Eliminando o EGR na Frontier

[fpandur]

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Boa noite!

Já tive problema na EGR por duas vezes na minha SEL 08 (tailandesa) e da ultima vez travou de um jeito que o corpo da borboleta quebrou arrancado um pedaço da mesma, comprei uma usada pela internet por $710,00 (na nissan de Santos - SP me pediram R$6.800,00 na peça), e agora após uns 30.000 km da troca está acendendo a luz da injeção e de vez em quando perde a força na saída. Estou disposto a eliminar a sua função, alguém teria o desenho com medidas do tampão (junta) para bloquear a EGR (dos dois lados), pois antes de desmontar quero pedir a confecção dos mesmos?
Grato.

Só tenho o molde do lado da EGR mesmo, pois tampei só desse lado. Já rodei uns 40.000 Km com ela tampada. Se pesquisar nas páginas anteriores poderá ver o desenho da peça que alguns foristas fizeram, inclusive o meu. Mas não tem medidas, no meu caso simplesmente soltei os 2 parafusos da admissão da EGR, retirei a junta e usei como molde. Coisa muito simples de fazer em 5 ou 10 minutos de serviço (tirar o molde). Agora no lado do escapamento já é bem mais trabalhoso, por isso que fiz do lado mais fácil. Detalhe: recentemente troquei o liquido de arrefecimento e já aproveitei e isolei a circulação de água que passa pela admissão da EGR, tem relatos de que a parede desse cano é fina e pode ir água para a admissão do motor em caso de furo. Mesmo eu fechando do lado da EGR, resolvi isolar a circulação de água nesse local.

[Sromerio]

Será que procede essa informação?... Os gases do escapamento não iriam todos para a descarga ?

[Sromerio]

Pessoal,

Conversando com o mecânico da concessionaria, ele me explicou que ao isolar a válvula egr a turbina recebe uma pressão superior a projetada, isso porque toda os gases do escapamento irão direto para a turbina, (isso explica o aumento de potencia do motor com válvula isolada), e esse aumento de pressão compromete a vida útil da turbina.



Oque vcs acham disso?

Será que procede essa informação?... Os gases do escapamento não iriam todos para a descarga ?

[Fred Miranda]

Tenho uma dúvida: as Frontier após 2013 apresentam também o problema da EGR?

[edwint]

Será que procede essa informação?... Os gases do escapamento não iriam todos para a descarga ?

segundo li aqui no tópico, quando a válvula egr e acionada acima de 2000rpm, uma parte dos gazes do escapamento volta para o coletor de admissão queimando novamente.

[Sergio c]

segundo li aqui no tópico, quando a válvula egr e acionada acima de 2000rpm, uma parte dos gazes do escapamento volta para o coletor de admissão queimando novamente.

Uma dúvida minha sobre esse EGR: Se a mistura ar combustível já foi queimada, sobrando os gases, de que ajudaria parte desses gases voltarem p admissão para não serem aproveitados, pois não se queima duas vezes a mesma coisa????????
Só se é para, ao invés de o motor acima de certo RPM, admitir 100% de ar e combustível puro, usar 80% puro e 20% dos gases já queimados, mas aí acho que o desempenho total do motor fica prejudicado.
É minha opinião.

[fpandur]

Uma dúvida minha sobre esse EGR: Se a mistura ar combustível já foi queimada, sobrando os gases, de que ajudaria parte desses gases voltarem p admissão para não serem aproveitados, pois não se queima duas vezes a mesma coisa????????
Só se é para, ao invés de o motor acima de certo RPM, admitir 100% de ar e combustível puro, usar 80% puro e 20% dos gases já queimados, mas aí acho que o desempenho total do motor fica prejudicado.
É minha opinião.

Pelo pouco que pesquisei, a ideia desse sistema é injetar parte dos gases na alimentação para diminuir a temperatura da camera de combustão e com isso evitar (ou minimizar) certos compostos na emissão de gases pelo escapamento.

[edwint]

Copiado


"- A Válvula de "EGR" -do inglês, "Exhaust Gas Recirculation", ou "Recirculação dos gases de Escape"-, é uma válvula desenvolvida para reduzir a emissão de NOx (óxido nitroso) nos motores diesel e gasolina, reutilizando uma porção dos gases de exaustão na admissão do motor. Veja abaixo uma ilustração do funcionamento da válvula: "

[edwint]

[Sergio c]

Edwint, será que isso funciona mesmo hehehehehehehheh, quero ver isso aí funcionar com a camionete no pau após uns dez anos na mão de empregados heheheh.

[edwint]

Edwint, será que isso funciona mesmo hehehehehehehheh, quero ver isso aí funcionar com a camionete no pau após uns dez anos na mão de empregados heheheh.

Sergio,

Pra falar verdade tenho minhas duvidas tbm... ao isolar a válvula qual a porcentagem de gazes deixara de ser enviada p/ admissão? esse aumento de pressão pode prejudicar a turbina? já que é relatado um ganho de força no motor, um dos motivos deve ser pq a turbina deve estar sendo mais alimentada.

[edwint]

Edwint, será que isso funciona mesmo hehehehehehehheh, quero ver isso aí funcionar com a camionete no pau após uns dez anos na mão de empregados heheheh.

acho que não funciona , pois a minha deu pau com 48.000km rodando com a minha esposa na maciota!!!!




Pretendo isolar só que o mecânico me colocou medo... será que a versão de 190cv usa a mesma turbina? Se for não tem problema.


Tem hora que sinto saudade do antigo mwm sprint, simples e prático.