Ressuscitando o tópico, isolei a EGR da minha Triton 2015, no trocador de calor, saída p coletor de admissão. com 60.000 km, até que os canos não estavam tão carbonizados.
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Ressuscitando o tópico, isolei a EGR da minha Triton 2015, no trocador de calor, saída p coletor de admissão. com 60.000 km, até que os canos não estavam tão carbonizados.
Até agora, rodei uns 200km e testei o motor em todas as marchas e rotações, não acendendo a luz da injeção. O motor parece que gira melhor sem essa fuligem voltando p admissão, e a arrancada parece que perdeu um pequeno lag que tinha na metade das rotações do motor.
amigo usei tampa de lata de tinta e não deu certo resumindo latas finas não aguenta temperatura e com isso tive que fazer com outro material.Citação:
Postado originalmente por Paulista
VM;1571475
Bom dia, Imperador, minha L200 2015 acendeu a luz da injeção depois de rodar 2000 km e após passar o scanner de falha na EgR, lembrando que ela estava isolada com a junta cega e limpa.
Aa pergunta é: esse modulo de supressão resolve?
Vc está usando?
Desde já agradeço a atenção.
Anderson
Whatsapp 31984281080
Pessoal,
por experiência própria passo algumas dicas que podem ser úteis quanto a essa egr:
Se forem fazer o isolamento dela não façam entre a válvula e o coletor de admissão porque isso fará com que a fuligem chegue até a porta de acesso dela e se acumule causando emperramento dessa porta e acendimento da luz de injeção, o pior acontece quando você retira a chapinha na intenção de resolver o problema, se esse emperramento ocorreu com ela aberta o carro perderá muito rendimento quando pisar fundo no acelerador em retomadas porque entrará mais gás do que o necessário ao motor fazendo com que altere a pressão no coletor de admissão;
Na minha ocorreu isso, depois de limpa pela primeira vez e imediatamente isolada, em apenas uma semana a porta de entrada eletrônica de gases emperrou aberta, imaginem toda a fuligem de uma semana se acumulando em um compartimento pequeno até demais (já que ela estava isolada). Não tem válvula que aguente porque a fumaça chega até ela e se aloja por não ter mais pra onde ir. Então retirei a chapinha e a situação piorou muito pelo motivo que comentei.
Mas se isolar no trocador de calor então a fuligem nem sequer chega até a válvula, e assim, por mais que eletronicamente a sua porta abra ou feixe não influenciará no funcionamento do motor ou admissão de fuligem, e nem corre o risco de emperramento da porta da válvula aberta.
Fiz novamente a limpeza e isolei no local correto - no trocador de calor - e tudo funcionou sem problemas.
correção: "abra ou feche".
Turma preciso da ajuda de vcs isolando com a chapinha da erro na ecu ou não ? Prq sem a chapa meu carro não acende nada coloquei a chapa acendeu o e o código P0299 apareceu vi uns vídeos o pessoal pondo um resistor no maf alguém pode me ajudar ?
Minha Triton acendeu a luz da injeção após isolar a Egr e verifiquei o código P0299 alguém poderia me ajudar como resolvo isso ?