Opções no mercado?

[AACL]

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Caros,

Quais seriam as opções no mercado que oferecem os seguintes itens:

1. acionamento da tração 4x4 por alavanca.
2. tração 4x4 integral.
3. freios a disco nas 4 rodas.

Estava fazendo um comparativo das opções (ditas nacionais) existentes e só lembrei da TR4 e da DAKAR com essa configuração completa.

As outras opções:

Pajero Sport - 4x4 parcial e freios traseiros a tambor.
L200/Triton - 4x4 parcial e freios traseiros a tambor.

Hilux/Sw4 - freios traseiros a tambor e apesar de ser 4x4 integral não é possível rodar 4x2.

Estou esquecendo de alguma opção? Não considerei as Full porque são importadas. Todas a outras que eu me lembre têm acionamento elétrico da tração 4x4.

Seria uma boa se a DAKAR viesse com motor V6 Flex.

Abs

Lindóia

[Kappa GB]

Eu consideraria as full afinal as sw4 inacreditavelmente custam quase a mesma coisa...

[]'s
Paulo

[neilsonhenriques]

Eu consideraria as full afinal as sw4 inacreditavelmente custam quase a mesma coisa...

Desgraça pouca é bobagem e fudido, fudido e meio. Não é uma diferença tão grande pra quem já tá metendo a mão no bolso pra tirar quase R$ 160 mil.

E não dá nem pra comparar uma SW4 com uma Full. A Pajero é quase 2 SW4 de tecnologia e conforto.

A Full traciona pela alavanca só por questão estética porque o sistema não parece ser o mesmo da TR4 que é bem mecânico enquanto do irmão maior é suave, o que leva a crer que seja eletrônico. Os Pajeristas AleFull, Uxío, Waldir e outros talvez possam esclarecer.

Abraço,
Neilson

[uxio69]

A Full traciona pela alavanca só por questão estética porque o sistema não parece ser o mesmo da TR4 que é bem mecânico enquanto do irmão maior é suave, o que leva a crer que seja eletrônico. Os Pajeristas AleFull, Uxío, Waldir e outros talvez possam esclarecer.

Abraço,
Neilson

Falou no meu nome, tô aqui!

O que Neilson falou está 100% correto. O acionamento da tração SuperSelect do Full é eletrônico e muito suave.

De 2H (4x2 traseira) para 4H (4x4 integral), e de 4H para 4HLc (4x4 com diferencial central bloqueado), e vice-versa, basta pressionar a alavanca e movê-la para a tração desejada. Não precisa fazer força nenhuma. Com a palma da mão vc faz isso, inclusive com o carro em movimento até 100 km/h.

Já de 4HLc para 4HLLc (4x4 com diferencial central bloqueado e reduzida), o procedimento é o mesmo, porém o carro tem que estar parado.

Veja um pouco mais nesse vídeo http://www.mitsubishimotors.com.br/m...on/Performance

Abs,

Uxío

[Kappa GB]

Então já que é eletronico eu posso mudar de qualquer jeito em qualquer velocidade que ele apenas efetua a mudança na hora certa ou é "burrinho" tem que fazer igual as "mecanicas"?

[]'s
Paulo

[uxio69]

Então já que é eletronico eu posso mudar de qualquer jeito em qualquer velocidade que ele apenas efetua a mudança na hora certa ou é "burrinho" tem que fazer igual as "mecanicas"?

[]'s
Paulo

Paulo,

Não sei o que vc quer dizer com "de qualquer jeito", mas já passei de 2H para 4H e depois para 4HLc, com o carro em movimento, e a troca foi correta, rápida, sem nenhum tranco e nem engasgar.

Como disse antes, no manual pede que a troca entre 2H <-> 4H <-> 4HLc seja com velocidade até 100km/h. Somente para engatar a 4LLc é que precisa estar com o carro totalmente parado. Veja a imagem abaixo.

Ainda não precisei engatar a 4LLc, mas em breve pretendo!

Sds,

Uxío

[neilsonhenriques]

Hilux/Sw4 - freios traseiros a tambor e apesar de ser 4x4 integral não é possível rodar 4x2.

Estou esquecendo de alguma opção? Não considerei as Full porque são importadas. Todas a outras que eu me lembre têm acionamento elétrico da tração 4x4.

SW4 é argentina, portanto, importada também.

[AACL]

Vocês têm razão. As Full devem ser consideradas nesta comparação pq as outras são muito caras perto delas.

A SW4 é mesmo Argentina e a Dakar vem da Tailandia (já está sendo fabricada por aqui ou não? Não consegui confirmar isso).

Além disso, a FULL tem opção de motor V6 a gasolina e versão 3 portas o que é um atrativo (pra mim pelo menos).

A manutenção programada tb não difere muito entre Full x Dakar x TR4. Na média é mais ou menos igual.

Agora, se a Dakar vier com a opção V6 flex é pra se pensar.

Mas eu não sabia dessa do acionamento por alavanca ser estético. Nas Full o acionamento é mecânico ou não? E nas Dakar?

Quem souber que nos de uma luz!

Abs

Lindóia

[Paulo Rocha]

A Dakar é mecanico e não muito preciso...precisa de feeling para saber se esta ou não engatado, é claro que as luzes do painel ajudam. Aliás este é o único senão, pegar estrada chuvosa com ela no 4x4H é fantástico, não sou de correr mas as vezes me vejo a 130, 140 sentindo segurança, ai claro tiro o pé.

Abcs

[Paulo Rocha]

Complementando, se fosse hoje pegaria a full, estou quase trocando a dakar pela full, o duro é não ter dinheiro para pegar a diesel, somente por esta razão ainda nao me decidi. É outro carro, meu sócio tem uma e não tem como comparar especialmente no quesito acabamento que da dakar é bastante incompatível ao seu preço.

Abcs

[wilson ghetti]

Caros,

Quais seriam as opções no mercado que oferecem os seguintes itens:

1. acionamento da tração 4x4 por alavanca.
2. tração 4x4 integral.
3. freios a disco nas 4 rodas.

Estava fazendo um comparativo das opções (ditas nacionais) existentes e só lembrei da TR4 e da DAKAR com essa configuração completa.

As outras opções:

Pajero Sport - 4x4 parcial e freios traseiros a tambor.???? DISCO TRASEIROOOO
L200/Triton - 4x4 parcial e freios traseiros a tambor.

Hilux/Sw4 - freios traseiros a tambor e apesar de ser 4x4 integral não é possível rodar 4x2.

Estou esquecendo de alguma opção? Não considerei as Full porque são importadas. Todas a outras que eu me lembre têm acionamento elétrico da tração 4x4.

Seria uma boa se a DAKAR viesse com motor V6 Flex.

Abs

Lindóia

As Pajeros sport SÃO FREIO À DISCOOOO NAS 4.

[AACL]

Sim. Mas são 4x4 part time.

abs

Lindóia