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  1. #1
    Usuário Avatar de jpuerro
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    Alinhamento de rodas/direção Pajero TR4.




    Ola pessoal 4x4!!

    o caster direito da minha branquinha esta desalinhado e fui na Konigame Alinhamento Técnico - Konigame
    e me cobraram R$950,00 e 4 dias de trampo.....

    alguém pode me dar alguma dica!!

    na estrada não esta puxando muito para direita, mas ao esterçar para minha esquerda ao final do batente o pneu direito "arrasta" no chão.

    abs e obrigado!

    joao

  2. #2
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    Meu Amigo:

    Houve algum acidente com sua TR4?

  3. #3
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    Neto nao sei ou foi batida (nao parece...) ou pegou um belo buraco...

  4. #4
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    Prezado jpuerro:

    Perguntei sobre eventual acidente, porque desalinhamento do pino mestre (caster) não é muito comum. O angulo de caster é o responsável pela característica auto centrante do sistema de direção, que é a tendencia do volante voltar sozinho à posição central após uma curva.


    Sua TR4 tem esta tendencia ou não? Quem diagnosticou caster desalinhado? A cambagem e a convergência estão dentro dos limites? Os pivots estão com folga?

    Faço estas perguntas porque acho que a primeira coisa a fazer é ter certeza do diagnostico.

  5. #5
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    Citação Postado originalmente por jpuerro Ver Post
    Ola pessoal 4x4!!

    o caster direito da minha branquinha esta desalinhado e fui na Konigame Alinhamento Técnico - Konigame
    e me cobraram R$950,00 e 4 dias de trampo.....

    alguém pode me dar alguma dica!!

    na estrada não esta puxando muito para direita, mas ao esterçar para minha esquerda ao final do batente o pneu direito "arrasta" no chão.

    abs e obrigado!


    joao
    Olá Amigo,

    O desajuste de cáster na TR4 pode ser corrigido, até certo limite, atuando nos tirantes dos braços inferiores. Uma montagem semelhante era usada nos Opalas. A causa pode ser devido a uma pancada forte em algum buraco ou mesmo o mal estado das buchas de borracha dianteiras. Um diagnóstico preciso poderá evitar gastos desnecessários. Para o carro ficar 4 dias nesse serviço, o caso deve (ou deveria ser) muito grave e vc estaria sofrendo com sérios problemas de dirigibilidade.

    Leia abaixo um texto técnico sobre cáster.

    Sds,


    Octávio

    Caster


    É o ângulo de inclinação para frente (negativo) ou para trás (positivo) do pino mestre ou
    braço de suporte do eixo na parte superior, com relação a um plano vertical. O caster é responsável
    pela estabilidade direcional do veículo. Pouco ou nenhum caster ocasionará um
    bamboleio na roda, resultando em desgaste acentuado em pontos localizados da banda de
    rodagem de um pneu.
    O caster desigual faz com que a roda puxe para um lado, provocando um desgaste irregular
    da banda de rodagem do pneu. O caster excessivo originará um desgaste total e
    prematuro da banda de rodagem do pneu.
    • Positivo - quando a inclinação do eixo de giro é para a frente
    • Negativo – quando a inclinação do eixo de giro é para traz
    • Zero – quando o eixo de giro está na vertical
    11
    Função
    Proporcionar estabilidade direcional.
    O caster, quando positivo, projetando para a frente o eixo de giro, estabelece o ponto
    de carga para frente do ponto de contato da roda com o solo. Com isso, as rodas tendem
    a manter-se alinhadas para frente, impondo ao veículo uma trajetória em linha reta.
    O caster apesar de ser um ângulo crítico para o controle do veículo, não influencia no
    desgaste dos pneus.
    Os efeitos de um caster fora das especificações são os seguintes:
    Quando insuficiente
    • Reduz a estabilidade direcional em alta velocidade
    • Reduz o esforço direcional requerido em baixa velocidade
    Quando excessivo
    • Aumenta a estabilidade direcional em alta velocidade
    • Aumenta o esforço direcional requerido em baixa velocidade
    • Pode causar vibrações laterais em alta velocidade
    Diferente lado a lado
    • Pode causar tendências no veículo de “puxar” para um dos lados e pode causar problemas
    em freagens violentas

    • A máxima diferença permissível lado a lado é de ½ grau

  6. #6
    Usuário Avatar de jpuerro
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    Amigos valeu por enquanto!

    O 1º diagnostico foi feita na própria mit, quando troquei todas as buchas e amortecedores, e falou que não realiza este serviço...

    fui viajar outro dia e a viatura não puxa demasiadamente para o lado do passageiro... na verdade esta bem estável Chguei a 140 km/h sem notar muita instabilidade.

    o volante volta sozinho normalmente ao esterçar sim ( pratica que sempre faço ao dirigir)..

    realmente o que noto (e que me incomoda) é o esterçamento para esquerda ao final do batente que o pneu "arranha" no chão... se eu volto pouquíssimo ele não faz mais o barulho com o chão...

    O outro diagnostico foi feito na Konigame que pediu aquele valor e tempo para o serviço...

    sei la...

    Obrigado Octávio pelo detalhamento!
    Obrigado Neto pelo apoio!

    abs

  7. #7
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    qual pneu vc usa?

  8. #8
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    Custo de cambagem e caster de TR4

    Olá a todos. Hoje fui fazer a cambagem da minha TR4 (2009) e acabei fazendo também trabalho no caster. Sai do mecânico um pouco grilado com o preço que me cobraram: R$ 110 por roda na cambagem e R$ 90 por roda no caster. Como cada serviço foi feito nas duas rodas dianteiras. Ficou um total de R$ 400. Eu particularmente achei caro (por que tudo relacionado a esse carro é tão caro?????). O que vocês acham e quanto vocês geralmente pagam nesses serviços? Abraços.

  9. #9
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    Olá Ghost. Paguei, aqui no Rio, 70 reais por roda(Cambagem).
    PAJERO IO 1999 - BRUTTUS

  10. #10
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    Obrigado Regis. Pelo visto, paguei muito caro. Agora sei onde não ir. Perderam um cliente.

  11. #11
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    Citação Postado originalmente por ghost Ver Post
    Olá a todos. Hoje fui fazer a cambagem da minha TR4 (2009) e acabei fazendo também trabalho no caster. Sai do mecânico um pouco grilado com o preço que me cobraram: R$ 110 por roda na cambagem e R$ 90 por roda no caster. Como cada serviço foi feito nas duas rodas dianteiras. Ficou um total de R$ 400. Eu particularmente achei caro (por que tudo relacionado a esse carro é tão caro?????). O que vocês acham e quanto vocês geralmente pagam nesses serviços? Abraços.

    Oi amigo, ano passado (2014) eu tinha um peugeot 207 e me foi cobrado 110 reais pra roda dianteira esquerda. Não sei se em 2013 era mais barato. Abraço
    Pajero TR4 2006, AT, 4x4.

  12. #12
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    Pessoal,

    fui fazer alinhamento e balanceamento, e falaram que não podia alinhar pq tinha cambagem e caster pra fazer. Comprei o carro com 30mil km rodados, rodei quase 1.5 mil e agora sei dessa de não alinhar. É normal isso ? De fazer isso ?

    Andar com isso por fazer, tá mais que o limite de erro ele. uma roda por pouco, a outra por metade da tolerância. O rapaz do alinhamento falou que só estraga o pneu. É isso mesmo ?

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