Abrindo a bomba da L200 Sport HPE

[Carlos A. C. Azevedo]

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Bem pessoal, como postei no outro tópico, Aqui vão as informações pra quem quiser melhorar um pouco(ÃO) o desempenho do carro.
Mas antes um pouquinho de historia do caso que me fez achar esse fórum e ficar por aqui pertubando os outros até hoje hehehehe,
O Gerenciador eletrônico, é o cabeçote da bomba injetora que controla a dosagem e a passagem do diesel pra câmara de alta pressão pra poder mandar pros bicos. Nada mais é que um potenciômetro com um orifício variável pra controlar a quantidade que passa pra queimar, graças a isso, os carros que tem esse sistema de injeção possuem o acelerador eletrônico, que não passa de um bagulho a mais pra atrapalhar, claro se estiver ruim, tando bom é uma maravilha.
Agora umas fotos de quando coloquei água com diesel no tanque da L200. Fotos 1 e 2 com o gerenciador aberto.
Mas agora vamos ao que interessa.
Pra “abrir” a bomba:
1- 1-Marcar uma posição entre as duas peças. Foto 3
2- 2-Afrouxar os 4 parafusos fenda que prendem o GE, só no que de pra mexer ele da posição com umas porradinhas.
3- 3-Mover o GE em direção ao filtro de diesel, sempre levando como referencia a marca feita na bomba.

OBS: Como é um sistema eletrônico = algumas frescuras. Então quando for mover, tem que mexer de pouco em pouco MESMO.

Quando fiz aqui, afastei muito, que quando acelerei ela segurava o giro, acelerada mesmo, pisava com a casca do acelerador ela batia 1500 rpm e segurava, como se fosse na marcha lenta mesmo, podia pisar até 3000, mas ela voltava e ficava em 1500.
OBS2: Não corre risco de disparar o motor, pois a alimentação ainda acontece pela bomba injetora e não por óleo lubrificante, logo preocupação 0 com isso.
Voltei um pouco mais o GE, em direção ao radiador e ela segurou a marcha lenta como se nada tivesse acontecido, mas só de encostar LEVEMENTE ( sério ) o pé no acelerador, o giro subia feito um desgraçado, chegou muito rápido em 3000 rpm, mas voltou a marcha lenta de 750 normalmente, é como se fosse uma calibração da sensibilidade do acelerador, vou fazer umas contagens de como vai ficar o consumo.
Como adiantei mais um pouco a entrada da turbina, graças a ajuda do grande amigo Brazilianos, por compartilhar o problema da valvula EGR com o acendimento da luz de injeção em alta rotação, só tenho uma coisa pra dizer, O CARRO FICOU UMA MONSTRUOSIDADE, ainda não tive como fazer um teste bom mesmo, mas só de tu ver o giro subindo em uma saída de lombada em 3ª marcha e com o ar condicionado ligado, dá uma felicidade imensa, hehehe

[Carlos A. C. Azevedo]

Ps: desculpem a falta de fotos, a internet aqui é via sinal de carvão, ou seja, tá foda, mas amanha de manha CEDO eu to enviando as fotos.

[Carlos A. C. Azevedo]

Tai pessoal:

1,2e 3 foram o antes e o depois da abertura e limpeza do GE que queimou.

4 e 5 foi a marcação da posição, deu pra perceber que é bem pouco mesmo o que tem que mover, mas é só observar, se a rotação não prender e o acelerador estiver respondendo mais rápido, é essa a posição que tem que ficar.

[Carlos A. C. Azevedo]

E essas fotos foram o jeito que eu consegui de deixar a bomba funcionar tranquilamente e um absurdo de economica, fazia facil 10 km/l andando na cidade com o ar ligado e andava muito bem, mas só tinha o problema de como tive que passar o fio por fora do conector, não consegui fazer vedar e ficava pingando diesel direto que vinha escorrendo pelo fio.

[Marcelo-HPE]

Fala Carlos , vc amentou tb a pressão no TGV , ou somente abriu a bomba como vc explicou ??
abração

[Carlos A. C. Azevedo]

Marcelo, também diminui a haste da turbina, só que eu já tava andando a um tempo antes de mexer na bomba, qualquer dia desses vou aumentar a haste pra ver como fica a fumaceira hehehe.

[RODOCROSS]

Tai pessoal:

1,2e 3 foram o antes e o depois da abertura e limpeza do GE que queimou.

4 e 5 foi a marcação da posição, deu pra perceber que é bem pouco mesmo o que tem que mover, mas é só observar, se a rotação não prender e o acelerador estiver respondendo mais rápido, é essa a posição que tem que ficar.

como faço para mexer qual das peças eu empurro para sentido do filtro de oleo, pois se for a peça maior ela é quadrada e nao da parametros para mexe nem pra frente nem pra traz, seria o potenciometro de dentro dela que eu desloco para traz ?

[RODOCROSS]

Pessoal tenho um pajero sport hpe 2,5 ano 2007, gostaria de fazer um up grade nela pois ela foi comprada a um mes, e fiz a media dela na cidade e esta fazendo 5 km/l e na pista 8,5 km/l isso com ar ligado e cambio automatico, senti que ela esta meio amarradona tipo andando estrangulada, ou seja meio presa, gostaria de ajuda de voces para saber o que eu devo fazer para melhorar desempenho e consumo dela, eu prefiro mais o desempenho o consumo é consequencia pois se ela ficar melhor para andar nao vou ligar tanto para consumo, o que devo fazer abrir a bomba, encurtar a haste da valvula da turbina ou colocar um modulo destes que estao vendendo por ai?

[Patrick Alvim]

Carlos, gostei muito de ver essas fotos. A minha, L200 Sport HPE 2005, acendeu a luz da injeção ontem. Levei numa oficina especializada em MIT e já me disseram de cara que em que trocar a bomba. A falha encontrada no scanner foi TEMPORIZADOR.
Você tem alguma sugestão?
Eu ainda não testei os terminais conforme o manual de serviço da L200 pede, vou fazer isso ainda hoje.
Se puder me auxiliar gradeço.

[Harrison Campos Verneque]

Carlos, gostei muito de ver essas fotos. A minha, L200 Sport HPE 2005, acendeu a luz da injeção ontem. Levei numa oficina especializada em MIT e já me disseram de cara que em que trocar a bomba. A falha encontrada no scanner foi TEMPORIZADOR.
Você tem alguma sugestão?
Eu ainda não testei os terminais conforme o manual de serviço da L200 pede, vou fazer isso ainda hoje.
Se puder me auxiliar gradeço.

E aí patrick resolveu o seu problema, tenho uma igual a sua, de vez em quando acende a luz da injeção, principalmente em subidas e não apaga mais. Abraço.

[Harrison Campos Verneque]

A minha também perde potência, aí a velocidade tem que cair bastante para ela trocar a marcha e voltar a andar, com isso de vez em quando a temperatura sobe também.

[Junior-L200Power]

Alguém mais fez esse serviço que o amigo Carlos fez??!
To querendo abrir a bomba da minha tbm mas não entendi muito bem o procedimento, e o amigo Carlos que fez o post sumiu do mapa...Rsrs!!
Talvez essa semana que vem vou ter um tmpo e vou experimentar fazer isso aí pra ver se melhora mesmo!!
Caso positivo eu volto aki nesse tópico com notícias e algumas fotos!!

Abraço pessoal!