Abrindo a bomba da L200 Sport HPE

Pessoal, jamais abram esse GE que fica em cima da bomba injetora!!
Fiz isso agora de tarde, e to desde as 5 da tarde mexendo nakela porcaria!!
PQP que trabalheira do cão que me deu pra montar de novo...fora que não deu pra regular nada!!
Akele potenciômetro tem uma mola que não deixa vc escolher uma posição pra ele...ele sempre volta ao início do curso!!
É como se fosse uma borboleta de carro com TBI e acelerador via cabo!!
Se vc prender ele com alguma coisa daí o GE não encaixa na bomba!!

Pra acabar de f%$#@ tudo, depois que remontei tudo o acelerador não ta funcionando!!
Espero que seja só pq todo diesel que tava na bomba escorreu ao abrir ela...além do que ficou uma fumaceira infernal branca saindo do escape!! Rsrs
Deixei ela kieta lá um pouco, daki a pouco vou bombear no filtro e ligar dnovo e espero que tenha voltado tudo ao normal, senão vo ficar mais puto da vida ainda!!

Abraço galera e JAMAIS abram akele GE que fica em cima da bomba!!

ola pessoal , tudo bem ?
olha só , entendi o post do amigo acima que fez a faxina no GE da bomba ok.
mas to com um problema meio cabiludo aqui com a minha l200 sport gls 2005 ok?
ela esta funcionando perfeita desempenho bom , bem ecónomica e tudo mas ,
so que ela esta oscilando muito na lenta , quando esta em ponto morto , vc acelera ,anda da arrancada tudo beleza , mas quando para e fica em ponto morto ela oscila muito , e quando se acelera fumaça de mais ok
levei pro mecanico e ele disse que o GE nao esta funcionando pois se desliga o conector e nao ha alteraçoes , ele acha ate que pode ser o modulo de injeçao o que vcs acham ?

Citação:

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Postado originalmente por Patrick Alvim

Carlos, gostei muito de ver essas fotos. A minha, L200 Sport HPE 2005, acendeu a luz da injeção ontem. Levei numa oficina especializada em MIT e já me disseram de cara que em que trocar a bomba. A falha encontrada no scanner foi TEMPORIZADOR.
Você tem alguma sugestão?
Eu ainda não testei os terminais conforme o manual de serviço da L200 pede, vou fazer isso ainda hoje.
Se puder me auxiliar gradeço.

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A da minha sogra é uma Pajero Sport HPE 2007 e apresentou a mesma coisa... Em viagem de Brasília para Cabo Frio, quando o motor era muito exigido acendia a luz de advertência mas sem perder potência.

Chegando em Cabo frio passei no scanner e deu TEMPORIZADOR tb... Não mexi em nada até agora... visto que na cidade isso nunca acontece.

Alguém sabe o que é esse erro apresentado pelo scanner?

alguem pode me dar uma luz sobre o gerenciamento eletronico da bomba injetora da L200 ano 2010 ???

me parece que o problema de rotação alterada no ponto morto e uma fumaça exagerada pode ser do gerenciamento da bomba, visto que fiz um teste desligando os sensores dela e nada mudou no carro, acho que precisa limpar ou trocar nao sei ao certo, visto que ja vi pessoas falarem que ele queima...