Pajero Dakar: impressões, comentarios...

[Oscar Lopez]

Tweet

acho que me interpretaram mal ou eu nao consegui passar minha duvida. Bem nao testei a primeira engatada vo testar e coloco depois o resultado. Mas minha duvida quanto ao funcionamento e que quando estamos em terreno plano e se coloca em D ou 1 basta soltar o pedal do freio que o carro começa a andar. Ja numa rampa por exemplo a ladeirinha de subida da minha garagem, achava que o carro era capaz de subir sem acelerar ou seja só com a marcha lenta, como acontece com a minha outdoor!
grato pelas respostas.

[euclidesneto]

Isso não seria apenas questão de regulagem da marcha lenta? Em quantas rpm ficam as duas quando estão em neutro?

[Lucas Nassif]

Fí, eu falei isso, exatamente pra não ocorrer troca de marchas na subida, pra não ter ganho de velocidade logo sem perda de torque, se for querer subir em D quando acelerar, o cambio vai passar a marcha, mesmo sendo inteligente, ele vai passar

O câmbio não é burro o suficiente pra jogar 2a numa subida com a mínima aceleração. Nesse caso da rampa não é necessário colocar o câmbio em L/1. Pode deixar no D mesmo.

E no caso dele, ele quer subir "SEM ACELERAR".

Aí é que não sobe mesmo, tanto em D como em L (que na prática não muda nada).
Na reta ele anda pois o motor em marcha lenta consegue girar o câmbio e colocar o carro em movimento. Como na subida a "inércia" é maior, precisa de uma maior rotação no motor pro câmbio girar. Daí não tem jeito, tem que acelerar senão não sobe.



Oscar,

quanto ao carro voltar nas subidas (ao tirar o pé do freio), é normal. Como o dojao já disse, é só ajudar no acelerador.



[]`s

[Annibal]

acho que me interpretaram mal ou eu nao consegui passar minha duvida. Bem nao testei a primeira engatada vo testar e coloco depois o resultado. Mas minha duvida quanto ao funcionamento e que quando estamos em terreno plano e se coloca em D ou 1 basta soltar o pedal do freio que o carro começa a andar. Ja numa rampa por exemplo a ladeirinha de subida da minha garagem, achava que o carro era capaz de subir sem acelerar ou seja só com a marcha lenta, como acontece com a minha outdoor!
grato pelas respostas.

Apesar de ter menos potência e menos troque total que a Dakar, a L200 Outdoor em baixa (até 1000 rpm) tem mais torque que a Dakar. Portanto, não é de se estranha o que está acontecendo no teu caso, aliás, o contrário é que seria supresa.

[Imperador!]

Isso não é torque, é o câmbio excessivamente curto da L200 Sport/Outdoor MT

[Annibal]

Isso não é torque, é o câmbio excessivamente curto da L200 Sport/Outdoor MT

Posso até concordar que são ambos,, tenho dúvidas, mas, talvez você não tenha observado que a L200 em questão é A/T e desconheço a relação desta caixa.

[AACL]

Oscar, dependendo do grau de inclinação o carro em "D" pode voltar um pouco para trás sim, nestes casos é só dar 1 ajudazinha no acelerador que segura!

Esse carro não tem "assistência em rampa"? Até o Fiesta tá saindo com esse equipamento que não deixa o carro voltar em rampas. E nem precisa ser automático pra ter isso. Os SUVs "nacionais" têm muito preço e pouco equipamento, isso sim!

[Imperador!]

Posso até concordar que são ambos,, tenho dúvidas, mas, talvez você não tenha observado que a L200 em questão é A/T e desconheço a relação desta caixa.

Continua sendo o câmbio curto pra força.
O conversor de torque faz milagres, tenha certeza.

[Everton Júnior]

Posso até concordar que são ambos,, tenho dúvidas, mas, talvez você não tenha observado que a L200 em questão é A/T e desconheço a relação desta caixa.

Annibal, a L200 é 2010 e não tem cambio AT nesse ano.
Nunca vi nenhum carro AT subir ladeira so com a força do motor.

[euclidesneto]

Como funciona essa "assistência em rampa"?

[Carlos A. C. Azevedo]

Não é possivel que um carro AT não consiga subir uma rampa em marcha lenta, tem agluma coisa errada nisso..

[dojao campeao]

Assistência em rampa, a exemplo do New Fiesta, é um sistema que ativa automáticamente os freios (por isso que tb tem em carros mecânicos) por alguns segundos (2 ou 3) após parada em subidas, tempo suficiente para o motorista arrancar (quando pisa no acelerador desativa) sem precisar segurar em freio de mão nem fazer meia embreagem! Quanto a AT subir ladeira em marcha lenta, sobe se for "rampinhas", em que as rpm são suficentes para tal, sem que o carro volte para trás ou apague!