Pajero Dakar: impressões, comentarios...

[padre]

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Ola ! Sou calouro aqui e preciso das dicas de voces !!
Estou pretendendo comprar um Mit Dakar 3.2 5p Diesel 4x4 ano 2013 que tem 145 mil km.
Esse deve ser o meu primeiro Mit e gostaria de saber se vale a pena comprar um carro c essa quilometragem, e, caso positivo, as dicas sobre manutenção do carro. Quais itens devo verificar antes da compra e o que devo esperar fazer para breve, seja no motor, caixa e transmissão, suspensão, parte eletrica e eletronica, etc ...
Nota : Esse carro eh p minha mulher e filha usarem.
Agradeco a ajuda

Estou na mesma situação, só que eu já peguei uma 2013 automatica com 170km, gostaria de saber os itens que devo ter mais atenção

[Gabriel P.]

Galera,

Acabei de trocar a minha antiga pick-up (amarok) por uma Pajero Dakar, logo mais posto fotos dela e minhas primeiras impressões sobre o esse SUV...

Ainda, gostaria de saber se a galera possui algum grupo de whatsapp de proprietários e entusiastas do modelo e se poderiam me add... (48) 98447-7500...

Abraço a todos!!

Bom dia amigo! Como está o consumo da sua Dakar comparado ao da Amarok? Ela é manual ou automática? Estou pensando seriamente em trocar minha Amarok SE manual por uma Dakar manual

[thejeff2003]

Bom dia Pessoal,
Tive toyota muitos anos... nos últimos anos apostei numa hilux 2.7 flex. Confesso que pretendo voltar para o TURBO DIESEL... Nada melhor que a retomada de um motor com turbina. Mas a grana não está fácil, e como as MITs são mais em conta que as TOY, estou pensando em pegar uma seminova Triton ou Dakar.. algo do ano 2014-2015... E fiquei muito satisfeito ao ler esse tópico. Espero que as mits sejam tão boas quanto os senhores relatam. Creio que a manutenção básica das mits sejam um pouco mais cara que as da hilux, certo?
Agradeço os comentários e deixo em aberto caso alguém queira comentar sobre a troca hilux por triton/dakar.

PS: A L200 e a Dakar 2015 tem câmera de ré?

Amigo, vi pela assinatura que vc já teve muitas viaturas consideradas boas, o que vc me diz da XTERRA? porque vendeu? Compraria uma hoje?

Quanto a sua pergunta, nunca tive Dakar, então não posso dizer com certeza mas acredito que a manutenção seja mais cara mesmo!

[calhiandro]

Pessoal boa noite, Sou proprietário de uma sw4 2001 EFI, estou pretendendo passar para uma pajero dakar, pelo que vi aqui é um carro robusto, espaçoso, confortável e muito bom. Pelos relatos mais econômica que a minha velha toyota sw4. Acredito que essa dakar é mais confortável e estável que o toyota.

Lembrança a glaicon e Oliver que trocaram seus toyotas por Mitsubishi e estão felizes e satisfeitos.

Gostaria do que devo olhar ao comprar um carros desses

obrigado

[Glaicon]

Pessoal boa noite, Sou proprietário de uma sw4 2001 EFI, estou pretendendo passar para uma pajero dakar, pelo que vi aqui é um carro robusto, espaçoso, confortável e muito bom. Pelos relatos mais econômica que a minha velha toyota sw4. Acredito que essa dakar é mais confortável e estável que o toyota.

Lembrança a glaicon e Oliver que trocaram seus toyotas por Mitsubishi e estão felizes e satisfeitos.

Gostaria do que devo olhar ao comprar um carros desses

obrigado

Pode comprar!
Posição de dirigir bem elevada e confortável.
Ergo o banco na altura máxima, coloco no piloto automático e cruzo as pernas.
Você vai longe nessas condições.
Câmbio automático de cinco marchas, mais overdrive e tiptronic.
Rodei agora no réveillon 10.900 Km's pela Argentina.
Tudo certo.
Tinha dia que ficava 14 horas na estrada, chegava no hotel e ía jantar, sem reclamar da coluna ou dores.
A postura adequada para dirigir permitia isso.
Tanto Dakar, quanto Full, recomendo fortemente.

[calhiandro]

Pode comprar!
Posição de dirigir bem elevada e confortável.
Ergo o banco na altura máxima, coloco no piloto automático e cruzo as pernas.
Você vai longe nessas condições.
Câmbio automático de cinco marchas, mais overdrive e tiptronic.
Rodei agora no réveillon 10.900 Km's pela Argentina.
Tudo certo.
Tinha dia que ficava 14 horas na estrada, chegava no hotel e ía jantar, sem reclamar da coluna ou dores.
A postura adequada para dirigir permitia isso.
Tanto Dakar, quanto Full, recomendo fortemente.

Show meu amigo Glaicon

[Cavendra]

Olivier, trocou sua Triton 3.2 e voltou para a toyota após ter disabores ainda não reveledos com sua mitsubishi. Aguardando os documentos "confidencial" expirarem o prazo e a verdade ser revelada.(alguns até sabemos quais foram).kkkk

[OliverThies]

Fala Calhiandro, essa mecânica mit 3.2 é muito boa...eu gostei...
Vendi a Savana depois de rodar 80mil km...acabei voltando para a Toyota...acho q é vício...peguei uma sw4 2.8 aspirada 1995 e outro carro para rodar no dia-a-dia

[calhiandro]

Fala Calhiandro, essa mecânica mit 3.2 é muito boa...eu gostei...
Vendi a Savana depois de rodar 80mil km...acabei voltando para a Toyota...acho q é vício...peguei uma sw4 2.8 aspirada 1995 e outro carro para rodar no dia-a-dia

Depois relate todas as impressões dessa Triton 3.2.

Valeu!

[Loreão]

Boa noite! Há uns 6 meses percebi que a pajero Dakar estava com mais fumaça, quando entrava na br e acelerava, uma fumaça que não via antes, associado a isso a Luz da injeção acesa, fui na concessionária, passou scanner, problema no filtro, trocado e aparentemente resolvido, pelo menos a luz apagou. 2 meses depois, luz acesa novamente, esperei uns 2 dias, apagou por si só. Depois vários outros episódios a luz acendia e apagava. Em janeiro fiz a revisão na concessionária de 130 mil km, troca do filtro novamente, resolvido por 5 dias, até acender a luz. Há 4 semanas levei na oficina do Alex Benedet aqui em Florianópolis, deu uma geral não encontrou nada significativo, mas um possível problema eletrônico no módulo de tração ou no chicote. 10 dias na oficina, trocado o chicote que liga o tal módulo de tração e testes. Conclusão: resolveu a fumaça, não acedente mais a luz da injeção, carro anda bem mais, parece que ganhou potência, e para colocar no modo 4x4 ficou mais fácil. Fica o relato.

[Glaicon]

Boa noite! Há uns 6 meses percebi que a pajero Dakar estava com mais fumaça, quando entrava na br e acelerava, uma fumaça que não via antes, associado a isso a Luz da injeção acesa, fui na concessionária, passou scanner, problema no filtro, trocado e aparentemente resolvido, pelo menos a luz apagou. 2 meses depois, luz acesa novamente, esperei uns 2 dias, apagou por si só. Depois vários outros episódios a luz acendia e apagava. Em janeiro fiz a revisão na concessionária de 130 mil km, troca do filtro novamente, resolvido por 5 dias, até acender a luz. Há 4 semanas levei na oficina do Alex Benedet aqui em Florianópolis, deu uma geral não encontrou nada significativo, mas um possível problema eletrônico no módulo de tração ou no chicote. 10 dias na oficina, trocado o chicote que liga o tal módulo de tração e testes. Conclusão: resolveu a fumaça, não acedente mais a luz da injeção, carro anda bem mais, parece que ganhou potência, e para colocar no modo 4x4 ficou mais fácil. Fica o relato.

Incrível é o fato de ter sido um problema tão afastado da injeção eletrônica e agregados, como no caso, o chicote da tração 4X4, mas que afetou também o motor.
E segundo me disseste via telefone, passou até a funcionar a interface dos vidros elétricos, que até então, não fechavam automaticamente no travamento das portas.
Ou seja, muita coisa eletronicamente interligada.
Valeu pela investigação da oficina.

[Claude Bicalho]

Boa noite Pessoal,


Começando pelo histórico, comprei a mesma com 118.000 km, sendo todas as revisões em css mit.

Com 128.000 minha esposa ficou na estrada (na época ela falou que deu um barulho, seguido de fumaça preta e perda de potencia)...

Reboquei para BH e na oficina (já não mais autorizada), diagnosticaram o coletor com entupimento sendo feita a limpeza dos 2 coletores...

Voltando a alegria de sempre, agora em Janeiro último, fiz o REMAP REIKO com o Alex/Luis em SP, estava com 135.000 km...

Alegrias maiores vieram, o carro virou outro, perfeito para retomadas, mais ecônomico na estrada, enfim, adorei a condução!

Recentemente, com 146.000 km estava parado em um sinal e ao arrancar, o carro não respondeu, ficando em marcha lenta... Passados uns segundos, arrancou e continuou andando normalmente...

Domingo agora, sai para almoçar e ao retornar, após parar em uma parada obrigatória Pajero não arrancou (tipo morreu pedal por uns 8 segundos), depois arrancou sem potencia, rateou um pouco e lá vem a bendita fumaça preta ao extremo, com cheiro de creolina pura...

Indo para casa, na maior "paz" sem poder acelerar por causa dos problema acima, fui levar o carro na oficina aqui na minha cidade hoje e sai de casa, tudo normal...

No meio do caminho, apresenta o mesmo problema da fumaça preta/falta de potência e no trajeto para a oficina.

Na metade do caminho, o carro volta ao normal....

Percebi um aumento na fumaça preta de segunda para cá, acima do nivel de quando fiz o remap...

Alguém já teve problema semelhante para poder auxiliar a entender?

O ultimo andamento encontramos 3 bicos com a taxa de retorno alta.... Irei trocar os 4 bicos para ver se este é o problema principal...


Desde já, agradeço!

Ats,


Claude.

PAJERO DAKAR HPE 14/15