Postado originalmente por
enricof18
Como está o funcionamento da solenoide da turbina?
Quando a frontier apresenta perda de potência e excesso de fumaça, sem código de falha, 90% dos casos se resume a filtro de combustível (ou sujeira no pescador do tanque), ou mal funcionamento na variação da geometria da turbina, sendo que isso pode se dar por alguma mangueira de vácuo rompida ou entupida, a solenoide da turbina sem funcionar, problema na wastegate (muito raro isso) ou excesso de carbonização na geometria da turbina, e sendo esse último caso, tem que tirar a turbina e fazer a manutenção da geometria dela.
Pra saber se a variação está funcionando, é só ligar o motor e ver se a haste da variação da geometria, que fica abaixo da wastegate, bem no meio da turbina, fica oscilando na marcha lenta, e se com a caminhonete parada, desengatada, se ela faz um movimento amplo quando se pisa fundo no acelerador, até uns 4 mil rpm. Se ela não fizer isso, veja se chega vácuo na mangueira que vai na wastegate. Se chega vácuo lá, retire a solenoide e faça uma limpeza na peça, colocando descarbonizante nas 3 entradas, e depois limpa contato e se possível, deixar ela ligada numa cuba de ultrassom para limpeza de bicos injetores de carros gasolina, ligando a solenoide no chicote da máquina. Se a dentro da cuba, submersa, a válvula pulsar jatos da solução de limpeza, a válvula está funcionando. Se não pulsar, a válvula não está funcionando e se com sucessivas tentativas de limpeza com descarbonizante e na cuba de ultrassom a solenoide não destravar, tem que trocar ela.
Se não chega vácuo na wastegate e nem na mangueira que sai da tubulação que fica por cima da tampa de válvulas, você tem uma mangueira de vácuo entupida ou rasgada, e ai tem que resolver isso.
A ligação das mangueiras na solenoide é a seguinte: Entrada VAC: A mangueira de vácuo que vem do motor. Entrada ATM: Mangueira que vem do mangote do filtro de ar. Entrada OUT: Mangueira que vai pra wastegate da turbina.