Eliminando o EGR na Frontier

[AJM UNAI]

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WGF, Boa noite.
Ainda possui a FRONTIER? Continua com a EGR bloqueada?
Como ficou o desempenho da caminhonete e se não deu problemas no filtro de partículas.
Possuo uma XE 2012 e gostaria de fazer esse processo, tem como me enviar as fotos?
ajmburitis@hotmail.com

Grato
Anderson

[AJM UNAI]

Boa noite Srs.
Possuo uma FRONTIER XE 2012 (163 cv) e gostaria de isolar a EGR, se alguém tem fotos ou tutorial que possa enviar-me, ficarei grato.
E-mail ajmburitis@hotmail.com

Anderson Moreira

[enricof18]

Boa noite Srs.
Possuo uma FRONTIER XE 2012 (163 cv) e gostaria de isolar a EGR, se alguém tem fotos ou tutorial que possa enviar-me, ficarei grato.
E-mail ajmburitis@hotmail.com

Anderson Moreira

Aqui mesmo nesse tópico já expliquei várias vezes como fazer esse procedimento.

[BORSARI]

Aqui mesmo nesse tópico já expliquei várias vezes como fazer esse procedimento.

Enrico: Realizei a limpeza da Válvula moduladora do Turbo e infelizmente não houve resultado positivo, notei que no momento da limpeza conforme injetava o limpa contato o mesmo retornava saia da válvula extremamente limpo, pensei em abri o lacre da tampa para verificar se o anel vedador de borracha dentro da válvula esta rasgado ou qualquer outro defeito nele, mas não fiz isso com medo de danificar de vez a válvula, me chamou atenção uma mangueira grossa que vem debaixo do motor que fica do lado da válvula essa com seta na cor branca abaixo na foto, alguém sabe me dizer qual função dessa mangueira, pois ela esta solta próximo ao filtro de ar, sem nenhuma conecção e procurei mas procurei algum local, conector e não encontrei.....
....

[fpandur]

Essa mangueira próximo ao filtro de ar é o respiro do diferencial dianteiro

[BORSARI]

Essa mangueira próximo ao filtro de ar é o respiro do diferencial dianteiro

Fpandur, ok obrigado, e eu na esperança de não tem necessidade de comprar a válvula, enfim já fiz o pedido conforme o enrico me orientou do VW 8150, R$ 429,00, vou testar na Cc primeiramente e caso venha ocorrer o acionamento da turbina eu trocarei senão ocorrer vou ter q levar na Cc Nissan mais próxima para detectar o problema pois ate momento minha esperança que seja a moduladora da turbina, e de vez resolver falta de potencia e muita fumaça preta...

[fpandur]

Fpandur, ok obrigado, e eu na esperança de não tem necessidade de comprar a válvula, enfim já fiz o pedido conforme o enrico me orientou do VW 8150, R$ 429,00, vou testar na Cc primeiramente e caso venha ocorrer o acionamento da turbina eu trocarei senão ocorrer vou ter q levar na Cc Nissan mais próxima para detectar o problema pois ate momento minha esperança que seja a moduladora da turbina, e de vez resolver falta de potencia e muita fumaça preta...

A minha quando deu problema eu coloquei essa equivalente do motor MWM, é a mesma das S10 também. Está funcionando perfeito até hoje.

[BORSARI]

A minha quando deu problema eu coloquei essa equivalente do motor MWM, é a mesma das S10 também. Está funcionando perfeito até hoje.

Ontem chegou a válvula solenoide vou fazer um teste para ver se resolve meu problema , a Frontier ainda continua sem potencia e fumaça preta demais, porem como já realizei a limpeza e analisando durante essa limpeza vi q a válvula na expelia nenhuma sujeira, começo a duvidar se realmente será a válvula, como já isolei a EGR, troquei todos os filtros, combustível, óleo, filtro ar, verifiquei o sensos na mangueira de ar também pois me disseram que poderia ter alguma barreira física impedindo contato, enfim, caso se confirme que não é válvula moduladora da turbina, tem algum outro ponto que posso ver, estou tentado levar na Cc para pelo menos encontrar o problema, mas não consigo horário, assim fico dando tiRO pra todo lado, se alguém tiver mais outros motivos que tenho que verificar eu agradeço muito...


BORSARI - CAMPO MOURÃO PR.

[enricof18]

Ontem chegou a válvula solenoide vou fazer um teste para ver se resolve meu problema , a Frontier ainda continua sem potencia e fumaça preta demais, porem como já realizei a limpeza e analisando durante essa limpeza vi q a válvula na expelia nenhuma sujeira, começo a duvidar se realmente será a válvula, como já isolei a EGR, troquei todos os filtros, combustível, óleo, filtro ar, verifiquei o sensos na mangueira de ar também pois me disseram que poderia ter alguma barreira física impedindo contato, enfim, caso se confirme que não é válvula moduladora da turbina, tem algum outro ponto que posso ver, estou tentado levar na Cc para pelo menos encontrar o problema, mas não consigo horário, assim fico dando tiRO pra todo lado, se alguém tiver mais outros motivos que tenho que verificar eu agradeço muito...


BORSARI - CAMPO MOURÃO PR.

Amigo, a haste da wastegate, que faz a variação da geometria da turbina, está oscilando na marcha lenta? E com ela parada, desengatada, pisando fundo no acelerador, ela faz um movimento contínuo pra baixo?

[BORSARI]

Amigo, a haste da wastegate, que faz a variação da geometria da turbina, está oscilando na marcha lenta? E com ela parada, desengatada, pisando fundo no acelerador, ela faz um movimento contínuo pra baixo?

Enrico, confesso que ainda não verifique por falta de conhecimento, mas tive procurando alguns vídeos de como é esse comportamento e vou verificar e te retorno, mais uma vez agradeço sempre prestativo obrigado mesmo.

[enricof18]

Enrico, confesso que ainda não verifique por falta de conhecimento, mas tive procurando alguns vídeos de como é esse comportamento e vou verificar e te retorno, mais uma vez agradeço sempre prestativo obrigado mesmo.

É um erro que vejo em muitos aqui, Frontier fraca e com excesso de fumaça, pessoal já vai direto na moduladora sem nem ao menos diagnosticar o funcionamento da geometria, sem checar se as linhas de vácuo estão ok, etc. Aí compram outra moduladora, muitas vezes sem necessidade e não resolvem o problema. Aí continuam trocando peças sem devido diagnóstico.

Amigos, esse canal é excelente para troca de informações. Eu mesmo, como mecânico, já aprendi muito com as experiências trocadas aqui. Mas quem não entende de mecânica, nem ao mesmo tem uma noção básica, não deve tentar a sorte com base no que lê aqui. Eu sei que lidar com pessoas é complicado e que nem sempre é fácil de achar alguém confiável, mas se vocês tem algum tipo de problema e se vocês não têm noção básica em mecânica, procurem um mecânico!

Essa situação da moduladora, eu já atendi um visitante aqui do fórum que já havia trocado 3 vezes a moduladora, gastando aí quase 2 mil reais. O cara veio me procurar no email e depois nos falamos pelo whatsapp. Ele não sabia nem onde ficava a turbina! Com muito custo fui orientando ele do posicionamento das peças e a maneira como a geometria deveria funcionar, até que descobrimos que o problema dele era apenas uma mangueira de vácuo rachada!

Eu vejo muito disso aqui, então eu reforço a dica: Se vocês não tem noção básica de mecânica, não tentem a sorte sozinhos.

[BORSARI]

[QUOTE=enricof18;2463450]É um erro que vejo em muitos aqui, Frontier fraca e com excesso de fumaça, pessoal já vai direto na moduladora sem nem ao menos diagnosticar o funcionamento da geometria, sem checar se as linhas de vácuo estão ok, etc. Aí compram outra moduladora, muitas vezes sem necessidade e não resolvem o problema. Aí continuam trocando peças sem devido diagnóstico.

Amigos, esse canal é excelente para troca de informações. Eu mesmo, como mecânico, já aprendi muito com as experiências trocadas aqui. Mas quem não entende de mecânica, nem ao mesmo tem uma noção básica, não deve tentar a sorte com base no que lê aqui. Eu sei que lidar com pessoas é complicado e que nem sempre é fácil de achar alguém confiável, mas se vocês tem algum tipo de problema e se vocês não têm noção básica em mecânica, procurem um mecânico!

Essa situação da moduladora, eu já atendi um visitante aqui do fórum que já havia trocado 3 vezes a moduladora, gastando aí quase 2 mil reais. O cara veio me procurar no email e depois nos falamos pelo whatsapp. Ele não sabia nem onde ficava a turbina! Com muito custo fui orientando ele do posicionamento das peças e a maneira como a geometria deveria funcionar, até que descobrimos que o problema dele era apenas uma mangueira de vácuo rachada!

Eu vejo muito disso aqui, então eu reforço a dica: Se vocês não tem noção básica de mecânica, não tentem a sorte sozinhos.[/QUOTE

Eurico....apenas uma dúvida quatro as posições das mangueiras na válvula solenoide..... VAC mangueira que passa por cima tampa de válvula e vai para baixo motor.... ATM vai para filtro de ar... e OUT para Turbina...