Eliminando o EGR na Frontier

Citação:

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Postado originalmente por LucNeto

Alguém tem um modelo desses tampoes para imprimir e mandar fazer em metal, pois tirar as juntas e ficar sem o carro é complicado.... :-(

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Faço aqui na oficina com chapa de aço e não levo mais que 20 minutos para confeccionar elas.

Citação:

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Postado originalmente por enricof18

Faço aqui na oficina com chapa de aço e não levo mais que 20 minutos para confeccionar elas.

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Enricof18, sabe dizer se os dois tampões são iguais? A minha é a LE 2010 de 172cv.

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Postado originalmente por LucNeto

Enricof18, sabe dizer se os dois tampões são iguais? A minha é a LE 2010 de 172cv.

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São diferentes

Sobre o tema, indago aos amigos se é necessário o procedimento de isolamento da EGR na 2013 4x4 190 CV. Meu carro está com 95.000 km, e sempre troquei óleos e filtros (ar, óleo, combustível e ar condicionado), certinho antes dos 10 mil km, e apenas uma vez acendeu a luz indicadora, andei uns 10 minutos apertando um pouco mais e a luz apagou!

Quanto às velas aquecedoras, qual a KM indicada para troca das mesmas? Até o momento, o carro está andando bem, e o consumo sempre entre 7,5 e 8 (cidade) e 9,5 a 11 (estrada).

Por fim, questiono se existe algum produto para prevenção desse dano que pode ser adicionado no combustível, se alguém teve essa experiência.

Agradeço a quem puder informar!!!

Citação:

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Postado originalmente por GUSTAVO F. AVELLAR DINIZ

Sobre o tema, indago aos amigos se é necessário o procedimento de isolamento da EGR na 2013 4x4 190 CV. Meu carro está com 95.000 km, e sempre troquei óleos e filtros (ar, óleo, combustível e ar condicionado), certinho antes dos 10 mil km, e apenas uma vez acendeu a luz indicadora, andei uns 10 minutos apertando um pouco mais e a luz apagou!

Quanto às velas aquecedoras, qual a KM indicada para troca das mesmas? Até o momento, o carro está andando bem, e o consumo sempre entre 7,5 e 8 (cidade) e 9,5 a 11 (estrada).

Por fim, questiono se existe algum produto para prevenção desse dano que pode ser adicionado no combustível, se alguém teve essa experiência.

Agradeço a quem puder informar!!!

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Pode isolar sim, o benefício é parar a carbonização no coletor de admissão, melhorar o consumo e evitar o risco de ocorrer uma fissura no trocador de calor da EGR, levando o motor ao superaquecimento.

O procedimento para isolar a EGR é o mesmo das outras, envolve retirar o trocador de calor da EGR e isolar suas duas passagens de escape.

Sobre as velas aquecedoras, se troca apenas se houver necessidade. Se ao passar o scanner você verificar o código P0380, indica que há velas aquecedoras com defeito, e aí você testa as velas com multímetro, escala de continuidade, para saber qual vela está com defeito. Esse teste é muito fácil e rápido de fazer, basta ter um multímetro com escala de continuidade.

Citação:

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Postado originalmente por enricof18

Pode isolar sim, o benefício é parar a carbonização no coletor de admissão, melhorar o consumo e evitar o risco de ocorrer uma fissura no trocador de calor da EGR, levando o motor ao superaquecimento.

O procedimento para isolar a EGR é o mesmo das outras, envolve retirar o trocador de calor da EGR e isolar suas duas passagens de escape.

Sobre as velas aquecedoras, se troca apenas se houver necessidade. Se ao passar o scanner você verificar o código P0380, indica que há velas aquecedoras com defeito, e aí você testa as velas com multímetro, escala de continuidade, para saber qual vela está com defeito. Esse teste é muito fácil e rápido de fazer, basta ter um multímetro com escala de continuidade.

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Enrico, a vela aquecedora opera continuamente ou só no momento da partida (que é quando a lampada acende por um tempo e depois apaga) ? Tive a ocorrência de 2 vezes do erro 0380, mas do mesmo jeito que apareceu, sumiu sozinho

Ela funciona 100% no momento em que a luz indicadora no painel está acesa e pode ficar funcionando em porcentagens menores mesmo com o motor quente, pra ajudar na queima do diesel. Velas aquecedoras são fundamentais para a manutenção a longo prazo do DPF e ajuda as 2012 pra trás a soltar menos fumaça nas acelerações.

Citação:

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Postado originalmente por enricof18

Ela funciona 100% no momento em que a luz indicadora no painel está acesa e pode ficar funcionando em porcentagens menores mesmo com o motor quente, pra ajudar na queima do diesel. Velas aquecedoras são fundamentais para a manutenção a longo prazo do DPF e ajuda as 2012 pra trás a soltar menos fumaça nas acelerações.

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Beleza, obrigado. Para o código de erro aparecer e sumir sozinho, presumo que seja algo no conector ou fiação. Vou dar uma geral nisso.

Citação:

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Postado originalmente por fpandur

Beleza, obrigado. Para o código de erro aparecer e sumir sozinho, presumo que seja algo no conector ou fiação. Vou dar uma geral nisso.

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Negativo. O que acontece é que o P0380 é negligenciado por 99% das pessoas que se deparam com ele. Ele só vai aparecer no momento da partida, quando o motor estiver frio o suficiente para acender a luz indicadora das velas no painel. Aí nessa hora o que costuma acontecer é que apagam o código, rodam com ela, o código não volta, dão partida com o motor quente, sem código, e acham que está tudo certo. Se o P0380 aparece, ele não vai sumir enquanto você não apagar o código ou regularizar as velas. Em casos raríssimos da problema no relé de aquecimento também, que também da o código P0380

Pessoal bom dia, tenho uma Frontier LE 2.5 2011, comprei a mais de um ano, até agora só alegria, porém fiz uma viagem ao litoral, andando de 140 a maior parte do tempo, porém um certo dia antes de sair pela manha com o carro frio ao conferir óleo e água percebi que a água do reservatório estava baixa, completei (coube uns 300ml), desde dia em diante passei a conferir todos os dias de manha o nível da água, e noto que a água esta baixa, daí quando abro a tampa selada do radiador a água retorna para o reservatório até chegar quase no nível. Voltei do litoral andando no mesmo jeito, ela não subiu a temperatura hora nenhuma, esta tudo normal, mas como ja conheço o carro e essa água nunca sumia estou preocupado, alguém pode me aconselhar em algo?

Citação:

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Postado originalmente por enricof18

Negativo. O que acontece é que o P0380 é negligenciado por 99% das pessoas que se deparam com ele. Ele só vai aparecer no momento da partida, quando o motor estiver frio o suficiente para acender a luz indicadora das velas no painel. Aí nessa hora o que costuma acontecer é que apagam o código, rodam com ela, o código não volta, dão partida com o motor quente, sem código, e acham que está tudo certo. Se o P0380 aparece, ele não vai sumir enquanto você não apagar o código ou regularizar as velas. Em casos raríssimos da problema no relé de aquecimento também, que também da o código P0380

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Enrico, na primeira vez que ocorreu não foi apagado o código, ficou rodando assim uns 2 dias e do nada apagou sozinho, sem intervenção. Na 2ª vez sim, apaguei o código. Percebi que nas 2 vezes que ocorreu, estava passando por um trecho irregular, com a viatura chacoalhando um pouco rs, rs, rs, Vou dar uma olhada no rele também, e claro, medir as velas.

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Postado originalmente por enricof18

Pode isolar sim, o benefício é parar a carbonização no coletor de admissão, melhorar o consumo e evitar o risco de ocorrer uma fissura no trocador de calor da EGR, levando o motor ao superaquecimento.

O procedimento para isolar a EGR é o mesmo das outras, envolve retirar o trocador de calor da EGR e isolar suas duas passagens de escape.

Sobre as velas aquecedoras, se troca apenas se houver necessidade. Se ao passar o scanner você verificar o código P0380, indica que há velas aquecedoras com defeito, e aí você testa as velas com multímetro, escala de continuidade, para saber qual vela está com defeito. Esse teste é muito fácil e rápido de fazer, basta ter um multímetro com escala de continuidade.

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Caro Enrico, mais uma vez agradeço pelas suas valiosas lições!!!

Aproveito o ensejo e pergunto se o isolamento da EGR, vai aliviar o DPF ou são sistemas independentes? Quanto ao DPF (críticos em várias Frontiers), indago se com o rigor que mantenho nas revisões (mesmo rodando muito mais dias na cidade que em Rodovias), qual a melhor atitude preventiva que devemos tomar? Vejo muita propaganda de chips de aumento de potência e isolamento eletrônico da EGR e DPF, qual sua opinião sobre a adequação de tais procedimentos? Reitero agradecimentos anteriores pois todos os seus apontamentos feitos sobre minhas dúvidas foram 100% corretos, és o"Papa" quando o assunto é Frontier, pena o MT ser tão longe de Pernambuco, senão ia fazer as revisões em sua oficina!!!