da bomba de alta, Bicos injetores com problemas de estanqueidade ou módulo fazendo regeneração automática direto, seja por um DPF que está no limite da pressão aceitável, seja por uma reprogramação via módulo para "eliminar o DPF" que foi mal feita.

    Não foge disso, a maior parte dos casos é por vazamento no tubo de retorno dos bicos, depois vem aqueles que rodam com o DPF muito saturado, principalmente quem não usa óleo lubrificante de especificação adequada. Bicos gotejando e vazamento pelo eixo da bomba de alta pode acontecer, mas são mais raros. Por fim, quem faz reprogramação no módulo para "eliminar o DPF" pode sofrer isso também.

    Ou seja, não é uma solução apenas, cada caso é um caso.

  7. #31
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    Citação Postado originalmente por enricof18 Ver Post
    Essa questão de aumento do nível de óleo lubrificante no motor, só existem 4 possibilidades: Vazamento pelo tubo de retorno dos bicos; Vazamento pelo eixo da bomba de alta, Bicos injetores com problemas de estanqueidade ou módulo fazendo regeneração automática direto, seja por um DPF que está no limite da pressão aceitável, seja por uma reprogramação via módulo para "eliminar o DPF" que foi mal feita.

    Não foge disso, a maior parte dos casos é por vazamento no tubo de retorno dos bicos, depois vem aqueles que rodam com o DPF muito saturado, principalmente quem não usa óleo lubrificante de especificação adequada. Bicos gotejando e vazamento pelo eixo da bomba de alta pode acontecer, mas são mais raros. Por fim, quem faz reprogramação no módulo para "eliminar o DPF" pode sofrer isso também.

    Ou seja, não é uma solução apenas, cada caso é um caso.
    Quando eu disse "apesar da vontade de alguns em ajudar", estava me referindo e elogiando exatamente os que colocaram essas hipóteses nas mensagens anteriores, pois já dão o rumo certo.
    O meu lamento foi para os usuários que apresentaram o problema e não voltaram para confirmar o diagnóstico, depois da solução apresentada.
    Admiro quando a pessoa retorna e confirma a resolução do defeito.
    Isso enriquece o fórum e economiza tempo e dinheiro para os demais.

  8. #32
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    No meu caso foi ao contrario,o nível de óleo vivia subindo. depois que eliminei o DPF via reprogramação da ECU nunca mais o nível de óleo subiu !! ja fiz duas trocas de óleo depois que eliminei o DPF e nas duas vezes o nível estava normal !!

  9. #33
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    Citação Postado originalmente por henrique pires Ver Post
    No meu caso foi ao contrario,o nível de óleo vivia subindo. depois que eliminei o DPF via reprogramação da ECU nunca mais o nível de óleo subiu !! ja fiz duas trocas de óleo depois que eliminei o DPF e nas duas vezes o nível estava normal !!
    Estou com o mesmo problema, nível do óleo subindo entre as trocas. Quem realizou a eliminação do DPF pra você, tem o contato para repassar?

  10. #34
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    08/04/2012
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    Citação Postado originalmente por SANCHES_DF Ver Post
    Estou com o mesmo problema, nível do óleo subindo entre as trocas. Quem realizou a eliminação do DPF pra você, tem o contato para repassar?
    Problema tão comum, é só verificar a pressão no DPF, a temperatura nos dois sensores de temperatura e aplicar a correta manutenção no sistema com base nessas informações. As vezes nem é culpa do DPF e já querem ir eliminando a peça...

  11. #35
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    25/01/2020
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    Frontier 14 com óleo acima do nível

    Bom dia galera, estou tento um problema com a minha frontier que acabei de comprar... Ela está com o nível de óleo até que bastante acima do nível máximo e eu acho que está contaminando com diesel ( por causa do cheiro do óleo) e oque poderia ser feito? Como diesel entra no cárter? Valeu galera, abraços.

  12. #36
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    08/04/2012
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    Citação Postado originalmente por Polaa Ver Post
    Bom dia galera, estou tento um problema com a minha frontier que acabei de comprar... Ela está com o nível de óleo até que bastante acima do nível máximo e eu acho que está contaminando com diesel ( por causa do cheiro do óleo) e oque poderia ser feito? Como diesel entra no cárter? Valeu galera, abraços.
    Como já expliquei isso em outros posts, nível de óleo alto é sim por adição de diesel e pode ter pelos seguintes motivos:

    1) Vazamento na linha de retorno dos bicos.
    2) Vazamento nas linhas de alimentação dos bicos.
    3) DPF com pressão alta ou com algum sensor de temperatura do DPF com defeito.
    4) Problemas decorrentes de alguma reprogramação para eliminar o DPF.
    5) Vazamento pelo eixo da bomba de alta.

    Existe um jeito de chegar na causa, é observando quão rápido sobe o nível de óleo. Quando é algum vazamento de diesel pra dentro do motor, seja na linha de retorno dos bicos, seja nas linhas de alimentação dos bicos ou pelo eixo da bomba de alta, o nível de óleo sobe rapidamente. Mais de litro as vezes em menos de 200 km. Já se o problema é relacionado ao DPF, seja por um DPF com pressão alta, ou com algum sensor de temperatura quebrado, ou ainda algum defeito gerado por uma reprogramação para eliminar a função do DPF via módulo, esse nível de óleo demora mais a subir, geralmente sobe um litro em coisa de mil a dois mil km.

    Pra diagnosticar de maneira precisa, a primeira coisa é botar o scanner e verificar os dados do DPF, pra saber se está tudo ok com a peça, ou se foi feita reprogramação para eliminar a função do DPF. O problema é que 99% dos mecânicos não fazem ideia do que verificar quanto aos dados do DPF.

    Sobre a possibilidade de ser vazamento no eixo da bomba, exite essa possibilidade, mas essa seria a última coisa a ser observada, pois é algo muito, mas muito raro de acontecer.

    Att.

    Enrico.

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