Jipinho vai sempre ser beberrão, e quanto maiores as características fora de estrada, mais beberrão é. Apesar da provável redução de peso pela remoção da caixa de transferência e de um dos trens de tração (pelo que ouvi falar a tração é traseira, neste caso tem um baita de um cardã ligando o motor ao eixo traseiro com diferencial, comendo parte da potência do carro) ela vai continuar com aerodinâmica de jipinho, peso de jipinho (reforços estruturais e peças maios robustas), rodas de jipinho.
Seguro depende do custo de manutenção, perfil de consumidores, preferência dos amigos do alheio, etc. Portanto só com o tempo para saber como o mercado de seguros vai se comportar. Se não tem pressa, é melhor esperar para ver, mas acho que tem opções melhores para o uso que vc espera do carro.
O pessoal que tem TR4 pode te passar melhor as impressões gerais sobre o veículo (na vesão 4x4).
Vale ressaltar um fator muito importante no que se refere a segurança. A TR4 4x4 tem tração 4x4 INTEGRAL (FULL TIME) o que dá muito mais segurança em chuva e em terreno/estrada escorregadia. Essa tração pode ser utilizada no asfalto. Isso vc vai perder na 4x2 e ainda vai ter um baita de um eixo traseiro pesado (se for realmente tração traseira) para ficar pererecando em piso irregular igual chevettinho (como eu disse a TR2 é uma TR4 adaptada!!!). Na minha opnião é mico.