EGR Killer - L200 Triton.

[frm_mt]

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Walter, sou novo no fórum e vendo o seu post resolvi tirar uma duvida, tenho uma triton 2009 com 38000km, chipada 205 cv, percebi a pouco tempo um aumento de fumaça preta no escap quando acelero forte, fui a uma concessionária mit e fui informado que meu motor estava carbonizado! O mecânico retirou o tubo da válvula EGR e retirou a fuligem conforme a sua foto me "confirmando o diagnostico" e o mesmo falou que o resultado disso tudo é o diesel. Minhas perguntas são, Será que a fuligem do meu motor que esta até no COMMON RAIL é pela explicação que vc colocou no post? É pelo diesel ruim? Isso é normal ? Se isolar conforme vc mencionou não me da problemas futuro? Enfim o mecânico da mit esta me enrolando?

[matheusorlandini]

Entao galera! hoje resolvi isolar o egr de uma l200 triton chipada. camionete andava bem demais, porem fumaceava bastantinho em alta. tive impressao que isolando o egr, diminuiu a fumaca preta, porem nenhuma alteracao de desempenho notavel.
fiquei com receio se isolei no lugar certo. nesse caso fiz o mesmo esquema do nosso amigo das fotos ai, na saida do trocador de calor.

porem pensei se nao seria melhor isolar logo na SAIDA DO COLETOR DE ESCAPE? matando o mal pela raíz nesse caso! oque me dizem??

[Costalonga]

Pessoal, depois de muito tempo finalmente tampei a EGR da minha Full.

Eu tampei a EGR propriamente na Valvula (onde está circulado de VERMELHO).
Pode também tampar no local VERDE, tampando um dos dois está ótimo.

Esta seta vermelha é pra indicar o sentido do pistão da EGR, ele não vem para dentro do cano, mas sim vai para dentro da valvula liberando a entrada do gas dentro do motor.



Como fiz o serviço hoje, ainda vai demorar pra ter uma base de como tá o consumo e o comportamento do carro.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Costalonga]

Aos amigos que já fecharam a EGR.

O cheiro da fumaça mudou ou é o mesmo de antes?

Me parece que deu um cheiro de F-1000 (nada contra viu!!).
Ou pode ter sido que eu dei umas belas aceleradas pra ver se não ascendia algo.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Marcelo-HPE]

Costa Longa , se a sua EGR for igual a da l200 triton , quando a egr abrir horizontalmente, a haste da válvula vai topar no flange cego(EGR Killer) e danificar a válvula .
È melhor vc mudar de posição!!! o melhor lugar para bloquear é na saida do coletor de escape.
Abração .

[Costalonga]

Marcelo a Haste da EGR vai pra dentro dela mesmo.
Eu fiquei observando isso, porque o cano tinha uma grossa camada na beirada da junta, se a haste passasse ali provavelmente não teria isso.

Dá uma olhada nessas fotos, é de uma Hilux, mas o sistema é o mesmo.







De qualquer forma, se ali passasse uma haste com o tempo que o carro ficou ligado já teria danificado e feito algum barulho estranho e alguma luz ascendia.

Outro ótimo local é colocar onde eu marquei na verde naquele esquema que postei antes.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Jorgao]

Pessoal, depois de muito tempo finalmente tampei a EGR da minha Full.

Eu tampei a EGR propriamente na Valvula (onde está circulado de VERMELHO).
Pode também tampar no local VERDE, tampando um dos dois está ótimo.

Esta seta vermelha é pra indicar o sentido do pistão da EGR, ele não vem para dentro do cano, mas sim vai para dentro da valvula liberando a entrada do gas dentro do motor.



Como fiz o serviço hoje, ainda vai demorar pra ter uma base de como tá o consumo e o comportamento do carro.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

André, qual a consequência disso? Ou você também não sabe?
Alguma chance de afetar o desempenho? E as emissões, dá pra passar na vistoria?

obrigado!

[Costalonga]

Opa Jorgão, tudo beleza?

A EGR é uma recirculação de gases do escape, que juntando com o vapor do motor que vai para a turbina faz formar uma borra de carvão que atrapalha a admissão do motor.
Se você for lendo no tópico irá ver como isso é prejudicial para o motor.

O desempenho melhora coisa minima, e as emissões deve dar pra passar sim, se não der é só tirar a junta cega e colocar logo depois da vistoria.
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

O consumo melhora um pouco também.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Marcelo-HPE]

Beleza Costa Longa, a sua EGR não é a que possui motor elétrico,se fizer isso aí na l200 triton ,a EGR vai pro saco !!
Jorgão; a conseguência disso é um aumento de 5% a 10% no consumo, quanto a vistoria é só retirar o EGR killer , é facil !!
A vantagem é que vc vai livrar o motor de uma baita manutenção a médio prazo.
abs

[Costalonga]

Marcelo, essa é uma EGR usada na Triton e nas Full mais novas.

Olha como a haste funciona, ela é como se fosse um pistão, a cabeça dela fica bem proximo de onde fica a junta cega, só que quando ela abre ela vem pra dentro pra poder entrar o gas vindo do escape.



Pode ficar tranquilo, não tem como dar problema não.
Qualquer coisa amanhã eu desmonto pra ver como ficou se marcou algo, e coloco uma chapa de Aço Inox lá onde sai mesmo do coletor, Aço Inox dá certo num dá?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Marcelo-HPE]

Costa Longa no meu caso o consumo aumentou , mas vale a pena porque o delay no acelerador diminui , faça uns testes aí !!
Abração.

[Costalonga]

Agora eu tava lendo umas coisas, até agora só o seu carro que aumentou o consumo, muito estranho.
Talvez seja o seu pé que tá meio nervoso não?
KKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.