pajero io falhando em baixas rotação...até 2000rpm

[yagocesar]

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Só pode ser três coisas:
- Bicos
- Velas
- Bobinas/cabo de vela

Aposto mais que seja alguma bobina problemática.

[suisso]

Nelson!!
Estou com.o mesmo problema na minha TR4 fui em.diversons mecânicos, troquei o medidor de fluxo de ar duas vezes, um original e doutro paralelo ambos com o mesmo problema, minha TR4 possuí GNV e anda muito bem no GNV, mas na gasolina ela falha principalmente e baixa rotação, não sei mais o que fazer, gosto muito deste carro e não queria me desfazer, pensei até em colocar um sistema de injeção eletrônica gerenciável só assim eliminar a atual injeção e seus devidos problemas, caso encontre alguma solução por favor repasse se possível 🙏, serei muito grato.

[Nailson lima]

Bom dia amigo! ainda estou na peleja com esse carro, arrumei outra TR4, só muda a cor, coloquei ao lado dela, fiz a substituição de toda injeção eletrônica e continua o defeito, já a outra cheia de gambiarras voa na estrada, tô seguindo na luta nela!

[Nailson lima]

Boa tarde a todos, creio que dei um avanço significante na TR4, coloquei a Bomba de combustível da outra Tr4, e a celeração melhorou na hora, isso o carro parado, mas na saida ela não sai com aquela força que vc exige que o carro dê, fica como se tivesse afogada, porém a pressão está em 4,0 á 4,5 Bar de pressão muito alta,identifiquei que o filtro de combustível está entupido, por isso essa pressão toda, estou tentando diminuir essa pressão de algum jeito, pois não aguente comprar outra peça para este carro!

Ps: quem puder informar a pressão exata de combustível para este carro, sou grato, pois agora estou em duvida em relação a pressão!?

[janielfreire]

Boa noite galera, bem minha TR4 parece normal, ela em si não esta falhando e nem oscilando, a única diferença que eu notei foi que no neutro a rotação esta em +-750 rotações, lembro que antes ela ficava entre 950 e 1050, acho que esse era o normal, +- 1000 rotações, com essa diminuição da rotação percebi que o ar meio que desliga quando estou no trânsito, engarrafamento, mais basta eu acelera um pouco de 750 para 1000 que o ar volta a funcionar. Alguém pode me ajudar? Como faço para voltar a rotação no neutro para +- 1000?


Janiel Freire.

[Rafapaj]

Boa noite galera, bem minha TR4 parece normal, ela em si não esta falhando e nem oscilando, a única diferença que eu notei foi que no neutro a rotação esta em +-750 rotações, lembro que antes ela ficava entre 950 e 1050, acho que esse era o normal, +- 1000 rotações, com essa diminuição da rotação percebi que o ar meio que desliga quando estou no trânsito, engarrafamento, mais basta eu acelera um pouco de 750 para 1000 que o ar volta a funcionar. Alguém pode me ajudar? Como faço para voltar a rotação no neutro para +- 1000?


Janiel Freire.

Boa tarde amigão.

Carinha, o motivo pelo qual a rotação está mais baixa é alguma falha no sistema de injeção eletrônica. Não é possível regular a rotação de lenta em sistemas de injeção eletrônica. A rotação é parametrizada pela central.

Você deve levar o veículo em uma oficina para verificação dos sensores, bicos injetores, filtro e bomba de combustível, enfim, precisa de uma revisão/manutenção no sistema para que a rotação volte ao padrão.

[Gabrielmsteiner]

Galera tenho uma tr4 2007,2008 levei ela para tirar uma vazamento que tinha na caixa de marcha e eles tiraram a bateria dela , porem por coincidência agora ela ficou com a lenta meio louca quando o carro esta em movimento e coloco em ponto morto ela fica acelerando ate 2 mil giro e baixando para a lenta padrao e fica assim repetidamente porem apos parar o carro completamente a lenta se estabiliza, alguém sabe oque é isso ?

[Rafapaj]

Galera tenho uma tr4 2007,2008 levei ela para tirar uma vazamento que tinha na caixa de marcha e eles tiraram a bateria dela , porem por coincidência agora ela ficou com a lenta meio louca quando o carro esta em movimento e coloco em ponto morto ela fica acelerando ate 2 mil giro e baixando para a lenta padrao e fica assim repetidamente porem apos parar o carro completamente a lenta se estabiliza, alguém sabe oque é isso ?

Bom dia Gabriel, muito provavelmente algum sensor ficou mal conectado. Revise todos os conectores dos sensores.

Um outro modo de descobrir algo, se fores um cara que fuça nas coisas é achar o conector OBD2 da viatura e pinar. Deve piscar no painel o(s) código(s) de erro(s) da injeção eletrônica. Aí fica mais fácil de se encontrar!!!

Ou ainda, que acredito ser a melhor opção se a oficina mecânica for de confiança é levar de volta e pedir para verificar. Já me arrependi algumas vezes de fazer isso com um Subaru Legacy que tive a uns anos atrás, mas como mitsubishi não causa mais medo em mecânicos, acho a opção mais viável.

Segue abaixo um link com algumas referências.

Mitsubishi OBD-II diagnostic connector pinout diagram @ pinoutguide.com

[Daniel Mazzer Luvizotto]

Boa tarde
Tenho uma tr4 2006 estou com ela a 1ano já gastei mais de cinco mil com ela e ninguém achou o problema
Quando ligo ela depois de uns 2 minutos em lenta ela começa a falhar muito parece que para um cilindro aí piso fundo ela sai engasgando e afirma se parar novamente acontece a mesma coisa
Já troquei velas Bobinas cabo de velas bomba filtro na bomba sensor MAF sensor de temperatura atuador de marcha lenta sensor tps limpeza de bico e corpo tudo original e NADA ALGUÉM NE DA UMA LUZ ATÉ PAGO SE ACHAR O DEFEITO moro no interior muito difícil achar profissionais honesto

[Daniel Mazzer Luvizotto]

Alguém resolveu a minha esta do mesmo jeito já troquei bomba sensor maf sensor tps velas cabos bobina e sensor de temperatura e nada

[Daniel Mazzer Luvizotto]

Conseguiu resolver estou com o mesmo problema

[Cristhian do Prado Souza]

Boa tarde
Tenho uma tr4 2006 estou com ela a 1ano já gastei mais de cinco mil com ela e ninguém achou o problema
Quando ligo ela depois de uns 2 minutos em lenta ela começa a falhar muito parece que para um cilindro aí piso fundo ela sai engasgando e afirma se parar novamente acontece a mesma coisa
Já troquei velas Bobinas cabo de velas bomba filtro na bomba sensor MAF sensor de temperatura atuador de marcha lenta sensor tps limpeza de bico e corpo tudo original e NADA ALGUÉM NE DA UMA LUZ ATÉ PAGO SE ACHAR O DEFEITO moro no interior muito difícil achar profissionais honesto

Olá, já tive um problema parecido. A central queima uma saída quando queima uma bobina. A central tem duas saídas, uma para cada bobina. Quando ocorre avaria em uma bobina tem grande chance de queimar uma saida da central.