Beleza, ainda bem que resolveu, mas a pergunta chata que não quer calar, ela ja super aqueceu alguma vez? hehe
Dois meses depois que a adquiri (março/2011) estava transitando no centro de Goiânia e verifiquei que o indicador de temperatura estava no máximo (ar condicionado delisgado e over drive off). Resolvi encostar e verificar se tinha algum problema no sistema de arrefecimento. Verifiquei que a água do vaso de expansão havia sumido!! Aguardei alguns minutos até esfriar e adicionei mais água no sistema. Procurei por vazamentos e não encontrei... Voltando para minha cidade (Anápolis) verifiquei novamente que a temperatura estava aumentando. Toquei direto para a residência de um mecânico amigo meu que trabalha na COTRIL MOTORS (autorizada Mitsubishi) e lá ele verificou que a junta do cabeçote estava queimada. Resolvemos começar a desmontar o cabeçote e achamos 3 micro rachaduras perto dos bicos. As camisas tb estavam bastante desgastadas e aí a ingrata surpresa! TIVE QUE FAZER O MOTOR! Depois de retificar o motor, trocar cabeçote, dar uma geral no sistema de arrefecimento ela NUNCA MAIS ESQUENTOU.
Dois meses depois que a adquiri (março/2011) estava transitando no centro de Goiânia e verifiquei que o indicador de temperatura estava no máximo (ar condicionado delisgado e over drive off). Resolvi encostar e verificar se tinha algum problema no sistema de arrefecimento. Verifiquei que a água do vaso de expansão havia sumido!! Aguardei alguns minutos até esfriar e adicionei mais água no sistema. Procurei por vazamentos e não encontrei... Voltando para minha cidade (Anápolis) verifiquei novamente que a temperatura estava aumentando. Toquei direto para a residência de um mecânico amigo meu que trabalha na COTRIL MOTORS (autorizada Mitsubishi) e lá ele verificou que a junta do cabeçote estava queimada. Resolvemos começar a desmontar o cabeçote e achamos 3 micro rachaduras perto dos bicos. As camisas tb estavam bastante desgastadas e aí a ingrata surpresa! TIVE QUE FAZER O MOTOR! Depois de retificar o motor, trocar cabeçote, dar uma geral no sistema de arrefecimento ela NUNCA MAIS ESQUENTOU.
E quanto ficou tudo? te lembra? caraca, o cara que te vendeu deve ter feito essa meia sola ai, é fods, mas tu ta feliz com o carro? ou ja ta pensando em vender?
Paulo, quando troquei a turbina da minha na CARACOL TURBINAS em Aparecida de Goiânia, o instalador deixou ela regulada em 1.0 de pressão... Será que no seu caso 1.4 não seria excesso de pressão e por isso a razão da luz de injeção acender?
Vem de fábrica com 1.4 de pressão, então tem que funcionar assim. 1.0 é muito pouco, vai ficar muita fraca.
E quanto ficou tudo? te lembra? caraca, o cara que te vendeu deve ter feito essa meia sola ai, é fods, mas tu ta feliz com o carro? ou ja ta pensando em vender?
Tudo ficou em aproximadamente R$ 8.000,00 + mão de obra. E só ficou nesse preço pq não precisou retificar o virabrequim que ficou standard... Comprei o carro de um garageiro conhecido meu.. paguei o maior sapo pra ele... tentamos recuperar o valor do antigo proprietário que, logicamente, tirou o corpo fora... Mas tô feliz com a viatura. Essa última da EGR era o que faltava para completar a alegria...
Vem de fábrica com 1.4 de pressão, então tem que funcionar assim. 1.0 é muito pouco, vai ficar muita fraca.
Imaginei que essa pressão era de "pico"... Vou mandar aferir a pressao de trabalho da minha então... Não notei ela fraca, mas nao andei em outra para ter esse parâmetro.. rsss Obrigado pela dica.
Imaginei que essa pressão era de "pico"... Vou mandar aferir a pressao de trabalho da minha então... Não notei ela fraca, mas nao andei em outra para ter esse parâmetro.. rsss Obrigado pela dica.
Isso, é de pico, o problema está sendo que ela mantem essa pressão ao invés de voltar. Qualquer pisada que vc da ela mantem essa pressão.
Caraca Paulo, to enrolando desde o ano passado pra comprar a droga desse manometro pra ver quanto tá dando de pressão, e até agora nada, mas acho que esse mes que vem, sai.. AHUUHAUHHUAHUAHUAHUHAUHUA
Dá pra trocar marcha até 1500 rpm que o carro não sente, ficou muito bom mesmo..
Carlos a minha voltou a apresentar uma falha: em +_ 2500 giros ela falha, parece uma pane elétrica, o carro perde potência repentianmente, eu tenho que aliviar o pé e deixar o rpm baixar para para ela voltar a funcionar direito.
Ontem eu fiquei aliviando e pisando até que a luz amarela do motor acendeu(engine), o pior é que antes ela só dava o problema as vezes e agora está cada vez mais constante.
Estou desconfiado da turbina e seu parceiros de trabalho: valvula EGR e WestGate, porque acha que a fechar a EGR melhora o rendimento? tem idéia de que pode estar acontecendo na minha?
Carlos a minha voltou a apresentar uma falha: em +_ 2500 giros ela falha, parece uma pane elétrica, o carro perde potência repentianmente, eu tenho que aliviar o pé e deixar o rpm baixar para para ela voltar a funcionar direito.
Ontem eu fiquei aliviando e pisando até que a luz amarela do motor acendeu(engine), o pior é que antes ela só dava o problema as vezes e agora está cada vez mais constante.
Estou desconfiado da turbina e seu parceiros de trabalho: valvula EGR e WestGate, porque acha que a fechar a EGR melhora o rendimento? tem idéia de que pode estar acontecendo na minha?
Fala Aurélio,
Olha, pela teoria, com a egr fechada, o motor fica o tempo todo usando só oxigenio puro, vindo de fora, logo o desempenho tem que melhorar, mas a minha ainda tem mais coisa mexida, bomba, ponto da turbina e a egr fechada, mas quem deu melhora mesmo foi a mexida na bomba.
Mas essa falha da tua ai, tu ja trocou filtro de ar e de combustivel? a turbina tá acionando normal?
Olha ai, se tu acha que é problema eletrico, quando tu tiver fechando a egr, tira os dois bornes da bateria e junta eles, deixando lá o tempo que for preciso pra tu fechar, pode ser alguma coisa na central.
O carro fumaça preto quando tem essa falha? se sim, pode ser a turbina que não tá mandando ar, ou não tá conseguindo comprimir a quantidade certa, por falha na valvula, ou nela mesmo.. pode ser várias coisas infelizmente, mas vai eliminando opção por opção que nem o House, que tu vai achar esse problema.
Carlos a minha voltou a apresentar uma falha: em +_ 2500 giros ela falha, parece uma pane elétrica, o carro perde potência repentianmente, eu tenho que aliviar o pé e deixar o rpm baixar para para ela voltar a funcionar direito.
Ontem eu fiquei aliviando e pisando até que a luz amarela do motor acendeu(engine), o pior é que antes ela só dava o problema as vezes e agora está cada vez mais constante.
Estou desconfiado da turbina e seu parceiros de trabalho: valvula EGR e WestGate, porque acha que a fechar a EGR melhora o rendimento? tem idéia de que pode estar acontecendo na minha?
Está com de ser turbina, ta parecido do que ocorreu na minha.
Turbina carbonizada ou com folga na haste que abre e fecha as palhetas da turbina.