Pajero Dakar: impressões, comentarios...

[Carlos A. C. Azevedo]

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Carlos deixei por conta do mecanico hoje ele desmontou o diferencial, amanhã sei se achou o rolamento

Beleza,


Uma coisa que eu nunca entendi foi isso de quem tem toyota e teve problemas não falar qual foi, já o pessoal que tem mitsubishi, AUHHUHUAHUAHUAH

30 000 a mais, só pra ter cafézinho e essas coisas? eu acho que nao dá não.. ainda HEHEHE

[dojao campeao]

Então o Pós venda da TOY vale as 30.000 latinhas a mais no valor do carro.

Marcelo, repito que prá mim não vale, mas para a tal de "voz do povo", tá demonstrado que vale!

[dojao campeao]

E continuando, revista 4x4&Cia de janeiro 2012, ranking de vendas novembro 2011: Toy SW4 = 1040, Mit Dakar = 469, ou seja apesar de descontinhos, acessórios, IPVA etc, são 121,75% a mais! Quanto a acreditar que donos de Toyota omitem seus defeitos, é o mesmo que acreditar em duendes, saci-pererê, papai noel etc! É bastante acessar os tópicos próprios e verificar que lá o "pau também come"!

[Carlos A. C. Azevedo]

Então se acreditar que não exista uma L200 sport AT que não super aqueça é a mesma coisa que acreditar nesses bicho ai tudo, então o Euclides tem sorte, ou ele é o papai noel HEHEHE Brincadeira hehe.

[dojao campeao]

Então se acreditar que não exista uma L200 sport AT que não super aqueça é a mesma coisa que acreditar nesses bicho ai tudo, então o Euclides tem sorte, ou ele é o papai noel HEHEHE Brincadeira hehe.

Carlos só tive problemas com superaquecimento de L200 com as duas 1ªs quadradinhas que comprei usadas, com a penúltima 2002 GLS 0km (coloquei intercooler da max e abri um pouco a B.I.) e a última Outdoor GLS 2007 0km, nunca! Já a última Pajero Sport AT 2008 comprada com pouco uso, caso pegasse engarrafamento longo em dias muitos quentes, a temperatura passava do meio e ficava ameaçando subir +, o jeito era colocar em neutro e dar + um girozinho (rpm) que as coisas se aquietavam!

[Carlos A. C. Azevedo]

Carlos só tive problemas com superaquecimento de L200 com as duas 1ªs quadradinhas que comprei usadas, com a penúltima 2002 GLS 0km (coloquei intercooler da max e abri um pouco a B.I.) e a última Outdoor GLS 2007 0km, nunca! Já a última Pajero Sport AT 2008 comprada com pouco uso, caso pegasse engarrafamento longo em dias muitos quentes, a temperatura passava do meio e ficava ameaçando subir +, o jeito era colocar em neutro e dar + um girozinho (rpm) que as coisas se aquietavam!

HEHEHE aqui também as coisas não são sempre boas, de vez em quando a temp sobe pra perto de 3/4, mas isso é só se tiver parado mesmo com o ar ligado e com um sol de quase meio dia e quase sem vento, ai o negocio é feio

Mas a toyota tem que ganhar pontos no pos venda, enquanto a mit pede 30 dias pra trocar um rolamento, se chegar na toy com uma hilux falhando, já trocam logo todo o sistema de injeção, tudo em garantia e quase na mesma hora..

Se a mitsubishi chegar pelo menos a metade da qualidade do pos venda da toy, pode ver que o numero de mit vendidas vai aumentar, mas, com essa sr ai comandando tudo, tá muito dificil.

[dojao campeao]

Carlos, concordo contigo, aqui a única CSS Toy parece quem tem compartimentos estanques, ou seja, a oficina e o pós venda são muito bons, já a área de vendas de novos é nojenta! Vendedores de nariz empinado e nos tratam com indiferença, logo que lançaram as novas Hilux no final de 2005 fui lá comprar 1 com o din-din na conta corrente (era só passar o cheque ou fazer uma TED) e na maior frieza me mandaram colocar o nome numa lista de espera (o que lógicamente não fiz, depois de um tempo comprei uma com pouco uso de 1 particular)! Tanto que muitos Toyoteiros daqui adquirem suas VTRs nas CSSs de Recife a 260 km de distãncia, que teem outro padrão negocial!

[Oscar Lopez]

Ai galera to com duvida a respeito cambio da Dakar, pois é o primeiro carro a diesel com cambio automatico. Eu gostaria de saber sobre o funcionamento dele, na verdade ,por exemplo, quando o motor esta em marcha lenta em um carro como a L200 outdoor que temos, ele consegue subir uma rampa so com a marcha lenta, ja a Dakar nao, ai eu fiquei em duvida pois vi o video de uma amigo do forum, onde ele testa sua savana com a reduzida engatada, que consegue subir uma inclinaçao apenas com a marcha lenta. Ai eu queria saber se isso é possivel com o cambio automaico da Dakar! Mais uma pergunta quando o cambio esta na posiçao D o carro pode voltar para traz, no caso de uma ladeira?
Grato pela atençao!

[Carlos A. C. Azevedo]

Dojão, ccs é um negocio complicado, ainda mais quando tem funcionario assim, pensa que os carros são deles, é uma droga... Ainda bem que ai o pos venda não tem essa frescura hehe



Oscar, pra ela subir a rampa em marcha lenta, tu ta querendo sair em "D"? tem que colocar ou em "1" ou em "L" lá no cambio, tu já fez isso?
Sobre o carro voltar pra tras em "D", creio que ele não volte, mas pode estragar ele. Em "D" coloca o cambio pra trabalhar como se o motor tivesse fazendo força sempre no plano. Em "L" ou em "1", ele coloca o cambio pra trabalhar como se o motor tivesse subindo uma rampa.

[Lewis Sw4]

" Oscar, pra ela subir a rampa em marcha lenta, tu ta querendo sair em "D"? tem que colocar ou em "1" ou em "L" lá no cambio, tu já fez isso? "


discordo completamente da afirmacao do colega acima !

quando voce coloca o cambio em 1 ou L , voce esta limitando o mesmo a nao trocar de marcha , ficar sempre na marcha selecionada .
quando voce coloca o cambio em D , o carro comeca em primeira marcha e se necessario faz as trocas para as marchas superores .
teoricamente a Pajero tem que subir uma rampa em D , limitar as marchas , serve para :
decidas com marcha reduzida , andar na areia fofa tambem com marchas reduzidas ou subir uma rampa escorregadia pois a troca de marcha pode provocar perda de tracao .
para ganhar forca , devemos usar a REDUZIDA !


abraco a todos !

[Carlos A. C. Azevedo]

Fí, eu falei isso, exatamente pra não ocorrer troca de marchas na subida, pra não ter ganho de velocidade logo sem perda de torque, se for querer subir em D quando acelerar, o cambio vai passar a marcha, mesmo sendo inteligente, ele vai passar, segurando o carro em 1 ou em L, ele vai sempre ter força pra subir e quando tiver no embalo é só subir pra 2 e depois pra D...

E no caso dele, ele quer subir "SEM ACELERAR".

Não é por que o cambio é automatico que tu não vai mexer lá no seletor, se tem D 3 2 1 ou L tem que usar, não ficar de enfeite..

[dojao campeao]

Ai galera to com duvida a respeito cambio da Dakar, pois é o primeiro carro a diesel com cambio automatico. Eu gostaria de saber sobre o funcionamento dele, na verdade ,por exemplo, quando o motor esta em marcha lenta em um carro como a L200 outdoor que temos, ele consegue subir uma rampa so com a marcha lenta, ja a Dakar nao, ai eu fiquei em duvida pois vi o video de uma amigo do forum, onde ele testa sua savana com a reduzida engatada, que consegue subir uma inclinaçao apenas com a marcha lenta. Ai eu queria saber se isso é possivel com o cambio automaico da Dakar! Mais uma pergunta quando o cambio esta na posiçao D o carro pode voltar para traz, no caso de uma ladeira?
Grato pela atençao!

Oscar, dependendo do grau de inclinação o carro em "D" pode voltar um pouco para trás sim, nestes casos é só dar 1 ajudazinha no acelerador que segura!