Como aumentar a força da Frontier 2.8 nas arrancadas em ladeira

[Marco Amorim]

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O bombista que me atende não cobra nada. Até disse que pensei em mexer, ele prontamente me pagou um sapo. Que não fizesse isso, pois poderia estragar alguma coisa. Quando foi regular a minha, ele retirou o lacre e disse que o parafuso não tinha mais curso. Retirou ele, trocou uma pequena borracha, pois o mesmo estava rachado, regulou a bomba, fuçou em mais alguns parafusos que nem quero saber. Bom, melhor deixar quem sabe fazer. Hoje deu uma andada, tá um canhão. Agora falta arrancar o abafador, aí a maria fumaça vais estar pronta pra arrepiar.kkkkkkk

[marcelofb]

O bombista que me atende não cobra nada. Até disse que pensei em mexer, ele prontamente me pagou um sapo. Que não fizesse isso, pois poderia estragar alguma coisa. Quando foi regular a minha, ele retirou o lacre e disse que o parafuso não tinha mais curso. Retirou ele, trocou uma pequena borracha, pois o mesmo estava rachado, regulou a bomba, fuçou em mais alguns parafusos que nem quero saber. Bom, melhor deixar quem sabe fazer. Hoje deu uma andada, tá um canhão. Agora falta arrancar o abafador, aí a maria fumaça vais estar pronta pra arrepiar.kkkkkkk

Isso ai. Tambem acho que nao vale a pena mexer na bomba. Mexer na admissão só se tiver certeza absoluta que todas as outras regulagens estão ok. Além do mais os bombistas nao costumam cobrar estas regulagens e vai ter garantia que quem esta mexendo sabe o que está fazendo.

[edwint]

Isso ai. Tambem acho que nao vale a pena mexer na bomba. Mexer na admissão só se tiver certeza absoluta que todas as outras regulagens estão ok. Além do mais os bombistas nao costumam cobrar estas regulagens e vai ter garantia que quem esta mexendo sabe o que está fazendo.

então não tem oque fazer... em baixa rotação o turbo não entra...

[marcelofb]

então não tem oque fazer... em baixa rotação o turbo não entra...

Então, meu problema de falta de força em baixa rotação foi resolvido regulando a bomba (estava atrasada deixando o motor frouxo) e o bombista aproveitou e aumentou em meia volta a admissão. O carro agora está um canhão.

Na verdade sentia mais essa falta de força nas arrancadas, mas de uma forma geral o motor não respondia bem nas ultrapassagens etc, estava realmente "frouxo". Além disso, coloquei o VM Rígido, que também melhorou alguma coisa, mas a regulagem da bomba que fez a diferença. Não fumaça mais, nem quando reduzo ou acelero forte.

Realmente, mexer no turbo não deve resolver nada.

[edwint]

Então, meu problema de falta de força em baixa rotação foi resolvido regulando a bomba (estava atrasada deixando o motor frouxo) e o bombista aproveitou e aumentou em meia volta a admissão. O carro agora está um canhão.

Na verdade sentia mais essa falta de força nas arrancadas, mas de uma forma geral o motor não respondia bem nas ultrapassagens etc, estava realmente "frouxo". Além disso, coloquei o VM Rígido, que também melhorou alguma coisa, mas a regulagem da bomba que fez a diferença. Não fumaça mais, nem quando reduzo ou acelero forte.

Realmente, mexer no turbo não deve resolver nada.

Só tentando entender.

Antes ela estava boa ou sempre esteve fraca? alguém mexeu no ponto da bomba injetora? pq é praticamente impossível que ela saia do ponto. (é presa não só por um parafuso, mas por três e para mover o ponto é necessário soltar todos os três)

[marcelofb]

Só tentando entender.

Antes ela estava boa ou sempre esteve fraca? alguém mexeu no ponto da bomba injetora? pq é praticamente impossível que ela saia do ponto. (é presa não só por um parafuso, mas por três e para mover o ponto é necessário soltar todos os três)

Herick, sempre esteve fraca. Há 3 anos atras peguei a VTR e depois de uns 3 meses tive que fazer a BI. Quando veio da bosch ele veio com a regulagem toda apertada. Segundo o técnico da bosch, esta é a forma normal de envio da BI quando é feito reparo e é o meca quem tem que chegar no ponto. Então, como nunca tinha conhecido a VTR com a BI boa ela sempre esteve fraca para mim e acabou ficando fora do ponto todo esse tempo (achava que era normal do carro porque alguns mecas falavam que esse carro era assim mesmo...é mole?!?!?!).

Só agora estou desfrutando da potencia total do motor...está ótimo!!! Nem penso mais em trocar de VTR.

[edwint]

Herick, sempre esteve fraca. Há 3 anos atras peguei a VTR e depois de uns 3 meses tive que fazer a BI. Quando veio da bosch ele veio com a regulagem toda apertada. Segundo o técnico da bosch, esta é a forma normal de envio da BI quando é feito reparo e é o meca quem tem que chegar no ponto. Então, como nunca tinha conhecido a VTR com a BI boa ela sempre esteve fraca para mim e acabou ficando fora do ponto todo esse tempo (achava que era normal do carro porque alguns mecas falavam que esse carro era assim mesmo...é mole?!?!?!).

Só agora estou desfrutando da potencia total do motor...está ótimo!!! Nem penso mais em trocar de VTR.

Caramba!!! que vacilada do mecânico heimmm !!! valew!

[Marco Amorim]

A minha também era muito fraca. A turbina demorava uma eternidade pra entrar. Agora está uma beleza. Acabei de chegar de viagem, Serra da Mesa, já estou com saudades. Mas voltando a BI, a Maria Fumaça tá realmente um canhão, parece outro carro, sobe e desce a 120km/h, sem fazer força. Ultrapassagens com muito mais segurança, é só pisar que ela vai. E quanto ao consumo, rodei cerca de 800km, o primeiro tanque chegou a 10,75, 90% estrada, quatro pessoas, carregada e ar ligado direto. O segundo ainda tem pouco mais de um quarto, quando terminar coloco a média. Acho que está satisfatório, um aumento de consumo pequeno, e uma diferença monstruosa no desempenho.

[andersonfontana]

A tua é eletrônica? Se for, faça a reprogramação da central.

Fiz da minha 2006....ficou um espetáculo...foi de 140 para 172 CV, e aumentou o torque...ganhei nas retomadas, ultrapassagens e arrancadas além de 25% de economia de combustível.

[du.ar]

Boa noite, pessoal

Coloquei um post no tópico COMPREI UMA XTERRA E... GOSTEI!!! e agora achei este que pode solucionar minha dúvida:

Quando as RPM chegam a 1000, ou menos, o carro vira uma mula. Mesmo estando numa reta, não anda, se apertar o acelerador até o fundo começa a dar trancos ..... me senti numa mula empacada .... terei que levar o carro a um bombista?

Já li muito sobre 1/4 ou 1/2 volta na bomba. Eu não sei nada de mecânica, mais me interessa muito. Com sei se o antigo dono já deu 1/2 volta? posso dar mais 1/2? não terá nenhuma implicação?

por favor, indicação de bombistas em Niterói.

Desde já agradeço





Bom noite pessoal, depois de anos lendo diferentes post no fórum escrevo meu primeiro post. Vou começar agradecendo a todos, pois o fórum é muito bom, tem muitas dicas, vi que vários conseguiram resolver os problemas das viaturas com dicas de outros usuários. Hoje num mundo tão individualista, este fórum resgata um pouco da bondade de ajudar ao próximo que esta com problemas .

Faz tempo que queria comprar um 4x4 diesel, juntei o dinheiro que podia e lendo muito, fiquei empolgado com todos os comentarios a respeito da XTerra. Procurei uma que estivesse dentro do orçamento e comprei (acho que foi uma compra precipitada, espero não me arrepender). Até agora, mesmo com os problemas que vou relatar, é exatamente o tópico ...

• COMPREI UM XTERRA E... GOSTEI!!!

Comprei uma ontem, antes da compra testei tudo o que podia e aparentemente estava tudo ok. Ela não esta 100%, parece que o dono anterior não cuidava nada da estética, mais a mecânica parecia boa. O Volante Bimassa foi trocado por um VBM original, a suspensão dianteira refeita a pouco tempo, trocou alternador, bateira nova, etc. Esta com 160.000 km era o 2° dono. Até os 80.000 km foram revisados na CSS.

Ainda não fiz a revisão, mais pretendo fazer uma revisão geral ... trocar fluidos (todos), correias, etc.

Problemas:

1 - O que mais me preocupa é o seguinte: hoje percebi que quando o carro esta numa descida, engatado (1 ou 2 marcha), utilizando freio motor, e aperto a embraguem (sem reduzir) faz um barulho MUITO alto tipo crack crak crak. Se reduzo a marcha não da para notar muito. Se o carro esta numa reta o barulho é minimo. Também notei que faz um pouco de barulho se demora para passar a marcha (barulho muito menor). O que pode ser? Não entendo de mecânica, mais não quero ir num mecânico e que comessem a trocar tudo sem ter um foco.

2 - Quando as RPM chegam a 1000, ou menos, o carro vira uma mula. Mesmo estando numa reta, não anda, se apertar o acelerador até o fundo começa a dar trancos ..... me senti numa mula empacada .... isso é normal? (nunca tive carro a diesel antes da XTerra)

3 - O sensor do 4x4 não esta funcionando, eu li que pode ser: Fiação com defeito (provavelmente na parde debaixo do veículo), lampada queimada, interruptor na caixa transferência. Alguma dica por onde começo? qual é o problema mais comum? alguém tem uma guia com fotos?

4 - Hoje tive que abastecer: caramba, nunca tive tanto problema cerebral, até tomei 3 dipironas 1gr ..... a duvida me consumiu ... qual diesel botar S10 ou S500????????????????? ... coloquei S10 ..... eu sei que tem muito tópico falando, não quero reabrir um tópico. Aqui vai minha dúvida: aproveito na revisão geral e limpo tanque, dutos, etc, e continuo no S10, vale a pena o investimento? (não vou ter dinheiro para trocar o tanque, no máximo uma limpeza)

5 - Moro em Niterói a pouco tempo, por favor, algum mecânico de confiança. Achei na internet Topp Diesel (no Fonseca), Toyomundi (São Gonçalo), J Júnior Mecânica Diesel (Maceio), ??????

Por favor, preciso de ajuda

Desde já agradeço a todos

Abraços

Du.ar

[Walteilson Alfredo olivei]

andersonfontana disse:
12/03/2015 11:17
Amigo VC poderia nos passar
Contato de quem fez a reprogramação
Comprei s10 2009/2010 executiva4x4
Pretendo da uma melhorada na baixa
Rotação e como VC já fez pode nos passar como ficou a tus impressao.e se deu pane Esquentar' etc.
Meu e-mail
Walteilson.w@gmail.com

[mauriciocsf]

Olá amigos, voltei para relatar a solução do problema de falta de força da viatura. A pouco mais de um ano tinha feito a BI e desde então notei a perda de força, principalmente em ladeiras e com ar ligado. Depois de várias indas e vindas da oficina, onde os mecas não apresentavam solução, acabei por trocar kit completo de embreagem, VM, etc (ainda bem que já estavam no fim de vida últi), resolvi levar na autorizada da Bosch para certificar da BI. O cara bateu o olho na BI e identificou na hora que estava "atrasada" e por isso o motor estava frouxo. Me contou que quando recebem a BI para manutenção deixam este parafuso totalmente apertado e deve ser regulado no momento de instalar a bomba.

Bom dai foi regular o ponto e dar meia volta na admissão que ela voltou a ser o que sempre foi. O cara nem cobrou nada. O que fiquei puto é que durante todo esse período levei o carro em dois mecas, supostamente bem conceituados, que além de me levarem uma puta grana não resolveram a questão, que a meu ver básica para um meca profissional.

O cara da Bosch aqui de Vitória-ES me disse que quando for problema de injeção não adianta levar em oficinas...é levar direto na autorizada Bosch. Fica aqui a dica.

Abraços,

onde que regula a admissao? tambem é na bomba injetora?