Fechando a EGR.

[fc_candido]

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Comprei um sensor no ml por 90,00 mangos foi colocado o carro funcionou por 1 hora com o ponteiro do rpm em 1000 (normal) e a luz de anomalia não apagava, depois o sensor deixou de funcionar. o comprei outro de melhor qualidade 350,00 mangos esse ainda tá funcionando rpm em 1000, só que a danada da luz de anomalia não apaga de jeito nenhum, o carango não passa de 110 KM eita carrin danado de bronqueiro.O fato dessa luz de anomalia não apagar o carro não rende o que deveria.Se eu tivesse levado logo que o sensor foi quebrado em uma oficina que tivesse me orientado e relatado o defeito, fiquei rodando em 3 oficinas para poder descobrir o defeito do sensor.Antes disso era um tira e bota central de HPE tira e bota relê e mexe aqui mexe acolá para tentar descobrir o defeito que deve ter causado outro defeito.

[Gregory Moser]

Olá amigos,

Ja estou até tonto de tanto ler esse tópico, mais não encontrei o que precisava e vou ter que perguntar.
Comprei a uns 6 meses uma Triton 2009, 3.2 Diesel que estava com a luz da injeção acesa. Após conectar o leitor (tenho aquele OBDII simples com conexão Bluetooth) vi que se tratava do código da EGR. Tratei de fechar a bendita.

O problema é que não consigo apagar a luz da injeção. Até consigo apagar, mas depois de dar uma acelerada a luz volta a acender novamente com o código da EGR.

Alguém sabe o que devo fazer para apagar essa bendita luz?

Muito obrigado!!!

[Junior-L200Power]

Amigo, tenta descarbonizar a EGR e rodar com o veículo pra ver se ela apaga!!
Daí depois de feito isso vc fecha a EGR!!
Se não der certo então sua EGR pode estar apresentando alguma avaria e necessita troca!!

[fc_candido]

Vou dar uma opinião aqui, já fui proprietário de suzuki vitara, 2 S10 diesel e a gasolina, nissan frontier diesel, e agora com essa pajero sport hpe diesel 2007, de todos esses carros que possui, essa pajero é campeã em acender essa maldita luz da injeção parece que foi programada para acender essa luz e a luz do 4x4 também, isso não tem quem der jeito.
Sem mencionar que esse motor 4d56 2.5 avacalhado esquenta que dá até para fritar ovos.
Até hoje sinto falta da nissan motor MWM 2.8 aquilo sim que é motor, passei 4 anos com a frontier e gastei só pneus 1 correia do ar condicionado e óleo motor e filtros.

[Gregory Moser]

Olá amigo,

Poisé Junior-L200Power, antes de fecha-la já tentei descarbonizar, mais continuou sem funcionar e isolei.
Ela ja devia estar com problemas a mais tempo.Mesmo ela estando isolada tenho que trocar para poder apagar a luz?

[tstapazzoli]

Boa tarde!

Alguém sabe onde fica a EGR na pajero V6 97? Procurei e não encontrei...

Obrigado,

Thiago

[tstapazzoli]

Gregory,

Depois de descarbonizar você experimentou desligar o cabo da bateria?
Eventualmente isso resetaria e o erro não iria mais aparecer.

Abs.

Thiago

[Gregory Moser]

Gregory,

Depois de descarbonizar você experimentou desligar o cabo da bateria?
Eventualmente isso resetaria e o erro não iria mais aparecer.

Abs.

Thiago

Olá amigo,
Ja fiz esse procedimento de desconectar a bateria. Até consigo apagar o erro com o OBDII, mais quando acelero o erro volta e a luz acende novamente.

Abraço.

[AurelioSoares]

Aff! volto para o lado dos que querem fechar.

[Thiago Pereira]

Olá amigos,

Ja estou até tonto de tanto ler esse tópico, mais não encontrei o que precisava e vou ter que perguntar.
Comprei a uns 6 meses uma Triton 2009, 3.2 Diesel que estava com a luz da injeção acesa. Após conectar o leitor (tenho aquele OBDII simples com conexão Bluetooth) vi que se tratava do código da EGR. Tratei de fechar a bendita.

O problema é que não consigo apagar a luz da injeção. Até consigo apagar, mas depois de dar uma acelerada a luz volta a acender novamente com o código da EGR.

Alguém sabe o que devo fazer para apagar essa bendita luz?

Muito obrigado!!!

Se a ECU acusa falha na EGR a causa mais provável é erro no atuador.

Mesmo com a EGR fechada o atuador continua lá abrindo e fechando e a ECU monitora isso, se este falha, trava aberto ou fechado o erro aparecerá.

[fc_candido]

Uma semana na terceira oficina já e o carro agora que saiu.
foi resolvido um problema do giro do rpm que agora está ok com a troca do sensor de rotação. foi preciso trocar o sensor 2 vezes pois o primeiro comprado mo ML por 89,00 (barato saiu caro) não prestou funcionou pouco tempo e parou tiver que comprar outro por aqui mesmo 380,00.
Ai o mecânico disse que a turbina não tá rendendo o máximo e condenou 2 sensores, o de pressão do turbo e outro lá.
antes a turbina chegava assobiar agora nem assobiando tá mais, só tenho medo de comprar os sensores e a luz da injeção continuar acesa e não resolver nada.
http://produto.mercadolivre.com.br/M...5-mr577031-_JM
E
Sensor Pressão Turbina Mitsubishi Pajero 2.5 L200 - Mr299300 - R$ 489,80 no MercadoLivre
se alguém tiver alguma dica pode opinar por favor.

[Gregory Moser]

Se a ECU acusa falha na EGR a causa mais provável é erro no atuador.

Mesmo com a EGR fechada o atuador continua lá abrindo e fechando e a ECU monitora isso, se este falha, trava aberto ou fechado o erro aparecerá.

Olá Thiago,

Se realmente tiver com problemas, não tem como apagar a luz da injeção? Só trocando a EGR, mesmo com ela isolada?

Obrigado!