Olá pessoal que acompanha esse tópico.
Tive que remover a egr killer. Vivia acendendo a luz de injeção e tinha que, constantemente, apagar a falha via obd2 plugado constantemente no painel. Minha esposa ficava com o celular e o programa aberto monitorando o sistema, um saco. E mesmo refazendo a instalação com todas as juntas novas [são bem caras] e sem vazamentos, o sistema continuava apresentando falhas como underboost [P0299] e pressão absoluta [P0106]. Isso aconteceu tanto na Triton 2008 quanto na Dakar 2013.Alguem teve esse problema? Como resolveu? Tó ficando craque na montagem e desmontagem desse sistema.
EGR Killer - L200 Triton.
Versão Imprimível
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13/02/2014, 10:30goyabah
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20/02/2014, 14:43Walter L. L. CasittaA mina sempre da P0106 todas as vezes que vou de BH ao Rio de Janeiro, com ou sem o EGR Killer. Um Mistério...Citação:
Postado originalmente por goyabah
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20/02/2014, 15:26goyabahCitação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Olá Walter.
Esse código indica que há algum erro na pressão absoluta. Pressão absoluta é a pressão atmosférica. Qdo vc liga o modulo faz essa leitura antes de o motor funcionar e dai, junto com outros dados, calcula a quantidade de combustível para o motor.
Esse erro para mim sumiu qdo removi a EGR Kill. Como vc sai de um lugar baixo para um local alto e vice versa, o sistema esta acusando erro na leitura da pressão atmosférica. Pare em um local seguro, desligue o motor, espere alguns segundos e bote o motor para funcionar, ele vai ler a nova pressão [pressão barométrica altera com a altitude e temperatura]. Eu não sei por que isso ocorre com a EGR tampada, pois, o sistema tem algumas estratégias para corrigir isso conforme ocorrem variações barométricas no caminho. Talvez esteja com vazamento em alguma das duas juntas do tubo, a menos que seja grande, é difícil de verificar, e, isso puxa o tapete do sistema no recalculo da nova pressão absoluta.
Um abraço. Espero ter ajudado. E, também, aguardo uma explicação melhor para esse código, pois, eu não tenho 100% de certeza do que causa esse erro.
Enrique -
24/02/2014, 13:05bbmoro
Walter
Perdão por invadir teu tópico com outro assunto! O motivo é que não consegui te enviar uma MP.
Tenho informação que vc possui uma tabela com o torque admissível para eixos Dana e Braseixos. Vc poderia compartilhar essa informação?
Muito obrigado! -
26/02/2014, 08:50Edintruder
Bruno, tivemos a mesma ideia, porém em dias diferentes!!! kkk
Walter, lembro certa vez que postasses uma tabela de resistência dos eixos Dana, Visteon, Braseixos e etc. Ainda tens essa tabela ou sabes aonde encontro?
Andei procurando pelo fórum mas não encontro no meio de tantos tópicos antigos desde as idas e vindas com as Rangers. heheheh. -
26/02/2014, 12:43bbmoro
hahahahha, verdade Edin!!! Vamos aguardar o Walter!
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26/02/2014, 13:39Imperador!Tô acompanhando o tópico lá da F1000, e achei que a tabela estivesse no tópico em que ele fez a mudança da Ranger 2.5 pro 2.8TGV, mas não encontrei também... aprendo muito nesses tópicos de carros antigos...Citação:
Postado originalmente por Edintruder
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26/02/2014, 14:28Edintruder
Grande Imperador! Fazia tempos que não falava contigo! Andas de Ranger 3.2! Show de bola!
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26/02/2014, 19:33Imperador!Brinquedo novo, Edin... não tenho tempo, nem paciência, nem conhecimento pra ficar modificando muito meus carros, quisera eu saber a metade que você sabe!Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Aliás, mesmo sendo nova, tem alguns relatos no tópico da nova Ranger de deixar qualquer dono de cabelo em pé... :shock: -
27/02/2014, 09:13Edintruder
Podia ser pior! Podia ser uma S-10 das novas que o pessoal anda devolvendo para a concessionária! kkkk
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02/03/2014, 02:55lucianomix
Oi pessoal, tenho uma L200 triton 2009 e a luz do painel acendeu com indicação de falha, logo mandei pra oficina e o scanner indicou "verificar válvula EGR", foi e voltou 2 vezes na oficina pelo mesmo problema, simplesmente depois de uns kilometros acendia novamente. Será que colocando o EGR KILLER iria resolver o problema da válvula EGR e iria apagar a indicação no painel?
Agradeço desde já pela ajuda
Luciano
Brumado-BA
Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
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02/03/2014, 11:57Marcelo-HPEFique atento , pois a EGR pode estar carbonizada , o que trava a movimentação da mesma. , sendo assim tem que retirar a egr para limpar a mesma , só depois colocar o EGR KillerCitação:
Postado originalmente por lucianomix
Já ví uma l200 triton na CCS mitsubishi daqui com a EGR queimada por acumulo de sujeira da carbonização.
Potanto fique de olho .
abs