Outdoor A/T

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

O cambio AT pode não ser curto ,porem esse negócio dele passar marchas a 4000rpm, castiga o motor. ainda na mão dos incautos a 180km/h.

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Isso que eu acho o problema.

A pessoa que relatei antes que a L-200 passou dos 200.000km/rodados com uma HPE NUNCA chegou nem perto dos 4.000 rpm. Se brincar nem mesmo aos 3500rpm.

Os demais motores, tem uma durabilidade maior "em tese" devido a andarem sempre com o giro lá embaixo, por exemplo as Rangers e Hilux com motor 3.0 andando a 160km/h estão ali pelos 2500 rpm de 5º marcha. Mas isso é uma tese, não há uma comprovação direta.

As L-200 AT tem o câmbio mais alongado, mas quando você necessita retomar velocidade, o giro do motor passa fácil dos 4000 rpm. Na viagem que eu, Loyer, Rezende-DF fizemos para Uberlândia em uma L-200 AT ... Nas subidas qdo afundava o pé ... O bixo passava dos 4200rpm fácil ... Chegávamos a escutar um "meio" estouro de giro do motor e doia até o cabelo do pé.

Toda hora a gente achava que iriamos ver uma Biela voando pelo capô. Como era carro de negociação ... Nem nos importamos em por o pé no porão tanto na ida como na volta.

Chegamos ao DF ... Mês e pouco depois .. O motor foi para o saco .. E graças a Deus ele estava na garantia da Mit e foi feito tudo.

Citação:

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Postado originalmente por leandrolewis

o diagnostico do problema , ja foi sitado no forum muitas vezes :


"Os outros grandes problemas da L200 são:
a) a relação muito curta, que faz com que o motor trabalhe com rotações muito altas, provocando desgaste prematuro das peças, principalmente pros "agroboys" que acham que picape foi feita para andar em alta velocidade.
b) um sistema de arrefecimento incompatível com o que exigido do motor. Mesmo se fossem mantidas as relações como agora estão, se o arrefecimento do motor tivesse sido minimamente estudado pela MMC não existiriam quaisquer relatos de aquecimento com a L200. "


mas a paixao fala mais alta que a razao :

"Quanto a l200 , quando chegar a hora trocarei por outra l200 com certeza.
l200 é a minha picape !!! "


sorte dos fabricantes !!!!

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Não é sorte dos fabricantes... É a única camionete que consegue me atender, e sem falar que é muito bonita. Eu ando em estradas péssimas, estradas de trator com muita lama, bitola e etc. E a l200 é a única que consegue superar essas dificuldades tranquilamente, é uma camionete valente, não atola, tem o bloqueio de diferencial e etc.

Esses dias eu fui para a fazenda e foi outra pessoa junto numa Hilux 2010, e aonde eu passei tranquilo com a L200 a Hilux sofreu para passar, e em alguns lugares chegou a encavalar.
Chegando na fazenda essa pessoa foi andar no campo com a Hilux, horas depois tive rebocá-lo, pois entrou um pau no radiador e furou.
Enquanto eu estava rebocando a Hilux, tive que passar por alguns lugares com brotação de pragas, e na L200 não fez nada já ta até acostumada com isso, a única coisa é os riscos no para choque dianteiro, já a Hilux amaçou o para choque inteiro e saiu um pedaço do alargador do para-barro!! Resultado a Hilux teve que ir embora rebocada e toda amaçada, isso com um dia que o cara ficou la.
Eu sempre uso a minha na fazenda pra tudo e só tive problema com a embreagem que acabou, mas já aprendi conservar a embreagem e não tive mais problema!!! A L200 é bruta mesmo, o resto é pra ir pro shopping.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo.HPE4X4

Não é sorte dos fabricantes... É a única camionete que consegue me atender, e sem falar que é muito bonita. Eu ando em estradas péssimas, estradas de trator com muita lama, bitola e etc. E a l200 é a única que consegue superar essas dificuldades tranquilamente, é uma camionete valente, não atola, tem o bloqueio de diferencial e etc.

Esses dias eu fui para a fazenda e foi outra pessoa junto numa Hilux 2010, e aonde eu passei tranquilo com a L200 a Hilux sofreu para passar, e em alguns lugares chegou a encavalar.
Chegando na fazenda essa pessoa foi andar no campo com a Hilux, horas depois tive rebocá-lo, pois entrou um pau no radiador e furou.
Enquanto eu estava rebocando a Hilux, tive que passar por alguns lugares com brotação de pragas, e na L200 não fez nada já ta até acostumada com isso, a única coisa é os riscos no para choque dianteiro, já a Hilux amaçou o para choque inteiro e saiu um pedaço do alargador do para-barro!! Resultado a Hilux teve que ir embora rebocada e toda amaçada, isso com um dia que o cara ficou la.
Eu sempre uso a minha na fazenda pra tudo e só tive problema com a embreagem que acabou, mas já aprendi conservar a embreagem e não tive mais problema!!! A L200 é bruta mesmo, o resto é pra ir pro shopping.

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bruta mesmo , quase nao quebrou na sua mao, fora o problema na embreagem que voce ainda nao tinha sitado , mais um !
temos outras opcoes : ranger (raca forte) e a propria hilux, mas no seu caso , e amor a primeira vista com a l200 , as outras so no shopping ....
boa sorte com a nova viatura .

abraco

Citação:

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Postado originalmente por leandrolewis

bruta mesmo , quase nao quebrou na sua mao, fora o problema na embreagem que voce ainda nao tinha sitado , mais um !
temos outras opcoes : ranger (raca forte) e a propria hilux, mas no seu caso , e amor a primeira vista com a l200 , as outras so no shopping ....
boa sorte com a nova viatura .

abraco

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hahahaha

Acredito que a nova viatura não trará tanta despesa, alem de ser nova, o cuidado será maior também.

Valeu abraço

Citação:

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Postado originalmente por leandrolewis

o diagnostico do problema , ja foi sitado no forum muitas vezes :


"Os outros grandes problemas da L200 são:
a) a relação muito curta, que faz com que o motor trabalhe com rotações muito altas, provocando desgaste prematuro das peças, principalmente pros "agroboys" que acham que picape foi feita para andar em alta velocidade.
b) um sistema de arrefecimento incompatível com o que exigido do motor. Mesmo se fossem mantidas as relações como agora estão, se o arrefecimento do motor tivesse sido minimamente estudado pela MMC não existiriam quaisquer relatos de aquecimento com a L200. "


mas a paixao fala mais alta que a razao :

"Quanto a l200 , quando chegar a hora trocarei por outra l200 com certeza.
l200 é a minha picape !!! "


sorte dos fabricantes !!!!

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Leandro ; Quem trabalha gasta o seu dinheiro com o que melhor lhe convém .
Olha só Camarada !!!
Nunca comprei carro só pela razão , minhas aquisições tb envolvem um pouco de emoção , e acredito que muita gente é assim .
A l200 tem os seus problemas a sim como a hilux tb tem , como os seus discos de freio que empenam com 10.000 km . etc.
Se todos fosse-mos comprar carros pela simples razão , ninguem comprava um trolller, ou CJ, ou Samurai .
Se eu fosse comprar carro pela razão eu comprava um fiat uno basico . que tb me serviria muito bem .
Seja feliz com a sua Razão !!!
abs

Ola Pessoal.
Tenho uma l200 hpe at 2006 que so me deu dor de cabeça até agora...

Quebrou um eixo do balanceiro do motor no qual tive que comprar um novo motor. 4000km depois, subindo a serra do mar Garuva-SC p/ Ctba - PR, um pistão furou.... Mas o furo foi gigante, pois passava o meu dedão nele...

A porra esquenta por nada, mas isso so no transito, pois na estrada, ela fica fria... Agora estou no impasse...:parede:

Com o kit gelo, o mecanico disse que a chance de quebra fica prox a zero... sem ele, prox a 90%...

Quem ja fez essa troca, acha de funciona?

Abraços a todos

Eduardo

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

Isso que eu acho o problema.

A pessoa que relatei antes que a L-200 passou dos 200.000km/rodados com uma HPE NUNCA chegou nem perto dos 4.000 rpm. Se brincar nem mesmo aos 3500rpm.

Os demais motores, tem uma durabilidade maior "em tese" devido a andarem sempre com o giro lá embaixo, por exemplo as Rangers e Hilux com motor 3.0 andando a 160km/h estão ali pelos 2500 rpm de 5º marcha. Mas isso é uma tese, não há uma comprovação direta.

As L-200 AT tem o câmbio mais alongado, mas quando você necessita retomar velocidade, o giro do motor passa fácil dos 4000 rpm. Na viagem que eu, Loyer, Rezende-DF fizemos para Uberlândia em uma L-200 AT ... Nas subidas qdo afundava o pé ... O bixo passava dos 4200rpm fácil ... Chegávamos a escutar um "meio" estouro de giro do motor e doia até o cabelo do pé.

Toda hora a gente achava que iriamos ver uma Biela voando pelo capô. Como era carro de negociação ... Nem nos importamos em por o pé no porão tanto na ida como na volta.

Chegamos ao DF ... Mês e pouco depois .. O motor foi para o saco .. E graças a Deus ele estava na garantia da Mit e foi feito tudo.

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Pequeno JR. é bem isso mesmo...

Depois dos 100km/h, vc pode afundar o pé em 4ª que a AT vai em embora.. Anda a 160km/h sem chegar perto dos 3000rpm..

Agora se estiver perto dos 80km, vc colar o pé, a bicha chupa 4300rpm e chega a afinar o grito... Ainda tem gente que desliga o O/D e ele troca de marcha no vermelho....

É saber dar a tocada, pois se andar lacrado, nada aguenta...:dance:

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Leandro ; Quem trabalha gasta o seu dinheiro com o que melhor lhe convém .
Olha só Camarada !!!
Nunca comprei carro só pela razão , minhas aquisições tb envolvem um pouco de emoção , e acredito que muita gente é assim .
A l200 tem os seus problemas a sim como a hilux tb tem , como os seus discos de freio que empenam com 10.000 km . etc.
Se todos fosse-mos comprar carros pela simples razão , ninguem comprava um trolller, ou CJ, ou Samurai .
Se eu fosse comprar carro pela razão eu comprava um fiat uno basico . que tb me serviria muito bem .
Seja feliz com a sua Razão !!!
abs

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Marcelo, a tua tem o kit gelo ou fora trocado a ventoinha do radiador?

Citação:

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Postado originalmente por eduamaral

Ola Pessoal.
Tenho uma l200 hpe at 2006 que so me deu dor de cabeça até agora...

Quebrou um eixo do balanceiro do motor no qual tive que comprar um novo motor. 4000km depois, subindo a serra do mar Garuva-SC p/ Ctba - PR, um pistão furou.... Mas o furo foi gigante, pois passava o meu dedão nele...

A porra esquenta por nada, mas isso so no transito, pois na estrada, ela fica fria... Agora estou no impasse...:parede:

Com o kit gelo, o mecanico disse que a chance de quebra fica prox a zero... sem ele, prox a 90%...

Quem ja fez essa troca, acha de funciona?

Abraços a todos

Eduardo

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Não acho que funciona.
FUNCIONA MESMO!

será que é bom colocar esse Kit gelo na Outdoor também? Eu nunca usei nem na Sport...

Citação:

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Postado originalmente por euclidesneto

Pequeno, acho que se depender de cuidado e forma de uso ela chega lá. Na maior parte do tempo ela anda feito carro de mulher medrosa, sempra abaixo dos dois mil giros, é meu estilo de dirigir, gosto de suavidade. Até nas raras vezes que ponho pra andar mais pouco, é de forma suave.

Agora vou te contar uma coisa pra lá de "interessante". Antes de entrar no fórum nunca tinha escutado nada sobre esse aquecimento das L200, nem olhava muito pro marcador de temperatura. Não é que de duas semanas pra cá, o reservatório de expansão começou a secar!! A temperatura não se alterou, mais imagino que seja porque estou acompanhando e completando de 3 em 3 dias. Tem algum palpite do que possa ser?

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Era só uma mangueira furada.:)

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo.HPE4X4

será que é bom colocar esse Kit gelo na Outdoor também? Eu nunca usei nem na Sport...

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Pode ser instalado na Outdoor sim.
Mas não instale não o carro não apresentar sintomas...