Abastecimento pajero tr4 LONG RANGE (problema)

[jpuerro]

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Olá camaradas!!

Minha tr4 é long range (capacidade 86L vide manual e adesivo na portinhola do tanque) e ando até o marcador de combustível encostar no fim (cheguei a andar 60km após a luz da reserva acender) mas na hora de completar mesmo enchendo ate o talo entra 65L...

na revisão Mit foi conferido que o segundo tanque esta com comunicação normal...

o que pode ser??

a bóia?

Ajuda please!!!

obrigado

joao

[Kotz]

Estranho. No manual diz quantos litros é a reserva? O problema pode estar aí.

Nos carros normais que tem tanque de 50L a reserva é cerca de 12L para você ter idéia. Daí na hora de abastecer só abastece 35-40 e por aí.

[jpuerro]

Estranho. No manual diz quantos litros é a reserva? O problema pode estar aí.

Nos carros normais que tem tanque de 50L a reserva é cerca de 12L para você ter idéia. Daí na hora de abastecer só abastece 35-40 e por aí.

Pois é Kotz o manual da o valor total, assim como pa portinhola 86L

mas 20 L de reserva é muito!!

na ultima abastecida (65 L) o marcador ja estava estacionado em baixo igual quando o carro esta desligado...

pensei em andar ate acabar mas o carro é automatico....

valeu por enquanto!!

[jpuerro]

owl cade os donos de tr4?
e das long range?

abs

[Neto1]

Meu amigo:

Pode ser que você esteja com problemas na transferência de combustível do tanque auxiliar para o tanque principal.

Não tenho certeza, mas me parece que o TR4 Long Range possui uma única bomba de combustível instalada no tanque principal (o de 56 litros).

Neste tipo de configuração, a transferência é feita com a utilização de uma bomba do tipo “Jet”, que fica constantemente retornando combustível através de um Venturi. A baixa pressão criada pelo Venturi suga o combustível do tanque auxiliar.

Se por qualquer razão houver uma queda na vazão da bomba, haverá também uma redução na pressão diferencial (equação de Bernoulli) o que irá impedir a transferência total do combustível do tanque auxiliar para o tanque principal.

Talvez esta seja a explicação para o problema que você está observando. Obviamente, estou supondo que não existam problemas de entupimento de canalizações ou filtros.

Acho que você deveria retirar a bomba e verificar se a vazão está dentro dos valores especificados.

[jpuerro]

Obrigado Neto!

na concessionária falaram que a tranfer estava normal.... vou num lugar que so mexe com tanques verificar!

abs

[Neto1]

Prezado Amigo:

No link abaixo, pagina 5 voce poderá encontrar um diagrama que ilustra o funcionamento de uma "jet pump" no processo de transferir combustível:

http://www.autoshop101.com/forms/h42.pdf

[jpuerro]

opa valeu Neto!

alguém mais palpita?

abs

[Nilo]

A minha impressão é que a boia está no primeiro tanque, e o canister está no segundo, provavelmente mais baixo, então quando o marcador marca reserva, ainda tem mais o combustivel do segundo tanque, sei lá, palpitando....

[rica_cj5_6cc]

e ae Jpuerro

na minha 2008 AT Flex tive problema com o marcador de combustível que marcava somente cheio, mas a luz indicadora de reserva acendia normalmente, o que me informaram ser 2 sensores distintos, possivelmente acredito que a opinião do Neto1 está correto

abraços
Rica

[jpuerro]

valeu Rica acho que neto tem razão a mit falou que estava com transfer normal, mas acho que nem olharam.....

abs

[GIL_BH]

Acabei de comprar uma 2006 e quando a luz da reserva acendeu cheguei a rodar uns 22 km e quando fui ao posto só pegou 63,98 litros. Será que a reserva é 20 litros mesmo? Vou acabar fazendo o teste de rodar até acabar depois que a luz acender caso não tenha essa confirmação.