Problema - TR4 morre em poça de agua.

[DANAHUR]

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Olá pessoal, os mecânicos da Mit (Salvador Car), devem ler esse blog, pois conseguir diagnosticar o problema da TR4 morrer em poça dágua, como disse anteriormente levei o carro mais de três vezes para concessionária, troquei sensor rotação, levei para meu mecânico particular e revisão elétrica umas quatro vezes. Ninguém conseguia diagnosticar, resolvi encarar a empreitada, não sou mecânico e nem eletricista, liguei o veículo e joguei água no sensor, roda fônica e nada o carro não apagou, depois deixei ligado o motor que começou evaporar a água, a partir daí a ventoinha ligou, joguei mais água e o carro morreu, repetir o processo anterior, quando a ventoinha ligou mais uma vez detectei o curto no plugue da ventoinha a central da tr4 interpretava o problema e mandava a mensagem de interromper a injeção de combustível. Os porquês: quando andava na estrada de asfalto com chuva não interrompia? porque a ventilação do carro em velocidade não ligava a ventoinha; porque com a troca da correia? porque os mecânicos tiram a ventoinha e quebram o lacre e não colocam na hora de encaixar, daí o plugue fica numa posição que entra água; porque em poça dágua? porque o carro em baixa rotação, quente quando recebe a água na roda fônica molha o motor que fumaça o sensor de temperatura manda a mensagem para ligar a ventoinha que com água manda para o plugue da ventoinha que entra em curto e desliga o carro. espero ter ajudado, esse foi o meu problema resolvido. Os mecânicos da Mit. precisam de treinamento.

Minha dúvida neste caso é se a tua ventoinha funcionava normalmente? Ou ela estava em curto mesmo quando não pegava este vapor descrito. A minha funciona normalmente e fiz o teste molhando a parte toda alí e realmente desligou, mas molhando diretamente o plugue do motor da ventoinha não há o desligamento do motor mesmo ela ( ventoinha estando ligada )...

[Evgta Eugênio]

Olá pessoal, os mecânicos da Mit (Salvador Car), devem ler esse blog, pois conseguir diagnosticar o problema da TR4 morrer em poça dágua, como disse anteriormente levei o carro mais de três vezes para concessionária, troquei sensor rotação, levei para meu mecânico particular e revisão elétrica umas quatro vezes. Ninguém conseguia diagnosticar, resolvi encarar a empreitada, não sou mecânico e nem eletricista, liguei o veículo e joguei água no sensor, roda fônica e nada o carro não apagou, depois deixei ligado o motor que começou evaporar a água, a partir daí a ventoinha ligou, joguei mais água e o carro morreu, repetir o processo anterior, quando a ventoinha ligou mais uma vez detectei o curto no plugue da ventoinha a central da tr4 interpretava o problema e mandava a mensagem de interromper a injeção de combustível. Os porquês: quando andava na estrada de asfalto com chuva não interrompia? porque a ventilação do carro em velocidade não ligava a ventoinha; porque com a troca da correia? porque os mecânicos tiram a ventoinha e quebram o lacre e não colocam na hora de encaixar, daí o plugue fica numa posição que entra água; porque em poça dágua? porque o carro em baixa rotação, quente quando recebe a água na roda fônica molha o motor que fumaça o sensor de temperatura manda a mensagem para ligar a ventoinha que com água manda para o plugue da ventoinha que entra em curto e desliga o carro. espero ter ajudado, esse foi o meu problema resolvido. Os mecânicos da Mit. precisam de treinamento.

Amigo, olá...fiz tudo isso mas.....
A minha mesmo com motor quente e tudo, ventoinha funcionando, motor quente ou frio NÃO DESLIGA jogando aguá, mas passa numa poça morre.
Com motor quente e carro funcionando joguei água em todos os sensores e nada, até no motor da ventoinha e nada....
E agora? Já pensei até ser sensor de ABS nas rodas. ME AJUDA

[Fazeoque]

Amigo, olá...fiz tudo isso mas.....
A minha mesmo com motor quente e tudo, ventoinha funcionando, motor quente ou frio NÃO DESLIGA jogando aguá, mas passa numa poça morre.
Com motor quente e carro funcionando joguei água em todos os sensores e nada, até no motor da ventoinha e nada....
E agora? Já pensei até ser sensor de ABS nas rodas. ME AJUDA

Tenta o Sensor de rotação, a minha era 2009 flex, mas tem alguns anos modelos diferentes em que o sensor muda de posição no motor, quando não é flex e etc.., mas na 2009 ele fica bem na frente do motor, no meio das correias, em cima da roda fônica eu acho (polia cheia de dentes), tirei o sensor e desbastei um pouco a parte que onde vai passar o parafuso de fixação fazendo o conjunto com o sensor ficar mais próximo dos dentes da polia (com uma microretifica, mais ate lixando vc consegue, basta ter paciencia), é só fazer o sensor aproximar alguns milimetros da polia, com isso o carro parou de morrer em poça dagua e alagados. Para tirar o sensor na 2009 nao precisa desmontar nada, só ter paciencia que da para desmontar ele, é meio apertado porque é entre o radiador e o motor, mas com paciencia vc desmonta.

[Fazeoque]

segue a foto do sensor, so desbastar onde marquei em vermelho, assim o sensor fica mais próximo da polia

[Evgta Eugênio]

Caros,

Faltou explicar que depois que ela morre o carro volta a pegar normalmente se esperar uns 30 segundos ou um pouco mais. Parece que depende de quanta água espirrou. A impressão que dá é que o sensor molha e enquanto está molhado o carro não pega. Depois que seca, volta a funcionar normalmente.

Acontece que já atravessei rio de uns 50cm de profundidade e nunca tive problema. Agora é que isso começou a acontecer.

Acho que o scanner não vai ajudar muito, pois o carro funciona normalmente...até passar pela poça.

Abs

Lindóia

Amigos eu passo pelo mesmo problema, mas o que dá dor de cabeça é que se abrir o capô e jogar água no sensor ela não desliga. Posso jogar 200 lts de ága e fica normal. Como é que só na poça de água desliga? Isso me tira do sério.

[Evgta Eugênio]

segue a foto do sensor, so desbastar onde marquei em vermelho, assim o sensor fica mais próximo da polia

Não resolveu na minha