Perda de potência X Diesel S50

Trotta x Diesel, a luta do século!!!!
:fight:

Citação:

---

Postado originalmente por Trotta.79

Quem não conhece até acha que eu e o Diesel somos inimigos, pelo contrário. Somos ótimos amigos. As idéias entram em conflito os amigos nunca!
Abraço Bro.

---

Citação:

---

Postado originalmente por Trotta.79

Quem não conhece até acha que eu e o Diesel somos inimigos, pelo contrário. Somos ótimos amigos. As idéias entram em conflito os amigos nunca!
Abraço Bro.

---

:concordo:
Com certeza!!! :drunk: :brinde:
E são nestas discussões que acabamos aprendendo cada vez mais!
Grande abraço!

PS.: Já estou sentindo "saudades heterossexuais" da turma reunida... Ah se Minas não fosse tão longe...

Na minha Hilux (1995 2.8D) usei o tal diesel S50. A pickup ficou ruim para andar. Não soltava fumaça, mas também não andava. A performance caiu. Depois foi abastecer com diesel 500 e voltou ao normal. Saudações

Raphael
Brasilia-DF

Ôpa, esse assunto me interessa!

Recentemente [semana passada], fiz uma longa viagem a S. Paulo e "adjacências". Foram 5.013 quilômetros. Na famosa Rio/Bahia_BR-116, pista SEM duplicação, constatei que a minha EFE está um pouco "amarrada". Em subidões longas, onde antes eu "tocava" em quinta marcha, turbina cravando 1,20 bar@110ph, nessa viagem [comparando com outras; igualmente longas], precisei usar - muiiito - a quarta marcha.

Bom, coincidência ou não, essa mudança ocorre justamente após eu ter passado a abastecer com o S50. Claro, pode ser outros fatores. Por via das dúvidas, programei para a próxima quarta-feira, uma revisão na BI e bicos. Por enquanto, "voltei" para o diesel "comum".


[]s

Pessoal tenho um pajero Dakar 2012 que tenho usado ainda muito pouco. Queria saber tem algum problema para o tanque ficar muito tempo com o S50 "estocado" ?

Estou usando S-50 em minha Full desde Fevereiro, e realmente tenho percebido perca de potência nela.
Vou voltar a usar Diesel comum nela.
Mas ai vem a pergunta, será que houve algum desgaste excessivo na BI?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

Citação:

---

Postado originalmente por DieselPower

Pessoal, esta ressalva sobre o S50 é apenas para motores equipados com Bomba Injetora! Os motores eletrônicos DEVEM exclusivamente utilizá-lo.
Agora a questão levantada pelo Trotta sobre o manejo do combustível estocado e do volume de vendas do S50 em cidades pequenas, realmente pode estar interferindo nestas questões... Sendo assim e levando em consideração que o diesel com baixo teor de enxofre necessita de uma maior atenção na estocagem e é mais susceptivo a perder suas características caso fique mais de 10 dias no tanque, me convenço ainda mais de que não devo utiliza-lo.
Sei que logo o S500 (e os demais com altos teores de "S") sairão de circulação, porém quando isto acontecer todos serão obrigados a utiliza-lo, fazendo com que sua rotatividade nos tanques dos postos seja elevada, reduzindo os riscos citados no parágrafo anterior.
Além disto, quando só ele estiver disponível começarei a utilizar 1L do óleo por tanque, apenas como desencargo de consciência, coisa que nunca fiz até agora.

Vale relembrar que o bombista que citei no primeiro post comprovou o maior desgaste nos caminhões de competições, os quais recebem uma atenção especial após cada prova, afinal são mais exigidos. Segundo ele, no período que utilizaram o S50, tinham que substituir peças da BI após cada prova, o que não acontecia antes com o diesel comum e nem está acontecendo agora, que pararam de utilizar o S50.

Abraço a todos!

---

Diesel Power, mais alguma constatação nesses dois meses?
Estás ainda rodando com diesel comum?
Não abasteci mais com o S50 desde a abertura do tópico.
Amanhã viajo para Lages/SC, que dá uns 220 KM's daqui.
Diesel comum, em posto confiável, com certeza!:concordo:

Citação:

---

Postado originalmente por Glaicon

Diesel Power, mais alguma constatação nesses dois meses?
Estás ainda rodando com diesel comum?
Não abasteci mais com o S50 desde a abertura do tópico.
Amanhã viajo para Lages/SC, que dá uns 220 KM's daqui.
Diesel comum, em posto confiável, com certeza!:concordo:

---

Por enquanto tudo certo. Ou quase...
Na verdade, nos primeiros 15 dias de BI aberta a viatura estava simplesmente animal, andando muito mesmo...
Após 1 mês ela reduziu um pouco esta "performance". Mas continua bem melhor que estava antes do "giro" no parafuso.
Só para exemplificar, uma serra que subia em 4a marcha a 70 km/h, depois do aumento do débito estava subindo em 5a marcha e sobrando motor. Hoje está subindo em 4a, porém em 90 km/h.
A maior diferença é um pouco mais de fumaça antes da turbina pressurizar devido ao maior débito da BI.
Vamos ver como continua se comportando.
Também estou indo à Lages este final de semana. Se ver o adesivo do fórum pode buzinar!
Apenas como dica, nesta cidade possui um posto chamado Léo Ampessam, que costuma oferecer um diesel de ótima qualidade com um bom preço.
Abraço e boa viagem a todos nós!

PS.: Sempre no diesel comum!

Boa noite percebi que minha pajero esta muito fraca sem torque estou usando diesel s50 a 8 meses volto a usar o diesel comun para ver se volta o normal.

Citação:

---

Postado originalmente por DieselPower

Por enquanto tudo certo. Ou quase...
Na verdade, nos primeiros 15 dias de BI aberta a viatura estava simplesmente animal, andando muito mesmo...
Após 1 mês ela reduziu um pouco esta "performance". Mas continua bem melhor que estava antes do "giro" no parafuso.
Só para exemplificar, uma serra que subia em 4a marcha a 70 km/h, depois do aumento do débito estava subindo em 5a marcha e sobrando motor. Hoje está subindo em 4a, porém em 90 km/h.
A maior diferença é um pouco mais de fumaça antes da turbina pressurizar devido ao maior débito da BI.
Vamos ver como continua se comportando.
Também estou indo à Lages este final de semana. Se ver o adesivo do fórum pode buzinar!
Apenas como dica, nesta cidade possui um posto chamado Léo Ampessam, que costuma oferecer um diesel de ótima qualidade com um bom preço.
Abraço e boa viagem a todos nós!

PS.: Sempre no diesel comum!

---

Pela autonomia da viatura, vou e volto sem me preocupar em reabastecer.
Também tenho adesivo do fórum no carro.
Festa hoje à noite na Chácara Battistella e, hospedagem no Hotel Afford, no centro da cidade.
Marque meu celular para uma eventual emergência: 48 9982-2025.
E boa viagem.:concordo:

Citação:

---

Postado originalmente por bondezan

Boa noite percebi que minha pajero esta muito fraca sem torque estou usando diesel s50 a 8 meses volto a usar o diesel comun para ver se volta o normal.

---

Tenho uma full 2008 e usei uns 3 taques de S-50. No início senti um ganho de potência, andando sempre na cidade e sem exigir do motor. No terceiro tanque fiz uma viagem de 400Km e fiquei frustradíssimo. Senti perda de torque! O carro tava amarrado, não conseguia fazer subidas em 5ª Marcha e em baixa rotação ele não desenvolve, tem de reduzir uma marcha para lentamente ganhar velocidade. Resultado: 160Km só com muito esforço em reta, o que antes eu fazia em subidas. Antes eu andava a 180Km sem esforço na reta, hoje nem chorando!

Depois de tentar exigir potencia dele na estrada, voltei a cidade e outra surpresa: a perda da potencia ficou evidente tambem na cidade. Ele não arranca com tanta saúde, é meio lerdão, e para sair em primeira marcha o "delay" aumentou entre a pisada e a resposta. Acho que isso ficou evidente depois de eu exigir do motor na estrada usando o S-50, então deve ter havido um desgaste anormal do sistema, o que deve ter acarretado a perda de torque.

Resumindo: o torque baixou consideravelmente!

Voltei a usar o diesel comum e ainda não houve melhora, talvez pelo próprio desgaste do conjunto com a utilização do S-50 que só será melhorado, acho, com a manutenção da BI.

Mas fica a dica: S-50 em motor com BI não tá dando certo. Parece-me que sou o primeiro relato no norte do país, já que as anteriores, segundo vi comentários, ocorriam no sul.

Estou usando o diesel S-50 na minha Toyota Prado e ao contrário do que muitos dizem houve sim melhora no desempenho, discreto mas houve. Quanto ao consumo não percebi diferença.
Em algumas vezes que voltei a usar o diesel S-500 percebi que com o S-50 o carro tem uma retomada melhor e nitidamente fica mais ágil. Estou acostumado desde há cerca de 10 meses (quando comprei o carro) fazer uso de um aditivo para o combustível como o STP, para manter limpos os bicos injetores.
No meu caso minha experiência com o S-50 é muito boa, sem falar que com o S-50 da Shell denominado Evolux percebo um desempenho melhor ainda.
É impressionante como o Evolux da Shell não produz espuma durante o abastecimento e o S-50 da Petrobras ainda produz.
Estou curioso para saber o porque dessa diferença.