Limpeza do tanque L200.

Citação:

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Postado originalmente por Neto1

Prezados:

A Racor fabrica um funil filtrador que pode ser útil para se evitar o abastecimento com combustível degradado:

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Muito legal esse funil, só que o problema é que a maioria das vezes que isso acontece, a gente tá na estrada e incrivelmente o tanque está seco, é de noite, tamo doido pra chegar e tem que abastecer nesses postos menos confiaveis do que num sei o que, ai dá nisso... mas o meu caso foi pura burrice mesmo...:parede::parede:

:concordo:

Prezado Carlos:

O grande problema é a mistura obrigatória de 5% de biodiesel (B5). O biodiesel é cerca de 30 vezes mais higroscópico do que o diesel de origem mineral. Ao absorver umidade do ar, ele absorve também microrganismos. Como a água é mais pesada que o diesel ela irá para o fundo e na interface entre a água e o diesel irá se formar uma colonia destes microrganismos que por sua vez irão criar a borra que você encontrou no tanque. Testes demonstram que mesmo que não haja adulteração,o B5 irá se degradar em um período entre 45 e 60 dias.

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Postado originalmente por Neto1

Prezado Carlos:

O grande problema é a mistura obrigatória de 5% de biodiesel (B5). O biodiesel é cerca de 30 vezes mais higroscópico do que o diesel de origem mineral. Ao absorver umidade do ar, ele absorve também microrganismos. Como a água é mais pesada que o diesel ela irá para o fundo e na interface entre a água e o diesel irá se formar uma colonia destes microrganismos que por sua vez irão criar a borra que você encontrou no tanque. Testes demonstram que mesmo que não haja adulteração,o B5 irá se degradar em um período entre 45 e 60 dias.

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Sim, creio que tudo isso que voce falou é verdade, alem desse combustivel ser natural logo ele tem uma taxa de oxidação "alta", mas um problema maior é o descontrole do estado de conservação dos tanques desses postos vagabundos, o diesel já tem todas essas '"caracteristicas" ruins, e ainda vai colocar em um tanque todo ferrado, que tem infiltração e outras coisa que ainda fazem acelerar esse processo de degradação desse diesel, nos fazendo passar por uma dor de cabeça miseravel...

:concordo:

Caramba os filtros estavam pessimos,eu tambem limpei meu tanque,mas não estava tão sujo,foi moleza,para secar usei o escapamento do carro do meu filho,coloquei a boca do tanque na saida do escape e deixei um pouco,secou rapidinho.

Faltou colocar lá, que a droga desse diesel era tão fdp que fez uma PEDRA, pedra valendo mesmo, DENTRO DESTE FILTRO que fica por dentro do tanque, foi uma boa luta pra tirar ela de lá, mas se for contar a capacidade como se fosse uma esfera ela tinha no minimo 3 cm de diametro.. ruim que ela se despedaçou toda quando saiu e não tive como tirar fotos.

seus problemas acabaram , Use FUEl RINGHT , produto numero 1 nos USA, CANADA , AFRICA , o produto limpa o diesel , previne o lodo , etc de uma olhada no nosso site Nikede - Nikede , a balsa de santos ja usa nosso produto, ou pode compra no mercado livre , http://produto.mercadolivre.com.br/M...oresbarcos-_JM , qualquer coisa procura no google sobre este produto , deixa o diesel 100% limpo

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Bem pessoal, eu cheguei aqui nesse fórum procurando ajuda para o problema que tive na minha L200, queima do módulo que gerencia a bomba injetora, depois de comprar alguns galões de diesel, “por fora”, e acabei me ferrando bonito, mais bonito mesmo e depois de muito tempo de pesquisas, noites perdidas no Google, caça de manual pro carro e tudo mais, sendo que consegui achar a peça que precisava na internet, comprei e montei, o carro ficou funcionando e tudo beleza, fui trocado tudo normal, como sempre, mas todas as vezes que trocava o filtro de combustível, saia com o fundo totalmente enferrujado, até ai beleza, só que teve uma vez que eu troquei o filtro, só que não estava chegando mais diesel, no cabeçote de alimentação, ai eu fiquei perdido, aja bombear na válvula do cabeçote e nada de diesel chegar, depois de um tempo fui pro tanque, afrouxei o parafuso do fundo e o diesel saia normal claro amarelo, ai fiquei mais perdido ainda, até então que me surgiu uma luz, arrancar o tanque fora pra ver como é que tava por dentro, por que no dia que o gerenciador queimou eu só fiz descer todo o diesel que tinha no tanque e colocar novo, tirei o bicho fora, tudo certo, quando olhei dentro, só uma placas de ferrugem, muito parecido com lodo, só que laranja pra vermelho, ou seja típica cor de ferrugem, quando fui tirar o filtro da saída que ia para o cabeçote do filtro, tem umas fotos dele ai embaixo, quando vi aquilo, pensei putamerda, imagina como ta a tubulação, peguei uma garrafa de nitrogênio, coloquei pressão nas 2 mangueiras de saída do tanque, cacete, a quantidade de lama que saiu era de assustar.
Então, depois de limpar tudo, remontei o tanque e depois de bombear o cabeçote, o circuito completou muito rápido, e o carro ficou muito melhor tanto de ligar quanto de acelerar...
Moral da historia, sempre abasteça em postos com grande circulação, e que de preferência tenham bandeira reconhecida, mesmo sendo um pouco mais caro, mas chega a compensar, comprar diesel fora de posto nem pensar:discordo::discordo::discordo:...


A internet tá uma merda aqui, e só consegui postar uma foto, mas acho que já dá pra ver como ficou o estado do filtro.



:concordo:

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Opa...boa noite...tudo bem?...desmontei o tanque da minha velha pajero dakar hoje...trabaiao danado, hehehehe.
Esse filtro da foto eu acho para comprar?
Muito obrigado.