Diferenças Xterra 2003/04 para as 2006/07/08

No meu parachoque de ferro fica mais escondido ainda, o guincho fica instalado dentro, esse modelo é bem legal e acredito que a maioria tá optando por escondê-lo por conta da vistoria anual, felizardos os estados que não fazem, aí meu amigo o céu é o limite hehehe mas que fica bonito e funcional todo pra fora com certeza fica.

Fala Herick, blz ?

Tem esse também da Newtrack: Base Guincho Frontier X-Terra

Em Ribeirão Preto não tem essas vistorias não .........

Você conhece algum suporte externo pronto ??

Abraço !

Ricardo tem muita gente que faz o suporte (home made), o preço desse último tá Salgado, de repente levar a foto desse modelo num ferreiro deve sair bem mais em conta, além do que você pode fazer as mudanças que queres, botar o bichão pra fora hehehe, depois posta o que você escolheu, valeu!

É Herick, realmente é possível ser feito por um preço melhor ......... sempre fiz todas as peças, proteções, lift, etc eu mesmo, tanto pro Pé Grande, Trolha, TR4 ......... o foda é que toma muito tempo ......

Vamos ver se me empolgo novamente com a XTerra, porque jurei que nunca mais fabricaria nada, e sim compraria tudo pronto ......

Primeiro preciso trocar os pneus ....... Os 31" cabem nela sem fazer nenhum lift ??

Aração

os 31" cabem perfeitamente na Xterra, inclusive vieram de série nelas nas versões ecotrip. Na minha 2003/4 coloquei eles, porque tem opções mais interessantes do que os 265/70-15 originais e a diferença não é grande, pois os originais medem 29,6".

É isso aí o Fassis já disse tudo, cabe beleza, eu só daria mais um grauzinho na barra de torção pra ficar show! A minha tá com 33x12,5x15, mas tem bl+sl = 5,5" aí coube tranquilo, acho até que poderia rolar um 35, mas vai sobrecarregar demais a suspa, põe os 31 que o visual melhora bastante, de preferência um A/T.

Fala Herick, blz ?

A idéia é e realmente essa. Subir ela pouco na suspa com 1,5" aprox, por os 31", por o guincho, rádio e Hellas ...

Não quero deixar ela muito fora da dirigibilidade original. Quero deixa-la confortável para usa-la no dia a dia e nas viagens, apesar dos 33" ficarem lindos !!!

Pra trilhas já uso meu CJ e Trolha .....

Depois preciso das dicas para o SL.

Abração

Olá pessoal, esse é o meu primeiro post aqui no fórum da x-terra. Estou sondando em vender o meu tracker pra pegar uma x, tenho preferência por uma com o motor mecânico, porém achei uma 2006 muito boa com 63 km. A minha dúvida é vale a pena pegar uma dessa como motor eletrônico, e depois transformar em mecânico? O custo compensa? Ou com os devidos cuidados de manutenção, vale a pena ter uma eletrônica? Obrigado pessoal.
Abs.

Minha opinião, em time que está ganhando não se mexe, se a VTR é originalmente eletrônica deixe-a assim, o custo dessa modificação não compensa, lembrando que o mais importante é ver primeiro o volante do motor, esse sim é o calcanhar de Aquiles da xterra!

Roos, possuo uma Frontier com o motor MWM eletronico, já rodei 140.000km com esse motor e até agora não tive muita dor de cabeça ou arrependimento. Tive 2 problemas pontuais no sistema de injeção.

1. sensor de temperatura com defeito. Com isso o carro ficava em modo de segurança (limite de giro em 2.000 rpm) até o motor esquentar, depois funcionava normal. Substitui o sensor bosch (70 reais eu acho) apagou-se o erro na central e pronto. Carro 100%.

2. Em viagem abasteci em posto duvidoso (era única opção) e colocaram um diesel muito batizado, e entupiu parcialmente o filtro fazendo o motor entrar em modo de segurança novamente. Rodei 160km a 85km/h (velocidade que o carro alcança quando em modo de segurança) pra chegar em casa. No dia seguinte Joguei o diesel porcaria fora, coloquei diesel aditivado bom, troquei o filtro e Carro 100% novamente.

No mais o motor eletronico é um pouco mais silencioso e um pouco mais beberrão que o mwm mecanico (comparando com os relatos dos colegas donos de frontier com mwm mecanico). Hoje tenho feito perto de 9km/l na cidade (ar ligado 100% do tempo) e na estrada faço: 10,5km/l andando a 110km/h / 9,5km/l andando 120~130km/h. (sempre com o ar ligado).


Minha dica é: Use sempre filtro original MWM para motor eletronico (ele é mais comprido que para o MWM mecanico) e troque a cada 5.000km.

Pablo, troco meu filtro com 10.000km e tem saído bem limpo e sem resíduo de água ou impurezas, abasteço somente com diesel S10 em posto de bastante movimento e bandeiras, Petrobras , Shell e Ipiranga, minha PKP está com 159.000 km sem nenhum problema mecânico. Agora vou fazer a regulagem de válvulas, e passar o scanner pois está consumindo um pouco, mas está andando uma barbaridade.

Muito obrigado pelas respostas, eu estou realmente decidido a pegar uma x. Pelo que já pesquisei a questão fundamental é manutenção em dias e diesel de boa qualidade. Tive dúvida também sobre andar em alagados devido a eletrônica embargada, pois aqui as trilhas daqui tem muita travessia de rio e esse é um dos principais motivos de sair de uma viatura a gasolina para a diesel.