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  • #37
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    13/08/2013
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    No seu caso eu acredito que voce consiga trocar a penas a boia....Mas sendo carro ano 2000, se voce ainda nao trocou a bomba de combustivel talvez valha a pena fazer os dois.....

    Citação Postado originalmente por Sérgio Augusto Mendes Ver Post
    Pessoal, estou com problema semelhante na minha Pajero IO ano 200o AT, no meu caso ele marca normal até chegar a 1/4, nesse ponto ele acende a luz da reserva e o ponteiro desce totalmente, as vezes ele volta até 1/4 e volta a cair, alguém já teve esse tipo de problema ?

  • #38
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    13/08/2013
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    Obrigado pela mensagem. Voce sabe se trocaram apenas a boia ou a bomba toda?

    Citação Postado originalmente por Lauro Filho Ver Post
    Eu também tive um problema com o marcador de combustível da minha TR4 AT 2010. No meu caso ele não marcava direito quando o tanque estava cheio (parava em 3/4) além de entrar na reserva com quase meio tanque ainda. De cara eu já sabia que era problema na boia pois aconteceu o mesmo com o meu carro anterior. Se os sintomas do seu marcador são os mesmos é certo que o problema é na boia e se o seu carro ainda estiver na garantia você pode tentar solicitar a troca sem custos (meu caso).

  • #39
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    13/08/2013
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    Depois de perder algumas horas no telefone, consegui falar na Intebras e na MIT.
    1) A Intebras fabrica as boias que sao acopladas na bomba Delphi.
    2) A TR4 saiu com dois sistemas de bombas. Aparentemente as fabricadas em 2010 possuem 2 bombas (c/ sensores) enquanto as 2011 pra frente possuem uma bomba e um sensor.
    3) Ngm da MIT sabe dizer exatamente se o carro tem um sistema ou outro sem desmontar o banco traseiro e verificar o codigo da peça. Alguns me disseram que o sensor fica em apenas uma das bombas enquanto outros disseram que sao dois sensores acoplados em cada uma das bombas.
    4) No ML encontrei o tal sensor pra vender por R$ 150,00....resta saber se é apenas um ou dois sensores....

    A seguir, cenas do proximo capitulo....

  • #40
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    13/08/2013
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    Bom galera, depois de muita pesquisa e paciencia o problema foi resolvido...Foi necessário substituir os sensores de medição do combustivel. Como havia dito anteriormente, a Pajero TR4 2010 pra frente veio com diferentes configurações de bombas. A minha possui uma bomba (com sensor acoplado) em um lado do tanque e um segundo sensor do outro lado. O que ocorre normalmente é a oxidação do sensor, que para de enviar sinal para o painel do carro e o marcador acaba ficando maluco.
    Na MIT eles disseram que seria necessário trocar a bomba (R$ 1.000,00) e o sensor (R$ 600,00) além de 2 horas de mão de obra (R$ 170,00 / hora) o que totalizaria algo em torno de R$ 2 mil. As peças custam na faixa de R$ 60,00....encontrei um bom profissional que trabalha com painel de carro e ele fez o serviço em uma hora por R$ 300,00. Na MIT eles disseram que era preciso desmontar o tanque dentre outras questoes. Vamos ver como o marcador vai funcionar daqui pra frente...

  • #41
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    Bom dia, Seria possível nos fornecer informações de onde podemos encontrar esse sensor da TR4 2010/2011? Obrigado.


    Citação Postado originalmente por Chickcoria Ver Post
    Bom galera, depois de muita pesquisa e paciencia o problema foi resolvido...Foi necessário substituir os sensores de medição do combustivel. Como havia dito anteriormente, a Pajero TR4 2010 pra frente veio com diferentes configurações de bombas. A minha possui uma bomba (com sensor acoplado) em um lado do tanque e um segundo sensor do outro lado. O que ocorre normalmente é a oxidação do sensor, que para de enviar sinal para o painel do carro e o marcador acaba ficando maluco.
    Na MIT eles disseram que seria necessário trocar a bomba (R$ 1.000,00) e o sensor (R$ 600,00) além de 2 horas de mão de obra (R$ 170,00 / hora) o que totalizaria algo em torno de R$ 2 mil. As peças custam na faixa de R$ 60,00....encontrei um bom profissional que trabalha com painel de carro e ele fez o serviço em uma hora por R$ 300,00. Na MIT eles disseram que era preciso desmontar o tanque dentre outras questoes. Vamos ver como o marcador vai funcionar daqui pra frente...

  • #42
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    22/02/2014
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    Citação Postado originalmente por Mathiasen Ver Post
    Bom dia, Seria possível nos fornecer informações de onde podemos encontrar esse sensor da TR4 2010/2011? Obrigado.
    Boa noite Mathiasen, tenho uma TR4 com esse problema tb!! Vc conseguiu resolver o problema ae em Roo? Sou de Jaciara, e aqui nao encontrei solução! Desde já, obrigado!

  • #43
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    Citação Postado originalmente por Jonny Filie Ver Post
    Boa noite Mathiasen, tenho uma TR4 com esse problema tb!! Vc conseguiu resolver o problema ae em Roo? Sou de Jaciara, e aqui nao encontrei solução! Desde já, obrigado!
    Jonny boa noite. Depois de perder algumas semanas procurando uma bomba usada acabei mudando de ideia e resolvi consertar a original. Primeiro eu precisava descobrir qual das bombas tinha um dano. Para isso levei a Tr na MIT. Lá me deram um orçamento de R$ 1.400,00 e com isso tive a certeza de que o dano era na bomba principal. Em seguida busquei alguns contatos aqui na cidade e me disseram que na Injet Car o proprietário poderia encomendar somente a sensor que era acoplado a bomba. Fui lá e falei com o Clayton. Ligamos em diversas distribuidoras da DF e não encontramos esse sensor para encomendar. Resolvemos desmontar a bomba para entender qual seria o dano. Desmontamos e substituímos uma pequena aste de metal. Ficou novo. No fim das contas o Clayton da Injet Car não quiz cobrar mais do que R$ 90,00 reais. Enfim economizei R$ 1.300,00 reais. A Injet Car fica na Arnaldo Estevan.

  • #44
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    Defeito Marcador de Combustível (bóia??) TR4 2008 Flex

    Boa tarde pessoal.

    Seguinte, de uns 15 dias p/ cá o marcador de combustível da minha TR4 começou a falhar.

    Sempre que chega perto de 1/4 para o final... o ponteiro do nada vai caindo... hehehe.. desce ao máximo.

    Aí, tipo q toma um VIAGRA, e levanta de novo passando a marcar certo.. ontem mesmo aconteceu...

    Alguém já teve esse problema ?

    Será painel ou bóia mesmo ??

    Help, please!
    Pajero TR4 2008 Mec - Lift 1,5" - Pneus Firestone Destination
    www.fotoenduro.com.br / www.trilheirosdocarvao.com.br

  • #45
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    Começa pelo mais fácil... aterramento. A maioria dos problemas dos marcadores é em função de problemas de aterramento do painel.

  • #46
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    a minha pajero full 2001 esta com o mesmo problema....

  • #47
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  • #48
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    Tenho uma TR4 2009 também, que está com o marcador inici

    Tenho uma TR4 2009 também, que está com o marcador iniciando em 1/4 e sem acender a luz da reserva. Queria saber o modelo exato do sensor que e usado na bomba ? se os dois são iguais ? e se tem que trocar os dois ?

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