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  1. #205
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    07/07/2012
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    Citação Postado originalmente por Junior-L200Power Ver Post
    Roberto, todas as Frontier de ano 2007 modelo 2008 em diante possuem a válvula EGR.
    Aproveita e descarboniza já que vc tá usando S500 deve ter acumulado bastante fuligem nela...e depois vc poderia até fechar a EGR pra evitar que esse tipo de problema aconteça no meio de uma viagem por exemplo!!
    Tem gente que não gosta de fechar, pq o carro vai fumacear um pokinho mais pelo escape, fumaça preta, mas é bem pouco!!
    Outros pq dizem que vai poluir mais o meio ambiente...mas eu fechei a EGR da minha Outdoor e melhora o consumo e rendimento do carro!! fora que não tem mais o incômodo da luz de injeção acendendo quando vc menos esperar!!

    Abraço!!

    Junior,

    Até o momento não descobrimos o defeito...A pick-up não acendeu luz da injeção...O mecânico agora esta retirando o tanque de combustível. Já foram trocados todos os filtros e não foi resolvido. Acho a km baixa para a EGR dar pau...ou estou errado?
    No aguardo das opiniões!
    Roberto Caldeira
    Atual: Renegade Longitude 15/16.
    Ex: Strada Adventure CD 15/16, S10 LT 4x4 At 12/13, S10 Tornado 07/08

  2. #206
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    13/02/2012
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    Citação Postado originalmente por Robertorcv Ver Post
    Junior,

    Até o momento não descobrimos o defeito...A pick-up não acendeu luz da injeção...O mecânico agora esta retirando o tanque de combustível. Já foram trocados todos os filtros e não foi resolvido. Acho a km baixa para a EGR dar pau...ou estou errado?
    No aguardo das opiniões!
    Eu também era um feliz proprietário até ontem...Após uma aceleração mais brusca a minha perdeu aceleração, isso já tinha acontecido antes, mas na ocasião foi só desligar e ligar novamente a ignição que tudo voltou ao normal, porém desta vez isso não aconteceu...Agora não tenho como tomar multa porque minha picape não passa de 40km/h rss...Estranho que a luz de injeção acendeu, mas hoje de manhã não acendeu mais, porém continua tudo na mesma, a aceleração em ponto morto chega até os 4000rpm mas ao sair não tem força nenhuma (nada mesmo!). Estou agora aqui pensando em que mecânico levar a picape...
    A minha é uma XE 4x2 144cv 2012.

  3. #207
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    02/06/2014
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    Perda de potência Frontier.

    Galera, pesquisei muito no fórum mas não achei algum problema igual ao meu.
    A minha Frontier está cortando combustível quando atinge a marca de 2000 rpm em qualquer relação de marcha.
    Ela atinge a força total até chegar à 2000 rpm, mas depois tem uma caída brusca.
    Tenho a impressão de que o turbo não está trabalhando.
    Observação importante: Quando aciona o tração integral e depois desligo o carro, a potência volta.
    Vi um comentário aqui que pode ser um plug mal encaixado.
    Qual a opinião de vocês? Neste momento estou impossibilitado de levá-la em uma css.

  4. #208
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    21/02/2014
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    Citação Postado originalmente por FlavioRic Ver Post
    Galera, pesquisei muito no fórum mas não achei algum problema igual ao meu.
    A minha Frontier está cortando combustível quando atinge a marca de 2000 rpm em qualquer relação de marcha.
    Ela atinge a força total até chegar à 2000 rpm, mas depois tem uma caída brusca.
    Tenho a impressão de que o turbo não está trabalhando.
    Observação importante: Quando aciona o tração integral e depois desligo o carro, a potência volta.
    Vi um comentário aqui que pode ser um plug mal encaixado.
    Qual a opinião de vocês? Neste momento estou impossibilitado de levá-la em uma css.
    Tem certeza?

    Verifique esse tópico

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ni...ier-190cv.html (Problemas de perda de potência com a Frontier 190cv)
    Atual Frontier S 4x4 13/14
    Ex s10 LT12/13 flex

  5. #209
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    02/06/2014
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    Citação Postado originalmente por Rmartins Ver Post
    1 - Rmartins, já havia pesquisado sobre o meu problema nesse tópico, porém não se trata do mesmo fato.
    O referido tópico trata de perda de potência gradativa, ou seja, há uma diminuição sentida "diária" da mesma. Por ex: 190 cv, amanhã 180, depois 170...
    2 - O meu é diferente, pois a força e a potência é a mesma até atingir 2000 rpm, e partir desse momento é que cai bruscamente (corta o combustível, igual ao modo de segurança). A nível de comparação, após 2000 rpm o carro fica parecendo um veículo 1.0, com ar ligado, enfrentando uma subida. Não anda, não evolui, nem chega perto de alcançar os 3000 rpm.
    OBS: Utilizo somente diesel S10 em posto de bandeira.
    3 - Sábado encontrei um comentário, dentro de um outro tópico, neste fórum que tratava de problema semelhante, mas não consegui localiza-lo novamente (havia apagado o histórico do meu celular). O usuário falava que aconteceu no carro dele e que era apenas um plug mal encaixado no turbo.
    4 - Por fim, minha impressão, a grosso modo (leigo), é de que o turbo não está funcionando. Mas como eu disse no tópico, as vezes ele volta a funcionar quando eu ligo a tração integral e depois desligo o motor. Quando eu o ligo novamente e aciono o 4x2, a força volta total. Infelizmente, após desligar o veículo, acontece o mesmo problema.
    Obrigado por tentar ajudar.
    Abraço.

  6. #210
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    Citação Postado originalmente por FlavioRic Ver Post
    1 - Rmartins, já havia pesquisado sobre o meu problema nesse tópico, porém não se trata do mesmo fato.
    O referido tópico trata de perda de potência gradativa, ou seja, há uma diminuição sentida "diária" da mesma. Por ex: 190 cv, amanhã 180, depois 170...
    2 - O meu é diferente, pois a força e a potência é a mesma até atingir 2000 rpm, e partir desse momento é que cai bruscamente (corta o combustível, igual ao modo de segurança). A nível de comparação, após 2000 rpm o carro fica parecendo um veículo 1.0, com ar ligado, enfrentando uma subida. Não anda, não evolui, nem chega perto de alcançar os 3000 rpm.
    OBS: Utilizo somente diesel S10 em posto de bandeira.
    3 - Sábado encontrei um comentário, dentro de um outro tópico, neste fórum que tratava de problema semelhante, mas não consegui localiza-lo novamente (havia apagado o histórico do meu celular). O usuário falava que aconteceu no carro dele e que era apenas um plug mal encaixado no turbo.
    4 - Por fim, minha impressão, a grosso modo (leigo), é de que o turbo não está funcionando. Mas como eu disse no tópico, as vezes ele volta a funcionar quando eu ligo a tração integral e depois desligo o motor. Quando eu o ligo novamente e aciono o 4x2, a força volta total. Infelizmente, após desligar o veículo, acontece o mesmo problema.
    Obrigado por tentar ajudar.
    Abraço.
    Amigo seus sintomas são de perda de potência ocasionado pelo sensor da mesma defeituoso, eu já passei por isso na minha SL 13/14 e a peça foi substituída em garantia.
    Que ano e sua viatura? Se estiver em garantia leva na CSs.
    Frontier SL 2013/2014 negra!!

  7. #211
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    28/12/2009
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    Olá Amigos, estou eu aqui novamente, agora com 48mil km minha frontier perdeu potencia ficou muito frouxa, esta na CSS kento em mogi-mirim-sp a uma semana e até agora nada, depois do acontecido no começo do topico, somente usei s-10...
    Não acendeu nenhuma luz no painel e nenhum codigo de erro.
    Na ultima revisão do 40mil trocaram por recall o sensor de temperatura do turbo, mesmo sem apresentar problema...
    Já trocaram sensor novamente, egr, filtro e etc, fizeram todos os procedimentos que a fabrica manda e nada, estao aguardando um retorno ainda, e eu um retorno da CSS.
    4X4 Brasil

  8. #212
    Usuário Avatar de CLOVISFER
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    13/12/2007
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    Citação Postado originalmente por JunioMello Ver Post
    Amigo seus sintomas são de perda de potência ocasionado pelo sensor da mesma defeituoso, eu já passei por isso na minha SL 13/14 e a peça foi substituída em garantia.
    Que ano e sua viatura? Se estiver em garantia leva na CSs.
    Amigo, já tive este problema com a minha, porém uma Frontier 2.8 eletronica. Ao atingir uma rotação elevada, 3500 rpm por exemplo, a mesma caia para 2000 rpm, entrava em modo de segurança. Passei numa oficina especializada onde foi passado o scanner e foi detectado um defeito no modulador da pressão do turbo, peça esta de fácil substituição sendo que comprei a mesma numa concessionaria Gm pois era mais barato, feito isto o veiculo ficou 100% novamente. Abraços
    CLOVISFER
    FRONTIER SE 4X4 2006, YOKOHAMA 32"

  9. #213
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    Citação Postado originalmente por FlavioRic Ver Post
    1 - Rmartins, já havia pesquisado sobre o meu problema nesse tópico, porém não se trata do mesmo fato.
    O referido tópico trata de perda de potência gradativa, ou seja, há uma diminuição sentida "diária" da mesma. Por ex: 190 cv, amanhã 180, depois 170...
    2 - O meu é diferente, pois a força e a potência é a mesma até atingir 2000 rpm, e partir desse momento é que cai bruscamente (corta o combustível, igual ao modo de segurança). A nível de comparação, após 2000 rpm o carro fica parecendo um veículo 1.0, com ar ligado, enfrentando uma subida. Não anda, não evolui, nem chega perto de alcançar os 3000 rpm.
    OBS: Utilizo somente diesel S10 em posto de bandeira.
    3 - Sábado encontrei um comentário, dentro de um outro tópico, neste fórum que tratava de problema semelhante, mas não consegui localiza-lo novamente (havia apagado o histórico do meu celular). O usuário falava que aconteceu no carro dele e que era apenas um plug mal encaixado no turbo.
    4 - Por fim, minha impressão, a grosso modo (leigo), é de que o turbo não está funcionando. Mas como eu disse no tópico, as vezes ele volta a funcionar quando eu ligo a tração integral e depois desligo o motor. Quando eu o ligo novamente e aciono o 4x2, a força volta total. Infelizmente, após desligar o veículo, acontece o mesmo problema.
    Obrigado por tentar ajudar.
    Abraço.
    O mais correto é levar numa oficina especializada e passar o scanner, não tem erro, contrate um reboque e não tente andar com a sua VTR em hipótese alguma! Um forte abraço.

  10. #214
    Usuário Avatar de bacana00
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    29/06/2005
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    A minha apresentou o problema com 7 mil, depois de uma briga com a CCS Grand Brasil, que insistiu quenão existia o problema consegui trocar o sensor de oxigênio. em conversa com um mecânico da Tropical de Londrina ele me explicou que todos os sensores da série que começa com a tem que ser trocados...

    O outro problema que tive foi com a suspensão trazeira dando batente com meia carga. intem a CCS trocou o batente por um mais curto e bem menor... ainda não testei com carga... depois posto fotos...]

  11. #215
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    27/07/2014
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    eu tive um problema parecido, a minha camionete também perdia potencia quando excedia os 2000rpm mais também soltava muita fumaça preta pelo escape, e todo esse problema foi por causa do filtro de ar paralelo que coloquei e que restringia a passagem de ar fazendo com que murchasse a mangueira da admissão de ar, isso acontece também quando o filtro esta muito sujo.

  12. #216
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    22/08/2014
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    Problemas com perda de potencia com Frontier ?

    Pessoal. Tive um problema de perca de potencia com a Pick-up Frontier 4x2 ano 2010.
    Verificando os censores e válvulas acabei encontrando o seguinte defeito: Na válvula solenoide,essa Válvula é a responsável pelo acionamento do turbo . Acabei trocando a peça, e o veículo ficou com a potencia total e também acabou o problema da fumaça .Verifiquem essa peça , ela fica localizada embaixo do filtro de ar . Existe três mangueiras conectadas a peça. Seu preço atual é de R$ 1.470,00 reais . A unica coisa que eu ganhei da autorizada foi uma massagem cardíaca.Kkkk.

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