Relação de Marchas - L200

Ola pessoal.
Pois é, gostei desse tópico, também tenho as mesmas dúvidas. Eu tenho uma L200 Savana ano 2010, mas como estou querendo fazer percursos mais longos, tipo expedições, to achando ela muito travada, estou pensando em colocar roda livre nela, para aliviar o consumo e pneus 235/85 pirelli mud, pois os originais dela é de perfil 70. Outra coisa que despertou vontade também, é a de alongar o diferencial, mas ai que vêm a dúvida, será que adianta?
Abraço a todos.

Citação:

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Postado originalmente por Manoel Osorio Cadorin

Ola pessoal.
Pois é, gostei desse tópico, também tenho as mesmas dúvidas. Eu tenho uma L200 Savana ano 2010, mas como estou querendo fazer percursos mais longos, tipo expedições, to achando ela muito travada, estou pensando em colocar roda livre nela, para aliviar o consumo e pneus 235/85 pirelli mud, pois os originais dela é de perfil 70. Outra coisa que despertou vontade também, é a de alongar o diferencial, mas ai que vêm a dúvida, será que adianta?
Abraço a todos.

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Amigo, em primeiro lugar Parabens pelo carro..a Savana éh show!!
Em segundo, não entendi a parte de "vou colocar roda livre nela"!! Todas L200 possuem roda livre!! Ela só bloqueia quando vc vai tracioná-la!! A Roda livre é automatica!!
E por ultimo em relação ao diferencial, vc so deve fazer isso se for mexer na potencia do motor tbm, senão tua L200 vai ficar muito manca, com relações longas e sem força!!
Acho que é isso por enquanto!!
Mas explica melhor esse negocio da roda Livre pq eu acho que não entendi,as vzs ate te falei uma coisa nada haver!!

Abraço!!:concordo:

Mil gracias pela atenção Junior.
Pois é, acredito que eu não tenha me expresado direito, é que o eixo mais cardan dianteiro ficam girando, mesmo não estando tracionada, por isso, me interesso em colocar rodas livres manuais, tipo torneirinha, para não haver tanto desgaste interno e lógicamente consumo. Quando as rodas dianteiras giram toca o cardan, provocando certa inércia em desfavor do motor, além do ruído, e para longas distancia o conforto conta muito. Mas mesmo alongando o diferencial não ha benefico quanto consumo? E ela não ficaria mais potente, em relação a velocidade? Acredito que ela perca seu propósito de reduzida, prejudicando alguma rebocagem. Não sei se fui suficientemente claro, mas como mencionei anteriormente, aproveito este canal para sanar algumas dúvidas, e de outro lado, ajudar aos companheiros quando possível. Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Manoel Osorio Cadorin

Mil gracias pela atenção Junior.
Pois é, acredito que eu não tenha me expresado direito, é que o eixo mais cardan dianteiro ficam girando, mesmo não estando tracionada, por isso, me interesso em colocar rodas livres manuais, tipo torneirinha, para não haver tanto desgaste interno e lógicamente consumo. Quando as rodas dianteiras giram toca o cardan, provocando certa inércia em desfavor do motor, além do ruído, e para longas distancia o conforto conta muito. Mas mesmo alongando o diferencial não ha benefico quanto consumo? E ela não ficaria mais potente, em relação a velocidade? Acredito que ela perca seu propósito de reduzida, prejudicando alguma rebocagem. Não sei se fui suficientemente claro, mas como mencionei anteriormente, aproveito este canal para sanar algumas dúvidas, e de outro lado, ajudar aos companheiros quando possível. Abraço.

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Agora entendi...mas não sei se funciona desta maneira viu..hehe!!
Acredito que em economia vc não deva ganhar nada!!
em relação a alongar o diferencial, eu quis dizer que a pickup vai ficar muito fraca, pois ela ja tem uma relação escalonada para aproveitar o melhor de seu motor, excluindo-se apenas a 5nta marcha que é um tanto quanto curta!!
Se vc alonga, vc tem que esticar mais as marchas pra poder tirar potencia do motor, sendo assim, vc estara pisando mais no acelerador constantemente podendo causar ainda mais gasto de combustivel!
Essa de diferencial mais longo, vc so ve resultando andando numa BR em velocidade de cruzeiro...pois ai sim vc estara com giro baixo a uma velocidade constante!! fora isso poderá haver maior gasto doq o original, já que sempre exigirá constantes reduções de marchas!!
Não sei se fui muito claro tbm...mas qlquer coisa eu respondo novamente...ok?!

Grande abraço!! :concordo: :grin:

Entao, tem que saber como ficará o uso maximo do carro, se é na cidade ou na estrada, se for de estrada, alongar o dif é um ganho, mas pra cidade o ideal seria ficar com o mesmo cambio, só que uma coisa que eu não entendo é que na porra do manual dessa caixa da mit, aparece em vista explodida o eixo e parece ter algum tipo de trava da engrenagem no eixo eu acho que to falando besteira, quando puder ver, vou tentar postar aqui.:concordo:

Bom dia a todos.
Novamente, gracias pela atenção Junior. Pois é amigo, ao mesmo tempo estou com receio de alongar o diferencial, pelo fato da garantia, mas é detalhes como esses que esclarecemos aqui que nos ajudam em decisões importantes. Mas como falou o amigo Carlos, teria que ver qual seria o uso máximo do veiculo, mas no meu caso é misto, trilha e expedições, portanto acredito que não seja bom mexer no diferencial. Quanto a roda livre, acredito que uns 0.8 a no máximo 1.0 km rode a mais por litro, pois uma amigo nosso daqui da região fez isso em outra L200 mais antiga e conseguiu esse resultado. E se conseguires tirar a prova, vais ver que ha um barulho e um tripidação ao mesmo tempo, quando dirigindo, na parte da panturilha, parece ingraçado, mas é a sensação que tivemos aqui em uma viagem. Ou também, se tu andares em uma Hilux Toyota, por exemplo, ande com ela com as rodas delsigadas, após apneas ligue as "torneirinhas", as rodas, e ande, ai tu veras do que estou falando. Além disso, foi feito uma média com uma Hilux com as torneirinhas ligadas e desligadas, diferença de 1.0 km litro. É interessante essas questões que debatemos aqui, pois são detalhes que as vezes fazem uma baita diferença.
Forte abraço.

Citação:

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Postado originalmente por rogeriogest

Carlos, essa será a opção menos trabalhosa, trocar os 4 pneus...
Hoje uso o 31 talvez com o 33 sinta alguma diferença...
Não dá pra passar muito do 33 sem começar a mexer na altura dela...

O Mínimo que espero é passar dos 100 CV (a minha é 87CV).
Na realidade, a idéia sempre foi manter ela original, mas apareceu uma trinca no cabeçote. Como tive que largar na oficina pra fazer a troca, mandei logo dar um trato, pois a diferença não foi tão grande (E ainda vai sair metade do que seria na Mitsu-roubo).

O lance é que depois que a Pajero ficou pronta, comecei a pegar raiva de andar com a L200 que é o meu carro do dia-a-dia.
Pra ir pro trabalho por exemplo pego muita serra e com a L200 fico trocando de marchas em 4a-3a o tempo todo. Vc esgaça a 3a, troca de marcha e a 4a fica xôxa. Reduz de novo, e assim vai...

Com a Pajerinho hoje, coloco a 5a e vou embora.
O Problema é a barulhera que faz, por causa do escapamento.
Era o carro que preparei só pra trilha mas que to usando todo dia agora, hehehehe só de raiva da L200...
Assim que ficar pronta, coloco aqui os resultados...

Abraço.

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Vou ficar só acompanhando a evolução do tópico:pipoca:, pq. tb. tenho pensado em trocar os pneus (prioridade) e, mais pra frente, mexer na bixinha pra ver se fica um pouco mais "forgada" - a minha gls 2003 a 100km/h está aproximadamente a 2900RPM, a 120km/h ela chega aos 3100RPM~3200RPM....:pensativo:

Abraço e boa sorte com as alterações!!!

Citação:

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Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo

Entao, tem que saber como ficará o uso maximo do carro, se é na cidade ou na estrada, se for de estrada, alongar o dif é um ganho, mas pra cidade o ideal seria ficar com o mesmo cambio, só que uma coisa que eu não entendo é que na porra do manual dessa caixa da mit, aparece em vista explodida o eixo e parece ter algum tipo de trava da engrenagem no eixo eu acho que to falando besteira, quando puder ver, vou tentar postar aqui.:concordo:

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Carlos,

agora que ví seu post... vc. tem o manual de mecânica da L200?! Eu tô procurando isso faz tempo.:parede:.. quase peguei do meca la da Mitsu... aheuaheuahuae.... Abraço!

olá amigos
qual L-200 tem câmbio mais curto? a sport, a outdoor ou a GL? o câmbio e embreagem é o mesmo nas de 121 cv e 141 cv?
obrigado

Citação:

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Postado originalmente por jeep5

olá amigos
qual L-200 tem câmbio mais curto? a sport, a outdoor ou a GL? o câmbio e embreagem é o mesmo nas de 121 cv e 141 cv?
obrigado

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A GL tem a relação mais curta.
Acredito que a embreagem e câmbio sejam os mesmos.

Citação:

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Postado originalmente por jvc

Carlos,

agora que ví seu post... vc. tem o manual de mecânica da L200?! Eu tô procurando isso faz tempo.:parede:.. quase peguei do meca la da Mitsu... aheuaheuahuae.... Abraço!

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Oq seria esse Manual de Mecanica da L200?!
Se for o manual que vem junto ao carro eu tenho aki em kaza!!
Quer saber algum dado sobre a relação?!
Se for isso só avisar que posto aki...!!
Grande abraço! :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Junior-L200Power

Oq seria esse Manual de Mecanica da L200?!
Se for o manual que vem junto ao carro eu tenho aki em kaza!!
Quer saber algum dado sobre a relação?!
Se for isso só avisar que posto aki...!!
Grande abraço! :concordo:

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Grande Junior, o manual do proprietário eu tenho um da GL bolinha (que veio junto com a minha sabe-se lá o porquê) e o da GLS quadradinha eu já pedí na Mit e deve estar chegando por esses dias.... mas valeu :concordo: !

Eu tava querendo um manual que os mecas da Mit usam... ví em duas concessionárias aqui de BSB (Nara e Tokyo). Esse manual tem vista explodida de tudo da L200: do interior ao motor... pra quem curte fuçar é o cálice dos cálices - Os caras me emprestaram pra eu descobrir uma pecinha de plástico que trava o suporte dos farois e o código do batente do capô e fiquei doido por ele.

Aqui no comp. eu tenho só aquele do motor 4D56 em inglês (se alguém precisar, é só dar um alô!), mas queria mesmo esse que falei :parede:...

Abs!