Nissan Frontier 2013

[GLIDER]

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Concordo com você Glider. Temos que falar sobre isso porque o respeito ao consumidor aqui não é como lá fora, por vemos tantas diferenças na qualidade dos produtos oferecidos. Acho que GPS e um motor mais potente seriam muito uteis. Sai de uma Frontier 2005 p/ uma 2013/14. Voltaram os pneus Bridgestone tiraram o intercooler. De resto apenas controle de emissões de gases de novidade. Alias estou com um problema que já postei aqui: não encontro o óleo do motor indicado: SAE-5W30; API-CJ ( ou CI) ACEA-C4, que é o indicado para motores diesel com controle de emissões. Na CSS eles usam um importado da França, muito caro e aqui não achei ele em nenhuma das marcas de óleo conhecidas e onde moro não tem CSS. Em SP a Nissan foi obrigada por sentença a fornecer peças de reposição devido ao grande nº de reclamações. Abs.

fala OFRocha! Cara o intercooler antigo era no capuz com um scoop, e foi para frente perto da grade pegando ar frontal, a unica pickup que ainda suprime o intercooler dependendo da versão é a Hilux em uma de suas versões, não me lembro da versão.. agora o oleo vc encontra, e é da marca ELF SOLARIS FE 5W30 sintético para diesel rápido ACEA C4 ,não muito barato.

ficha técnica do lubrificante

http://www.lubadmin.com/upload/produ...ang_6/8828.pdf

[fabapr]

até que podia ser assim...

[GLIDER]

até que podia ser assim...

eu vi essa foto na net, está com a frente da nova Pathfinder que já é vendida.

[Policarpo]

Boa...podem modernizar a Frontier, que é uma ótima pick up, mas o mais importante mesmo é enfiar logo o v6 diesel para matar de vez a concorrência...esse powertrain é violento...cambio de 7 marchas.

Mas poderiam trazer a Titan tb, com o Cummins diesel como terá agora nos States...

Precisamos de diversificação e respeito e não podemos continuar pagando caro e mesmo assim termos produtos defasados.

[GLIDER]

Boa...podem modernizar a Frontier, que é uma ótima pick up, mas o mais importante mesmo é enfiar logo o v6 diesel para matar de vez a concorrência...esse powertrain é violento...cambio de 7 marchas.

Mas poderiam trazer a Titan tb, com o Cummins diesel como terá agora nos States...

Precisamos de diversificação e respeito e não podemos continuar pagando caro e mesmo assim termos produtos defasados.

Nissan contará com ajuda do público para criar nova versão para a picape Titan nos EUA






A Nissan iniciou nesta semana nos Estados Unidos o “Projeto Titan”, onde os consumidores de lá poderão dar ideias sobre equipamentos e acessórios para uma nova versão customizada de massa para a Titan, picape de porte maior que o da Frontier comercializada no mercado norte-americano. Ao que tudo indica, esta nova variante terá apelo mais voltado para o fora de estrada.
O novo modelo customizado, de acordo com a Nissan, será um veículo “para enfrentar as condições mais desafiadoras”. A marca já adiantou que o modelo terá como opcional um motor Cummins V8 5.0 turbodiesel, capaz de entregar mais de 300 cavalos de potência, “que vai oferecer uma combinação de capacidade de reboque e autonomia inédita para os clientes no segmento”.





Na primeira fase do projeto, a Nissan ouvirá clientes que utilizam a picape para lazer ou como veículo de trabalho. A montadora japonesa convidou ainda cerca de 2,5 mil jornalistas para participar com o envio de um vídeo ou um tweet no Tiwtter usando a hashtag #ProjectTitan para contar suas experiências mais radicais com o modelo. Na segunda etapa, a experiência será divulgada no Twitter e no Facebook da marca.
E na fase final, a fabricante colocará um veterano de guerra ferido no cumprimento do dever ao volante da Titan, que terá a missão de criar sua própria aventura, acompanhado de um jornalista para reportar a viagem.

fonte:. Nissan contará com ajuda do público para criar nova versão para a picape Titan nos EUA | Notícias Automotivas - Carros


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[andarilho tricolor]

Abri esse tópico para saber a opnião do pessoal sobre a nova geração, para especular um pouco de forma saudavel sobre uma possivel nova frontier, como seria, quando viria, motor, equipamentos, o que gostariamos que a nova geração tivesse, uma versão caminhonete e caminhoneta, pois a frontier é derivada da Pathfinder e ela já mudou lá fora. A Nissan está vendo a evolução do mercado e tradicionalmente sempre brigou nisse nicho.

Na minha opiniao ela poderia vir alem da reestilização (de verdade) equipamentos como:

6 airbags.

controles de tração estabilidade que já possui.

ABS eu nem comento pois é obrigação.

bloqueio do diferencial como lá fora.

teto solar como lá fora (seria legal pois seria a primeira caminhonete no mercado nacional com esse equipamento).

motor mais potente nas versões top o V6 diesel lá de fora e as versões não de topo como o motor 4 cilindro de 190cv, seria legal visto que a N.Ranger possui 5 cilindros e o mercado aceitou bem.

cambio de 6 marchas tanto manual quanto no altomático com sequencial e porque não padle shifter? seria um diferencial.

uma boa central multimidia com camera de ré, gps ( se possivel emulando Garmin).

e uma coisa que para mim não incomoda, mas seria desejavel é uma altura da corroceria em relação ao solo maior, mesmo que a altura do diferecial com o solo seje a mesma. aliaz todas as caminhonetes tem a mesma altura do solo tendo base o diferencial o que muda é mais a altura da "casca". Fora a Ranger que tem mais altura em tudo.

porque não uma opção de Xenon?

ser equipada novamente com os excelentes Yokohamas.

Acho que uma das principais modificaçoes que a Frontier deveria ter, é um reforço de suspensão, pois em caso de usar perto do limite de carga e andar em estrada esburacada...bate até o certificado. A suspensão é muito confortavel e a estabilidade ótima...mas sem carga!
Acredito que em relação ao motor...uma montadora segue a outra...o mercado no Brasil, apesar de ser grande...não é tão grande assim para justificar uma gama enorme de opçoes, até pelo apelo financeiro.
Voce deve considerar, que apesar do modismo atual, as picapes são feitas para uso de trabalho e certos equipamentos que voce propoe alem de encarecer custos, o que espantaria o comprador rural, são sensiveis demais para a maioria dos usos e tudo que alguem do campo não quer, é problema com o carro, pois existem coisas muito mais delicadas e importantes para com que se preocupar.
Acho mais fácil, caso voce deseje, comprar a viatura que mais te agrada e equipa-la a seu modo, a seu gosto, porque se depender das fábricas, tudo isso, vai demorar anos até chegar aqui!
Para voce ter uma idéia, muito embora eu acredito que voce saiba, o Brasil apesar de ser um pais com estradas péssimas de uma maneira geral, não dispoe atualmente de nenhum modelo...exceto uma coisa chamada agrale....de caminhoes de pequeno porte que sejam tracionados. Nenhum...de nenhuma montadora e ai voce pode imaginar que o pequeno agricultor passa enormes dificuldades para escoar sua produção, principalmente na época de chuvas. Tem de escoar produção a conta-gotas, na caçamba de picapes 4x4, encarecendo absurdamente os custos, pois o que poderia ser feito em algumas viagens, acaba se traduzindo em dezenas de idas e vindas.
Infelizmente, para as grandes montadoras, somos um pais satélite ( o que não deixa de ser verdade!), ainda muito instavel economicamnte (outra verdade!) e qualquer inovação em veiculos importa em milhoes e milhoes em investimento seja em projetos, ferramentaria, e até layout de produção.
Ninguem em sã consciencia poe seu dinheiro, sem garantia de retorno...Isso não existe...e para produzir algo que voce imagina possivel, milhoes teriam de ser investidos, mas com que garantia? Para qual quantidade de consumidores?
É isso ai! Essa é a realidade de nosso pais! Torçamos para que no futuro, sejamos mais importantes!

[andarilho tricolor]

Em complemento ao que postei acima, voce deve considerar tambem, que as "matrizes" das montadoras, tambem querem exportar e para que fazer um produto diferenciado aqui, com todos os riscos que expus, se podem mandar produtos prontos, sem maiores riscos? Qual produto? Te digo um logo de cara...Dodge ram! Tem quase tudo o que voce quer e mesmo que o preço fosse livre de impostos, teria um mercado bem reduzido aqui, porque mesmo para o americano médio, não é um veiculo dos mais baratos e para nosso mercado...mais uma vez...em suposição dela ser produzida aqui, para quantos compradores ela seria acessivel ? Estamos falando de volumes...quantidades de produção, pois é isso que interessa aos fabricantes...Vender muito, pois assim baixam os custos de produção, que não é só representado por mao de obra e peças, mas tambem por toda a estrutura necessária para uma fábrica, quais sejam administração, vendas, logistica e tudo o mais. Estou errado?

[Fer.1201]

Fazia tempo que não lia um tópico novo sobre essa viatura e esta marca.
Vejo alguns post meio zoados, mas quem conhece de caminhonete sabe que se trata de um projeto global, cada montadora dispoe de um carro base que vai sendo moldado aos mercados consumidores, então se faz adaptaçoes.

Conheço alguns mercados e inclusive a fantástica V6 que poderia ser disponibilizado no Brasil, mas particularmente não acredito possível, pelo custo de reparo, manuntenção mais alta e falta de costume (mecanico) do mercado brasileiro a consertar.

A Frontier ideal seria a europeia quem quiser pode conferir no Youtube que por sinal lá é líder entre as asiáticas só conhecendo a Amarok como real adversária.

Quanto as idéias estas são importantes e segue algumas:

Travamento automático das portas;

Tecla one para subida e descida em todos os comandos das portas lado condutor;

Antena no teto que existe na europeia e tinha na de 2006;

Regulagem elétrica do banco do condutor; (ranger, s-10, hilux possuem)

Aquecimento do Volante similar ao Nissan Altima;

Suspensao mais alta e com maior curso;

Maior oferta de ar condicionado dual zone nas versões; (amarok e ranger possuem)

Opção de acabamento em couro claro;

Teto solar de correr interno do forro;

Som integrado painel com dvd, tv, gps e camera modelo frontier européia; (amarok, hilux e triton possuem)

Melhor acabamento interno, saindo os plásticos secos e duros;

Encosto de cabeça e cinto de 3 pontos para todos os passageiros banco traseiro (amarok possui).

Bloqueio de diferencial (várias possuem);

Opção de pneus BF GOODBRICH, YOKOHAMA;

Criação de um local para guardar do triangulo, chave de roda;

Assistente de partida em subida HILL-HOLDER; (amarok e ranger possuem)

Sistema de partida a distancia similar ao Nissan Altima;

[GLIDER]

Acho que uma das principais modificaçoes que a Frontier deveria ter, é um reforço de suspensão, pois em caso de usar perto do limite de carga e andar em estrada esburacada...bate até o certificado. A suspensão é muito confortavel e a estabilidade ótima...mas sem carga!
Acredito que em relação ao motor...uma montadora segue a outra...o mercado no Brasil, apesar de ser grande...não é tão grande assim para justificar uma gama enorme de opçoes, até pelo apelo financeiro.
Voce deve considerar, que apesar do modismo atual, as picapes são feitas para uso de trabalho e certos equipamentos que voce propoe alem de encarecer custos, o que espantaria o comprador rural, são sensiveis demais para a maioria dos usos e tudo que alguem do campo não quer, é problema com o carro, pois existem coisas muito mais delicadas e importantes para com que se preocupar.
Acho mais fácil, caso voce deseje, comprar a viatura que mais te agrada e equipa-la a seu modo, a seu gosto, porque se depender das fábricas, tudo isso, vai demorar anos até chegar aqui!
Para voce ter uma idéia, muito embora eu acredito que voce saiba, o Brasil apesar de ser um pais com estradas péssimas de uma maneira geral, não dispoe atualmente de nenhum modelo...exceto uma coisa chamada agrale....de caminhoes de pequeno porte que sejam tracionados. Nenhum...de nenhuma montadora e ai voce pode imaginar que o pequeno agricultor passa enormes dificuldades para escoar sua produção, principalmente na época de chuvas. Tem de escoar produção a conta-gotas, na caçamba de picapes 4x4, encarecendo absurdamente os custos, pois o que poderia ser feito em algumas viagens, acaba se traduzindo em dezenas de idas e vindas.
Infelizmente, para as grandes montadoras, somos um pais satélite ( o que não deixa de ser verdade!), ainda muito instavel economicamnte (outra verdade!) e qualquer inovação em veiculos importa em milhoes e milhoes em investimento seja em projetos, ferramentaria, e até layout de produção.
Ninguem em sã consciencia poe seu dinheiro, sem garantia de retorno...Isso não existe...e para produzir algo que voce imagina possivel, milhoes teriam de ser investidos, mas com que garantia? Para qual quantidade de consumidores?
É isso ai! Essa é a realidade de nosso pais! Torçamos para que no futuro, sejamos mais importantes!

Em parte concordo, entretando vc ha de convir que estas caminhonetes a venda no mercado Brasileiro são projetos mundiais e é um caminho sem volta elementos ditos de luxo nesses carros, no caso do produtor rural ele se serve de subsidios de PJ que PF não dispoe, isso em forma de compenssão e motivação aos seus negocios, coisa comum por aqui no forum, até aos pseudos PJs. Para o produtor rural existe as versões de entrada, e para outros produtores mais abastados que podem comprar qualquer versão.

[GLIDER]

andarilho! em se tratando de Frontier ou qualquer caminhonete, lá fora já temos um produto pronto, não é necessario gastar nada com desenvolvimento, se não quiserem ter uma nova "bolha" mantem a que já existe e agrega equipamentos que já existem no projeto, o mesmo projeto que é vendido lá fora, projeto esse que já se pagou a muito tempo!

Bolha= carroceria

[GLIDER]

Fazia tempo que não lia um tópico novo sobre essa viatura e esta marca.
Vejo alguns post meio zoados, mas quem conhece de caminhonete sabe que se trata de um projeto global, cada montadora dispoe de um carro base que vai sendo moldado aos mercados consumidores, então se faz adaptaçoes.

Conheço alguns mercados e inclusive a fantástica V6 que poderia ser disponibilizado no Brasil, mas particularmente não acredito possível, pelo custo de reparo, manuntenção mais alta e falta de costume (mecanico) do mercado brasileiro a consertar.

A Frontier ideal seria a europeia quem quiser pode conferir no Youtube que por sinal lá é líder entre as asiáticas só conhecendo a Amarok como real adversária.

Quanto as idéias estas são importantes e segue algumas:

Travamento automático das portas;

Tecla one para subida e descida em todos os comandos das portas lado condutor;

Antena no teto que existe na europeia e tinha na de 2006;

Regulagem elétrica do banco do condutor; (ranger, s-10, hilux possuem)

Aquecimento do Volante similar ao Nissan Altima;

Suspensao mais alta e com maior curso;

Maior oferta de ar condicionado dual zone nas versões; (amarok e ranger possuem)

Opção de acabamento em couro claro;

Teto solar de correr interno do forro;

Som integrado painel com dvd, tv, gps e camera modelo frontier européia; (amarok, hilux e triton possuem)

Melhor acabamento interno, saindo os plásticos secos e duros;

Encosto de cabeça e cinto de 3 pontos para todos os passageiros banco traseiro (amarok possui).

Bloqueio de diferencial (várias possuem);

Opção de pneus BF GOODBRICH, YOKOHAMA;

Criação de um local para guardar do triangulo, chave de roda;

Assistente de partida em subida HILL-HOLDER; (amarok e ranger possuem)

Sistema de partida a distancia similar ao Nissan Altima;

Fer! isso ai, algums itens que vc citou já estão disponiveis na Frontier vendida lá fora é só agregar por aqui nas terras Brasileiras, se a Ranger que é argentina tem motor de 5cilindros e o mercado Brasileiro aceitou porque Frontier feito no Brasil com V6 não seria aceita? mesmo que o powertrain seja europeu? teto solar, bloqueio diferencial, 6 airbags, cambio automatico de 7 marchas já equipa as Frontiers que rodan nos Eua, GB, PT, ES etc.
se a VW tem uma pickup, e com motor bi turbo porque a Nissan que é tradicionalissima em 4x4 não pode inserir no mercado Brasileiro um carro com esta caracteristica, volto a dizer se o mercado Brasileiro absorveu VW biturbo, porque não um V6? quer custo maior que um projeto de 2 turbinas? e motor de correia? podem me execrar mas motor tem que ter corrente. Frontier, Ranger que é um grande projeto tem corrente.

[andarilho tricolor]

Em parte concordo, entretando vc ha de convir que estas caminhonetes a venda no mercado Brasileiro são projetos mundiais e é um caminho sem volta elementos ditos de luxo nesses carros, no caso do produtor rural ele se serve de subsidios de PJ que PF não dispoe, isso em forma de compenssão e motivação aos seus negocios, coisa comum por aqui no forum, até aos pseudos PJs. Para o produtor rural existe as versões de entrada, e para outros produtores mais abastados que podem comprar qualquer versão.

Sei que escrevi bastante, mas se vc prestar atenção vai notar que minha principal consideração é em relação a volumes de produção, pois embora eu saiba que existe gente com dinheiro aqui e disposta a gastar mais, uma montadora tem que pensar no mercado como um todo e não sómente em nichos, pois esses endinheirados não são em volume tão consideravel assim para receberem atenção especial das montadoras...estamos falando de várias montadoras...com produtos diversos, numa concorrencia feroz...
Quantidade de venda é o que determina preço...é o que determina mercado...é o que determina produção...é o que impulsiona investimentos...e nesse caso vale aquele ditado levemente modificado..." algumas andorinhas, não fazem verão! ".