Pajero TR4 AT x l200 Savana

po cara pelo contrario eu nao:discordo: acho o motor da savana mais fraco nao e ainda mais que ela e a diesel a desvalorizaçao e bem menor vc vai ter melhor preço na revenda mais porem em quesito traçao eu prefiro a tr4 que tem 3 opçoes a savana tem so 2 opçoes . Eu iria de savana:cool: pois e a diesel a desvalorizaçao do diesel e menor e na minha opiniao o motor a diesel dura bem mais , mas depende do seu gosto na savana vc nao tera o conforto do cambio AT que e muito bom mas porem vc estara preparado para o que der e vier . pare:stop: e pense no que e melhor para vc e pra sua familia pois para levar artigos de pesca e puxar um barco eu compraria uma Savana Abraço :bye:

Pessoal,

Só para constar, eu acabei comprando um l200 outdoor hpe.

A Savana parou de fabricar.
Eu achei a Tr4 linda, mas comigo dirigindo (1,85m) nao coube mais ninguem atras (so se fosse criança).

Consegui a l200 outdoor hpe por um preço muito bom. O carro é D+. Fiquei espantado com a altura dele. É até dificil de entrar.

Obrigado pessoal.

abs.

A TR4 é carro para duas pessoas, no máximo três... viajar com quatro adultos realmente é bem apertado!

A L200 Savana é uma excelente viatura, pronto para viagens, só poderia ter um motor maior... é uma pena que sairá de linha!

Citação:

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Postado originalmente por lsamaral

Pessoal,

Só para constar, eu acabei comprando um l200 outdoor hpe.

A Savana parou de fabricar.
Eu achei a Tr4 linda, mas comigo dirigindo (1,85m) nao coube mais ninguem atras (so se fosse criança).

Consegui a l200 outdoor hpe por um preço muito bom. O carro é D+. Fiquei espantado com a altura dele. É até dificil de entrar.

Obrigado pessoal.

abs.

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Boa sorte com o carro!
Com certeza você fez a melhor das escolhas dentre as opções que você tinha.

Citação:

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Postado originalmente por alexfardo

Oi pessoal, vale a pena dar uma olhada nesses 2 vídeos que fiz com minha Mit SAVANA:
Parte 1
Testando L200 Savana - PARTE 1 - "anti-stall" - YouTube
e parte 2
Testando L200 Savana - PARTE 2 - "Diff Lock" - YouTube
Muita gente não sabe do que a SAVANA é capaz e nesses vídeos tem um pouquinho, com o tempo vou fazer mais alguns.

Ah propósito, opções de tração da Savana, 4X2, 4X4 High, 4X4 High + Diff Lock eixo traseiro, 4X4 Low e por fim, o mais bruto, 4X4 Low + Diff Lock eixo traseiro.
Outra coisa que achei estranho foi o boato de a Savana não ser mais fabricada, vou investigar e assim que tiver alguma novidade comento aqui com a turma.
Grande abraço e espero que gostem dos vídeos.
Obs.: Estou editando mais alguns.
Att. Alex A. Fardo

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Nossa. Show de bola os videos. Muitos recursos eu nem conhecia. Será que a outdoor tb tem eles?

Pena que nao achei nenhuma Savana para comprar (o pessoal das concessionarias me disseram que ela saiu de linha, mas nao sei se dá para confiar, pois no site da Mit ela ainda está lá).

Minha HPE está para chegar (estao instalando o banco de couro).

Mais para frente vou colocar um snokel nela. Ah, eu vi uma hpe 2009 que tinha o botão de bloquei de diferencial traseiro lá na concessionaria. A minha não tem. Segundo o mecanico agora o bloqueio é automático (autoblocante). Alguem confirma?

[]s,

O bloqueio manual saiu de linha agora.
Antes era 100% bloqueado por botão (como você viu...)

Não se engane: o diferencial LSD (da sua Outdoor) não se compara ao bloqueio 100% das Sport/Outdoor antigas. Mas claro... não é nada que vá te deixar no prego em canto nenhum... só vai dar mais emoção

Exatamente... NÃO SE ENGANEM!!! a sua HPE, que ano que é? Não tem o botão no painel pois tem o sistema LSD, as que tem o botão, no caso da minha (modelo 2011), é bloqueio 100%, ou seja nem se compara com os LSD. É muito mais eficiente. Como vocês podem bem observar nos vídeos quando ela começa patinar e não passa o obstáculo eu apenas aperto o botão do Diff Lock e daí é só alegria, fazendo com que a roda que está sem contato gire da mesma forma que aquela que está firme no solo.
abraço pessoal.
T+

Citação:

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Postado originalmente por alexfardo

Exatamente... NÃO SE ENGANEM!!! a sua HPE, que ano que é? Não tem o botão no painel pois tem o sistema LSD, as que tem o botão, no caso da minha (modelo 2011), é bloqueio 100%, ou seja nem se compara com os LSD. É muito mais eficiente. Como vocês podem bem observar nos vídeos quando ela começa patinar e não passa o obstáculo eu apenas aperto o botão do Diff Lock e daí é só alegria, fazendo com que a roda que está sem contato gire da mesma forma que aquela que está firme no solo.
abraço pessoal.
T+

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A minha é 2011/2012 0 KM.

Como funciona esse novo sistema?

Na minha cabeça eu penso que ele deve funcionar tipo o acoplamento viscoso; Que vai travar quando uma roda girar muito mais que a outra.

Se for tipo isso, eu até prefiro esse novo sistema, pois força menos o sistema e vc nem precisa se preocupar com nada (ele se vira sozinho). =)

[],

Olha, lá vai algumas novidades que agora eu tenho certeza. Falei com o vendedor da agência da Mit em Curitiba.
Realmente pararam de fabricar a Savana, mas não só a Savana, também a todos os modelos da Outdoor.
Motivo: Contrato de fabricação terminou, muito carro em estoque etc. O motor em 2.5 em si não será mais montado.
Sem previsão para modelos novos, só o que posso saber, dito pelo vendedor é que os novos modelos terão motor da Triton, isso eu gostei.
Agora sobre o bloqueio é o seguinte, as que tem o botão no painel funcionam muito melhor do que essas que não tem o botão, essas que não tem o botão é um sistema automático, justamente esse de eixo flutuante, quando precisa ele bloqueia.
Numa situação adversa como em trilhas etc o melhor sistema é do botão no painel, pois bloqueia 100%.
abraços

qero saber se alguém já trocou o reparo da lavanda de tração da tr4 uma peça de plástico ... a minha quebrou onde compro ou como faço....... favor me ajudem

O que eu sei é que a fabricação de todos os carros estao parados, pois nesse periodo existe uma ferias coletiva na MIT.

Agora a l200 me falaram que nao vai parar de fabricar (pelomenos por agora). Mas nao dah para confiar muito nessas informações.

O LSD pode até ser mais fraco que o esquema antigo, mas eu prefiro ele. Pois vou usar muito pouco o carro em trilha.
So vou colocar o carro na pancadaria quando vou pescar e chove quando tenho que voltar (ai nao tem geito). E como nao tenho esperiencia nenhuma (ée meu primeiro 4x4), prefiro que seja tudo automático.

[]s,

Citação:

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Postado originalmente por alexfardo

Olha, lá vai algumas novidades que agora eu tenho certeza. Falei com o vendedor da agência da Mit em Curitiba.
Realmente pararam de fabricar a Savana, mas não só a Savana, também a todos os modelos da Outdoor.
Motivo: Contrato de fabricação terminou, muito carro em estoque etc. O motor em 2.5 em si não será mais montado.
Sem previsão para modelos novos, só o que posso saber, dito pelo vendedor é que os novos modelos terão motor da Triton, isso eu gostei.
Agora sobre o bloqueio é o seguinte, as que tem o botão no painel funcionam muito melhor do que essas que não tem o botão, essas que não tem o botão é um sistema automático, justamente esse de eixo flutuante, quando precisa ele bloqueia.
Numa situação adversa como em trilhas etc o melhor sistema é do botão no painel, pois bloqueia 100%.
abraços

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O motor 4D56 (como é no Brasil, que é diferente da Europa) não pode mais ser montado em veículos novos, porque, a partir desse ano, todos os carros tem que se adequar ao Euro V/Proconve 7 e esse motor não tem condições de atender a essas exigências ambientais.

Na mesma toada vao os motores da S10 (Sprint 2.8) e da Ranger (NGD 3.0) que deverão ser modificados para atender essas exigências ou serão descontinuados.