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  1. #529
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    Citação Postado originalmente por enricof18 Ver Post
    Das duas formas está correto, eu tenho preferência por fazer como no segundo desenho.
    Desculpe a ignorância, mas o que chamam de "trocador de calor " é a peça cilindrica com aspecto de alumínio entre as duas peças, que tem do lado esquerdo dois parafusos e do lado direito quatro parafusos? Em tempo o carro é uma frontier Attack 2014.

    Grato!

  2. #530
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    Citação Postado originalmente por enricof18 Ver Post
    Não amigo, esse seu modelo, o correto não é fazer por ai. É preciso retirar o trocador de calor da EGR, uma peça retangular, que fica do lado direito, bem do lado do cabeçote. Vão duas mangueiras nessa peça. Você precisa retirar ela e isolar suas duas entradas, a que vai no coletor de escape e a outra que vai nessa peça aonde você circulou de azul. Da um pouco de trabalho mas é o certo. Isolando do jeito que você está fazendo, você está isolando após o trocador de calor apenas e como já expliquei anteriormente, isolar apenas depois do trocador de calor não é o correto e pode trazer riscos ao motor, como a fissura do trocador de calor, perda do líquido de arrefecimento pelo escape e superaquecimento.
    Assim ou não?

    Obrigado!

  3. #531
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    Aumento no nível do óleo de motor frontier 2015 190 cavalos

    olá tenho uma frontier que está aumentando o nível de óleo de motor, sempre que vou trocar o óleo costumo conferir a quantidade retirada, na última troca constatei um aumento significativo do óleo de 6,5 colocados retirei 11 litros.isso mesmo 11 litros alguém poderia me ajudar?

    Obrigado!

  4. #532
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    Citação Postado originalmente por Wenderson humberto costa Ver Post
    olá tenho uma frontier que está aumentando o nível de óleo de motor, sempre que vou trocar o óleo costumo conferir a quantidade retirada, na última troca constatei um aumento significativo do óleo de 6,5 colocados retirei 11 litros.isso mesmo 11 litros alguém poderia me ajudar?

    Obrigado!
    Foi feito algum serviço de cabeçote ou bicos injetores nessa caminhonete?

  5. #533
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    Nível de óleo subindo na Frontier é o seguinte: O nível sobe pois há mistura de diesel no óleo lubrificante. Isso pode ser o seguinte:

    - Vazamento na tubulação de retorno dos bicos, seja por arruelas de vedação gastas ou mal colocadas, seja por alguma trinca nessa tubulação de retorno, seja por excesso de aperto nos parafusos do retorno dos bicos.

    - Vazamento nas tubulações de alimentação dos bicos, seja por defeito nas pontas que encaixam nos bicos, seja por sujeira nesses encaixes, seja por falta de aperto.

    - Problemas no DPF, onde a caminhonete fica fazendo regeneração automática o tempo todo. Geralmente quando é esse o caso, há defeito na leitura dos sensores de temperatura do DPF, isso é bem fácil de pegar com um scanner. Ou então um DPF entupido que fica sempre fazendo regeneração automática, mas não tão entupido para acender a luz. Acontece também em caminhonetes que fizeram o procedimento de reprogramação para retirar o DPF. Quando a causa está relacionada com o DPF, esse nível de óleo sobe, mas demora, e geralmente não é mais que 2 litros de diesel misturado no óleo.

    - Problemas de vedação no corpo dos bicos. Eu nunca peguei um caso assim, mas pode acontecer.

    - Problemas no retentor do eixo da bomba de alta. Eu nunca peguei um caso assim, mas pode acontecer.

    Os que eu pego aqui na oficina, sempre são um dos 3 primeiros. Na maioria das vezes, quando o nível sobe rápido, geralmente é algum problema na linha de retorno, principalmente quando foi feito algum tipo de intervenção seja em cabeçote ou bicos, e não souberam montar a linha de retorno adequadamente.

  6. #534
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    Bloqueio da egr no modelo 2014

    Onde deve ser feito o isolamento da EGR na Frontier modelo 2014 em diante?

    Li as postagens anteriores no forum e não consegui chegar a uma conclusão, o Enrico disse para isolar antes do trocador de calor para que se evite acúmulo de pressão e calor nele, e penso que o raciocínio está correto. Esse procedimento no modelo anterior era fácil e rápido, agora no modelo 2014 exige a desmontagem de muito mais peças. Vi que em foruns e vídeos no youtube que quase todo mundo bloqueia no ponto A (figura abaixo), já bem próximo à admissão, mas lá é onde o Enrico condena a colocação. Como fazer?

    Eliminando o EGR na Frontier-bloqueio-egr.jpgEliminando o EGR na Frontier-2014.jpg

    Aos colegas que tem esse modelo e realizaram o bloqueio do EGR, onde foi colocada a placa?
    4X4 Brasil

  7. #535
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    Eu isolo nesses dois lugares, da passagem do coletor de escape para o trocador de calor da EGR, e do trocador de calor para válvula, isso no próprio trocador.

    Eliminando o EGR na Frontier-img-20190708-wa0052.jpg

  8. #536
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    Esse fim de semana, fiz na minha, coloquei apenas na posição superior, já senti uma melhora no desempenho, mais ainda não dá pra avaliar a economia. Conforme eu souber eu posto aqui.

    Desde já quero deixar registrado os meus agradecimentos ao Enrico, também pela sua paciência e ensinamentos.

    Obrigado!

  9. #537
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    Enrico, ficou bastante claro agora. Penso como você que esses dois locais sejam os mais indicados para se realizar o isolamento da EGR, como você bem disse, evitando que um vazamento de água no resfriador da EGR venha a contaminar o motor. Vou realizar esse procedimento nos próximos dias.

    Obrigado pelo retorno.
    4X4 Brasil

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