motor diesel pajero Dakar morre ao acelerar

[reynaldofb]

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Boa noite

Tenho um pajero Dakar Diesel 09/10, automática. Ontem coloquei ela na trilha de Castelhanos, fora a luz da tração que ficava piscando a danada se saiu muito bem, considerando que desci com o pneus originais. Só abaixei um pouco a calibragem para maior aderência.
Como era de esperar o problema maior foi na volta (subida), despois que passei pelo rio e alguns pulos no início da subida, enchi o motor (rotação alta), 4x4 bloqueado reduzida, comecei enfrentar os facões. Muito barro, diferencial raspando em baixo, e fomos subindo.
Em um determinada altura, o motor começou perder força e morria. Num primeiro momento parecia que era falha de combustível, esperava um pouco, dava partida e o motor funcionava normal. A frequencia deste problema foi aumentando, de tal modo que andava um pouco o motor perdia força e morria.
Não encontrei nada no motor que pudesse me levar a uma solução na trilha: filtro de ar seco e limpo, filtro de diesel (perto da bomba injetora) aparentemente seco, nenhum conector solto. Na parte de abaixo não consegui ver nada (muito barro), exceto que percebi que a caixa de aço que protege o tanque estava um pouco amassada. Abri a tampa do tanque de combustível pensando que pudesse ser problema de respiro, não funcionou. Temperatura normal (tanto no indicador quanto no próprio motor). Percebi que o motor em marcha lenta, simplesmente mexer na direção já fazia o motor morrer, repeti o teste mexendo no cambio (mudando de P para N) o motor apagou, repeti o teste ligando o ar condicionado e novamente o motor morreu. Percebi que apenas o fato de tentar aumentar o giro do motor já era suficiente para o motor perder força e morrer.
Desculpe a explicação longa, alguém tem idéia do que pode ser?

No aguardo
Reynaldo

[Lewis Sw4]

Boa noite

Tenho um pajero Dakar Diesel 09/10, automática. Ontem coloquei ela na trilha de Castelhanos, fora a luz da tração que ficava piscando a danada se saiu muito bem, considerando que desci com o pneus originais. Só abaixei um pouco a calibragem para maior aderência.
Como era de esperar o problema maior foi na volta (subida), despois que passei pelo rio e alguns pulos no início da subida, enchi o motor (rotação alta), 4x4 bloqueado reduzida, comecei enfrentar os facões. Muito barro, diferencial raspando em baixo, e fomos subindo.
Em um determinada altura, o motor começou perder força e morria. Num primeiro momento parecia que era falha de combustível, esperava um pouco, dava partida e o motor funcionava normal. A frequencia deste problema foi aumentando, de tal modo que andava um pouco o motor perdia força e morria.
Não encontrei nada no motor que pudesse me levar a uma solução na trilha: filtro de ar seco e limpo, filtro de diesel (perto da bomba injetora) aparentemente seco, nenhum conector solto. Na parte de abaixo não consegui ver nada (muito barro), exceto que percebi que a caixa de aço que protege o tanque estava um pouco amassada. Abri a tampa do tanque de combustível pensando que pudesse ser problema de respiro, não funcionou. Temperatura normal (tanto no indicador quanto no próprio motor). Percebi que o motor em marcha lenta, simplesmente mexer na direção já fazia o motor morrer, repeti o teste mexendo no cambio (mudando de P para N) o motor apagou, repeti o teste ligando o ar condicionado e novamente o motor morreu. Percebi que apenas o fato de tentar aumentar o giro do motor já era suficiente para o motor perder força e morrer.
Desculpe a explicação longa, alguém tem idéia do que pode ser?

No aguardo
Reynaldo

o carro ta na garantia , manda de guincho para MIT e posta a solucao aqui , estamos curiosos .

abraco e boa sorte

[Marcelo-HPE]

È muita coragem colocar uma Dakar naquele inferno de lama !! ali só vai jipão preparado .

[Carlos A. C. Azevedo]

Boa noite

Tenho um pajero Dakar Diesel 09/10, automática. Ontem coloquei ela na trilha de Castelhanos, fora a luz da tração que ficava piscando a danada se saiu muito bem, considerando que desci com o pneus originais. Só abaixei um pouco a calibragem para maior aderência.
Como era de esperar o problema maior foi na volta (subida), despois que passei pelo rio e alguns pulos no início da subida, enchi o motor (rotação alta), 4x4 bloqueado reduzida, comecei enfrentar os facões. Muito barro, diferencial raspando em baixo, e fomos subindo.
Em um determinada altura, o motor começou perder força e morria. Num primeiro momento parecia que era falha de combustível, esperava um pouco, dava partida e o motor funcionava normal. A frequencia deste problema foi aumentando, de tal modo que andava um pouco o motor perdia força e morria.
Não encontrei nada no motor que pudesse me levar a uma solução na trilha: filtro de ar seco e limpo, filtro de diesel (perto da bomba injetora) aparentemente seco, nenhum conector solto. Na parte de abaixo não consegui ver nada (muito barro), exceto que percebi que a caixa de aço que protege o tanque estava um pouco amassada. Abri a tampa do tanque de combustível pensando que pudesse ser problema de respiro, não funcionou. Temperatura normal (tanto no indicador quanto no próprio motor). Percebi que o motor em marcha lenta, simplesmente mexer na direção já fazia o motor morrer, repeti o teste mexendo no cambio (mudando de P para N) o motor apagou, repeti o teste ligando o ar condicionado e novamente o motor morreu. Percebi que apenas o fato de tentar aumentar o giro do motor já era suficiente para o motor perder força e morrer.
Desculpe a explicação longa, alguém tem idéia do que pode ser?

No aguardo
Reynaldo

Amigo, Reynaldo, tem alguns casos da triton, mesmo motor, que do nada ela desliga, perde força, mas era sempre o filtro de diesel entupido, diziam na concessionaria quando pediam explicações que era uma pelicula usada no tanque que em contato com o nosso diesel, ela se desprendia e formava uma borra que entupia tanto o filtro que fica no proprio tanque quando o filtro de perto da bomba injetora.
Desculpe, mas é melhor mesmo voce levar o carro na concessionaria, se ainda estiver na garantia, para analizar o que aconteceu.
Boa sorte para que não seja coisa muito grave

[Lewis Sw4]

È muita coragem colocar uma Dakar naquele inferno de lama !! ali só vai jipão preparado .

ja fiz Castelhanos de Discovery I , l200 hpe e Specialized epic (bike) todos originais de fabrica e sempre no verao ( chuva ) , na seca vai ate 4x2 .

abraco

[Normio]

ja fiz Castelhanos de Discovery I , l200 hpe e Specialized epic (bike) todos originais de fabrica e sempre no verao ( chuva ) , na seca vai ate 4x2 .

abraco

Uma vez fui la, e no dia anterior tinha chovido. Estava com muita lama e talz e quando cheguei na praia, para a minha surpresa tinha um Fiat Uno. Fiquei impressionado como o cara conseguiu botar o carrinho naquele lugar.Mas na volta, ele nao subiu !!

[sydysp]

amigo substitua o filtro de combustivel , esta dando falta de combustivel por isso a falha, acontece muto aqui, abraço

[reynaldofb]

Obrigado pelas respostas.

Também desconfio de falha relacionada a falta de combustível.

Pergunto: Se a falha fosse no filtro de combustível (perto da bomba injetora), não deveria acender a luz amarela no painel que indica problema de filtro? Li no manual, que quando a luz acende com o motor em funcionamento significa problemas no filtro e isto pode acarretar oscilação na rotação ou até morrer o motor.

No meu caso específico a luz não acendeu.

[sydysp]

La na autorizada eu passo o aparelho nos carros esse defeito acontece na Full na Dakar e na triton mas o codigo do filtro aparece mas na Full sempre aparece veiculos com este problema, assim que aparecer uma la com codigo de filtro vou botar uma foto, ha e esse dias chegou um kit para triton de conexoes do filtro de combustivel , bomba do filtro e filtro da Dakar para colocar na triton que estava dando muito problema, todas triton vao ter que colocar, mas isso e aqui no RJ nao sei em outros estados , mas troca o filtro que vc vai ver seu carro vai melhorar.

[sydysp]

e vc falou sobre a luz , neste caso que vc ta falando da luz do filtro , essa luz e para indicar agua no filtro, agora a luz da resposta anterior e da injecao que teria que acender.

[Carlos A. C. Azevedo]

e vc falou sobre a luz , neste caso que vc ta falando da luz do filtro , essa luz e para indicar agua no filtro, agora a luz da resposta anterior e da injecao que teria que acender.

pior mesmo, essa luz da injeção deveria acender né... e sobre esse kit da Dakar pra Triton, é pra substituir por que ta dando muita merda mesmo??? Mas os motores são ou pelo menos eram pra ser iguais né... vai entender...

[sydysp]

Pois é na triton tem dado muito problema em alta rotaçao da falta de combystivel e o carro perde rendimento, e realmente os motores sao iguais 3.2 na full, triton e Dakar