Oficina do Sem Loção: questões da TR4 2006 AT

[ricardoalex]

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daniel, na suspenção dianteira o amigo instalou algum calço na caroceria. tem como post uma imagem da sua viatura.
desde ja obrigado.

[Sem Loção]

daniel, na suspenção dianteira o amigo instalou algum calço na caroceria. tem como post uma imagem da sua viatura.
desde ja obrigado.

Opa, na frente coloquei calços de nylon sobre a torre do amortecedor...



Vi lá no outro tópico que vc montou molas de troller na traseira... sabe dizer de qual ano/modelo do troller? Tem fotos aí?

abraço!

[DaniloK]

Opa beleza?

O Rockslider tá in loco já..



o bloqueio é que tá pegando... o Fabil teve que fabricar uma ferramenta pra tentar tirar o semi-eixo... o rolamento "derreteu" e grudou na carcaça que não sai nem com reza brava...

Acho que fica pronto amanhã...

Opa Daniel, td certinho? Ficou show man! Parabéns!

E o bloqueio, tá curtindo? ...esse tá na minha wishlist faz tempo... hehe ...mas vou fazer o lift primeiro. Abrs!

[Sem Loção]

Opa Daniel, td certinho? Ficou show man! Parabéns!

E o bloqueio, tá curtindo? ...esse tá na minha wishlist faz tempo... hehe ...mas vou fazer o lift primeiro. Abrs!

Valeu!!

Cara o bloqueio é realmente MUITO bom pra quem pega trilha mais pesada... faz muita diferença e acaba poupando o conjunto... dá uma olhada...



esse aqui sem bloqueio, nem pensar!

[DaniloK]

Valeu!!

Cara o bloqueio é realmente MUITO bom pra quem pega trilha mais pesada... faz muita diferença e acaba poupando o conjunto... dá uma olhada...

Massa!! ...Pois é, a diferença é graaaaaande! Vejo pelo lugares que fico e a galera com bloq passa numa boa.... é só lockar e vai que vai!

No caso da TR4 só temos o Kaiser automático e pro diff traseiro.. dianteiro nem pensar, né? ...E aí, que tá achando dele? Na cidade... na estrada... percebeu algum comportamento diferente?

Valeu!

[Sem Loção]

Massa!! ...Pois é, a diferença é graaaaaande! Vejo pelo lugares que fico e a galera com bloq passa numa boa.... é só lockar e vai que vai!

No caso da TR4 só temos o Kaiser automático e pro diff traseiro.. dianteiro nem pensar, né? ...E aí, que tá achando dele? Na cidade... na estrada... percebeu algum comportamento diferente?

Valeu!

Opa.... bom a Kaiser que eu saiba faz bloqueio pra dianteira também... mas IMHO a TR4 não tem estrutura pra aguentar um diferencial bloqueado na frente, por ser IFS, acho que mais hora menos hora alguma coisa vai pro espaço.... e bloqueado só na traseira resolve muita coisa...

Na estrada, reto e etc, nem dá pra sentir...
no transito normal, ao fazer uma curva mais fechada, principalmente se for acelerando, canta um pouco de pneu...
estala muito de leve, e muito de vez em quando, é o normal... agora de quando em quando (até agora foram umas 3 vezes só) dá um baaaaaita "clec" que neguim para do seu lado no sinal e fica olhando...KKKKK..... mas é muito raro mesmo.... nada que incomode.....
além disso a minha é AT, entõ aquele tranco normal quando engata "D" ou "R" fica um pouco mais forte, só isso...

Vale MUITO a pena...

A outra opção que tem é o ARB, mas é muita grana né...

[MarcusForin]

Simbora pra mais uma dúvida galera....

Sacumé, se não tá com a mão suja de graxa, não tá se divertindo...

A minha TR4 há uns 2 meses começou com aquele problema clássico das luzes do 4x4 (indicador dianteiro) piscando.. Fuça daqui, fuça dali, limpa-contato em tudo quanto é contato e nada...

Finalmente desliguei as mangueiras de vácuo que chegam e saem das solenóides, e lasquei WD40 lá dentro. Raios, o trem já tava perdido mesmo... pensei comigo que um solenóide nada mais é que uma válvula envolta por um condutor, que se desloca mediante a passagem da corrente eletríca e criação de um campo eletro-magnético. Assim, é um sistema delicado e que pode "engripar"... E não é que aos poucos a danada voltou a funcionar..

MAs agora o problema é outro

Depois de uma trilha com muita lama, muito barro e aguaceiro, surgiu um barulho de metal raspando, tipo rolamento ou pinça de freio pegando (isto é, aumenta com a velocidade), só que APENAS NO 4x2!!!

Se eu passo pro 4x4HIGH o barulho some!!.... a tração tá funcionando normalmente...

Tô aqui encafifado no que poderia ser...

Qualquer ajuda será bem vinda!

Valeu!

Fala SL tranquilo,

Brother tive um problema parecido c/ o seu que ficava um barulho de ( raspa de metal ) kra sei que é mão de obra mas se puder olhar seu diferencial dianteiro seria interessante, pois o meu demorei p/ abrir e o resultado foi a troca do mesmo. É um pouco complicado de explicar mas exitem um monte de catracas dentro do diferencial e com esse raspar de metal elas ficaram lisas e com o tempo ficou aquele pisca pisca no painel e já não estava mais engatando o 4x4 ( diferencial dianteiro) só engatava o bloqueio 4x4hi do diferencial central. Uma merda morri com R$ 900 em um diferencial dianteiro que meu meca pegou de uma pajero 2010.

Me tira uma duvida o que esta usando de mola na traseira? A minha esta c/ lift de 2 c/ molas de escort zetec, mas depois de um tempo senti que a traseira "arriou" um pouco, tem alguma solução melhor sem alto custo hehe?
Abcs

[DaniloK]

Hehehe valeu Daniel!... já ouvi esse "clec" de outras vtr e é engraçado, quem não conhece acha que tem alguma coisa quebrada. rsrs

Tem razão, a IFS é mais frágil, capaz dela abrir o bico. E verdade... o ARB é mais caro. Acho que vou de Kaiser... logo depois do lift...

[Sem Loção]

Fala SL tranquilo,

Brother tive um problema parecido c/ o seu que ficava um barulho de ( raspa de metal ) kra sei que é mão de obra mas se puder olhar seu diferencial dianteiro seria interessante, pois o meu demorei p/ abrir e o resultado foi a troca do mesmo. É um pouco complicado de explicar mas exitem um monte de catracas dentro do diferencial e com esse raspar de metal elas ficaram lisas e com o tempo ficou aquele pisca pisca no painel e já não estava mais engatando o 4x4 ( diferencial dianteiro) só engatava o bloqueio 4x4hi do diferencial central. Uma merda morri com R$ 900 em um diferencial dianteiro que meu meca pegou de uma pajero 2010.

Me tira uma duvida o que esta usando de mola na traseira? A minha esta c/ lift de 2 c/ molas de escort zetec, mas depois de um tempo senti que a traseira "arriou" um pouco, tem alguma solução melhor sem alto custo hehe?
Abcs

avecredo não brinca não....

Mas é uma boa dica...

a minha depois que eu dei uma "guaribada" nas solenóides, aparentemente parou.... e quando engatava o 4x4 a sua parava de chiar?

Quanto às molas, a minha também acontece isso. As minhas ppróximas opções serão ou trocar por talvez a mola do troller (alguém do fórum fez isso) ou substituir por calços e talvez as molas da TR4 blindada.... ainda não decidi..

Abraço!

[Fabil]

o acionamento da traçao dianteira a vaculo das TR4 é feito por uma luva estriada, cujo garfo de acionamento do mesmo é movido atravez do vacuo gerado pelo motor. funciona da seguinte forma:

motor DESLIGADO = sem vacuo no sistema e o garfo/luva fica ENGATADO
motor LIGADO e traçao desligada = com vacuo no sistema o garfo/luva fica DESENGATADO
motor LIGADO e traçao LIGADA = sem vacuo no sistema e garfo/luva fica ENGATADO

dessa maneira pode-se perceber que, inteligentemente os japas projetaram o sistema de modo que a qualquer falha ( seja na linha de vacuo, solenoides, cebolinhas, sensores etc..) o diferencial dianteiro fica ENGATADO, assim o motorista nao corre o risco de ficar atolado sem traçao por falha eletronica/vacuo

porem quando as solenoides dao defeito ou há vazamento na linha de vacuo, o garfo/luva dentro do diferencial dianteiro fica tentanto desengatar o tempo todo e a luva estriada que faz essa funçao nao desloca completamente devido ao vacuo fraco e dai vem esse barulho de metal raspando.
se deixar assim , obviamente vai moer tudo em pouco tempo

[Sem Loção]

o acionamento da traçao dianteira a vaculo das TR4 é feito por uma luva estriada, cujo garfo de acionamento do mesmo é movido atravez do vacuo gerado pelo motor. funciona da seguinte forma:

motor DESLIGADO = sem vacuo no sistema e o garfo/luva fica ENGATADO
motor LIGADO e traçao desligada = com vacuo no sistema o garfo/luva fica DESENGATADO
motor LIGADO e traçao LIGADA = sem vacuo no sistema e garfo/luva fica ENGATADO

dessa maneira pode-se perceber que, inteligentemente os japas projetaram o sistema de modo que a qualquer falha ( seja na linha de vacuo, solenoides, cebolinhas, sensores etc..) o diferencial dianteiro fica ENGATADO, assim o motorista nao corre o risco de ficar atolado sem traçao por falha eletronica/vacuo

porem quando as solenoides dao defeito ou há vazamento na linha de vacuo, o garfo/luva dentro do diferencial dianteiro fica tentanto desengatar o tempo todo e a luva estriada que faz essa funçao nao desloca completamente devido ao vacuo fraco e dai vem esse barulho de metal raspando.
se deixar assim , obviamente vai moer tudo em pouco tempo

Isso, exatamente o que eu pensei, mas com termos de quem tem "conhecimento" de causa.... sou chato com barulhos que não sei de onde vêm..... o "CLEC" monstro do Kaiser é sussa...KKK.... mas como dei uma bela revisada nas linhas de vácuo e troquei as solenóides por semi-novas (retiradas de uma PT 2010), não tenho mais notado o barulho.... fora que o engate/desengate do 4x4 tá praticamente igual ao da minha TR4 2011... melhorou muito!

Valeu!

[ricardoalex]

ola amigos, e referente a suspenção trazeira da tr4, na minha eu coloquei as molas do troler so que como tinha ficado com 25cm muito alta mesmo ai eu mandei corta e ficou com 17cm, so que aviatura ficou pulando muito.no asfalto ficou muito boa mesmo melhor que a original mais nas trilha pula de mais.