Fechando a EGR.

[Carlos A. C. Azevedo]

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Na verdade Euclides, a EGR é só uma tubulação e valvula que controla a entrada de uma parte dos gases da descarga pra dentro da admissão pra ser usado na queima de novo, ou seja, como ela usa gases " já usados" ela manda pra dentro do motor particulados que em motores sem esse sistema não entram, podendo aumentar a contaminação de camisas, pistoes, até o proprio lubrificante, fora a perda de desempenho, já que nessa parte que entra, tem pouco oxigenio, e muita porcaria, prejudicando "muito" o desempenho.
Claro que vai ter o aumento do NOx, mas isso já um fator "externo".

Então, fechando a valvula, o motor só vai ter sempre oxigenio novo pra queimar OU SEJA cara, não sei não, mas acho que ela ganhou de 5 a 7 cv nessa brincadeira, claro que é só uma avaliação TOTALMENTE IGNORANTE, mas IGNORANTE MESMO EU SEI QUEM FOI QUE FICOU HEHEHEHEHE

Fora que ela, a EGR é a causa do problema e acender a droga da luz de injeção em alta RPM..

[Imperador!]

Provavelmente ela tava acendendo a luz da injeção por causa do excesso de carbonização dentro dos dutos da EGR.

[Carlos A. C. Azevedo]

Pior que não César, 1 semana antes da coragem de fechar, eu até soltei lá, e vi a tubulação e tinha bem pouquinho só preso na parede, Não sei se pra dentro da parte da admissão tava muito sujo, mas por fora até que tava limpo...

[srgrande]

No meu nao acendeu lampada nenhuma.
Ja enchi o tanque 3x depois de fechar a EGR e confirmei que o consumo urbano melhorou aproximadamente 0,5 km/l.

[Carlos A. C. Azevedo]

Grande, isso acontece so nas L200 e Pajero sport com o mesmo motor, o 2.5, que acendia a luz da injeção e o carro perdia força, e no caso era a EGR causadora de tudo isso..
Queria que o consumo melhorasse, mas esses 8 aqui é selado mesmo.

[Leo Maluf]

Esse papo é muito interessante e vem a calhar: Estou insatisfeito com o consumo da minha Pajero Sport HPE 2.8 ( 4m40 ) 2005/6 e tb com o desempenho, mas, como não sou habil com mecanica como vcs, fico um pouco temeroso de fazer esse procedimento.

[Carlos A. C. Azevedo]

Leo, sem querer ser muito chato, mas fechar a EGR vai ajudar muito mais no desempenho do que em consumo, mas não tanto assim, coisa bem pouca mesmo.
E eu só fiz isso por que as L200 tem mania de acender a luz da injeção em alta rotação, e tudo por causa da EGR, e também pra não entupir a admissão de fuligem..

Sobre esse consumo ai, tu ja levou pra fazer calibragem dos bicos?

[Imperador!]

Leo, sem querer ser muito chato, mas fechar a EGR vai ajudar muito mais no desempenho do que em consumo, mas não tanto assim, coisa bem pouca mesmo.
E eu só fiz isso por que as L200 tem mania de acender a luz da injeção em alta rotação, e tudo por causa da EGR, e também pra não entupir a admissão de fuligem..

Sobre esse consumo ai, tu ja levou pra fazer calibragem dos bicos?

Eu dei a dica da EGR pra ele em outro tópico. Mas disse que fizesse a manutenção da Bi e dos bicos primeiro, deixando a EGR por último...

[Carlos A. C. Azevedo]

é isso ai, acho que revisão da bomba não tem como fazer, ter tem mais acho que vai ser os 5000 pra fazer, mas bicos já é a mesma coisa, só levar lá e calibrar, se tiver ruim de vedação, só trocar, acho que ja fica boa.
( Ps: essa bomba é dessa pajero é com gerenciamento eletronico não é? se sim, pode crer que pra aumentar o desempenho, só fazendo o que eu postei no forum aqui, se for do jeito comum, ai fica tudo beleza só abrir a bomba e fica uma monstruosidade pra andar )

[euclidesneto]

E porque ela vem de fábrica com essa tal egr fechada?

[Imperador!]

E porque ela vem de fábrica com essa tal egr fechada?

Ela vem que a EGR aberta, pra reduzir as emissões de NOx no escapamento.
É bom para o meio ambiente, mas ruim para o consumo, desempenho e durabilidade.

[euclidesneto]

Então posta umas fotos mostrando melhor a localização desse troço que fechar o mais rápido possível.